Toyota Camry 80: бір миллион қосып, бензиннен гибридке ауысқан тиімді

Camry-ді Қазақстанда бұрынғыдай ойланбай алатын заман өтті. Жаңасы 18,69 млн ₸-дан басталады, ал көрші салондарда сол ақшаға қуаты мол седан да, кроссовер де тұр. Соған қарамастан қыркүйекте ол елдегі ең көп сатылған алты модельдің қатарына кірді. Сатып алушыны аты, екінші нарықтағы бағасы және бұл көлікпен ешқандай қызық оқиға болмайтынына деген сенімі ұстап тұр.

Ең қызығы прайста жатыр. Орта және қымбат нұсқаларда гибрид бензиннен небәрі бір миллионға қымбат, ал қуаты да, үнемі де одан артық. Төменде қай нұсқаны алу керегін, көлік қай жерде көңілді қалдыратынын және қытайдан келген Camry-дің неге басқа көлік екенін айтамыз.

Бұл қандай көлік және қайда құрастырылады

Бұл — зауыттық индексі XV80 болатын тоғызыншы буын Toyota Camry, бізде оны жай ғана «сексенінші» дейді. Көлік алғаш рет 2023 жылғы қарашада көрсетілді, Қазақстанның ресми салондарына 2024 жылғы қазанда жетті. Қазір дилерлерде 2025 және 2026 модельдік жылдың көліктері сатылып жатыр. Негізі алдыңғы Camry 70-тен қалды: платформасы сол, ал кузовы мен салоны жаңа.

Сатылым басталғанда Қазақстанға Жапонияда құрастырылған көліктер әкелінді. Жапонияда Camry-ді Айти префектурасындағы Цуцуми зауыты шығарады. Бұл модельдің Қазақстанда құрастырылатыны туралы дистрибьютор хабарлаған жоқ. Көліктің қайдан келгенін салонда сәйкестендіру нөмірінен (VIN) білуге болады: жапон көліктерінде ол J әрпінен басталады.

«Қырқыншы» сияқты алдыңғы буындар жолдарымызда жылдар бойы табыстың белгісі болды, ал қазір Camry көш басында емес. 2026 жылғы бірінші тоқсанда ол Kolesa.kz ондығынан шығып қалды. Алайда Қазақстан автомобиль одағының дерегінше, қыркүйекте дилерлер 532 көлік сатып, Camry модельдер арасында алтыншы орынға шықты. Тізімді 2906 көлікпен Chevrolet Cobalt бастап тұр. Тоғыз айда бүкіл Toyota маркасы 7287 көлік сатты, бұл былтырғыдан 5,2% аз.

Дизайн және өлшемдер

Келбеті өткірленді: капоты ұзын, фаралары жіңішке, төбесі төмен. Бұрынғы салмақтылықтың орнына спорттық сұлба келген, седан алдыңғысынан қымбатырақ көрінеді. Бұл сұлуылықтың өтеуін артқы жолаушылар төледі, бұл туралы төменде айтамыз.

Өлшемдері дерлік өзгерген жоқ, сондықтан көлік тұрағындағы әдетіңіз сақталады. Біздің жағдайда басты көрсеткіш — жол саңылауы. Каталогтар 145 мм дейді, ал Қазақстандағы гибрид сынағының техникалық кестесінде 135 мм тұр. Қарлы аула мен саяжай жолы үшін бұл аз, сондықтан жиектасқа шығуға тырыспай, айналып өткен жөн.

	Camry 80	Camry 70
Ұзындығы, мм	4885–4920	4880–4910
Ені, мм	1840	1840
Биіктігі, мм	1445–1455	1445
Доңғалақ базасы, мм	2825	2820

Салон және жабдықталуы

12,3 дюймдік мультимедиа экраны барлық нұсқада бар, сымсыз Apple CarPlay мен навигация сол арқылы істейді. Android Auto тек сыммен қосылады. Базалық «Элеганста» аспаптар тақтасы — 7 дюймдік шағын экран, «Престижден» бастап 12,3 дюймдік цифрлық панель қойылады. Климат бөлек блоктан басқарылады, батырмалары түсінікті.

Көңілге тиетін ұсақ-түйек те бар. Мультимедияның жылтыр батырмаларында саусақ ізі қалады, мәзір аудармасы шалағай, ағылшын сөздері араласып жүр, ал қазақ тілі мүлде жоқ. 25 млн ₸ тұратын көлік үшін әрлеуі әлсіздеу: синтетика көп, былғарысы шынайы былғарыға онша ұқсамайды (сатылым басталғанда оны экобылғары деп те атаған), ал 2000 шақырымға жетпеген сынақ көлігінің алдыңғы панелі сықырлай бастаған. Панорамалық төбе Қазақстанда ешбір нұсқада жоқ.

Артта аяққа орын көп, бірақ төбенің төмендігі білінеді: бойы 182 см адамның басы тік отырғанда төбеге тиеді. Артқы орындықтың жылытқышы барлық гибридте бар, бензин нұсқаларынан тек «Люкс» тізімінде кездеседі. Желдеткіш артта жоқ. Артта жүретіндерге «Люкс» лайық: мұнда үшінші климат аймағы мен артқы әйнектің электрлі пердесі бар, ал гибридте арқалықтар да батырмамен реттеледі.

Жүксалғыш — 493 л, «Люксте» шамамен 469 л: орынның бір бөлігін сабвуфер мен перде механизмі алады. Отбасылық демалысқа жетеді, тек едені жұқалау. Арқалықтар «Элеганста» 60/40, «Люксте» 40/20/40 болып бүктеледі.

Базалық көліктің жабдығы да жаман емес. Мұнда жеті қауіпсіздік жастығы, кілтсіз кіру, екі аймақты климат, артқы камера, алдыңғы және артқы парктрониктер, телефонның сымсыз зарядтағышы бар. Toyota Safety Sense электронды көмекшілер пакеті де стандартты: алдағы көлікке не жаяу адамға автоматты тежеу, жолақта ұстау, ара қашықтықты сақтайтын круиз-бақылау, жүргізуші әрекет етпей қалса көлікті тоқтату және алыс жарықты автоматты ауыстыру. Датчиктер соқыр аймақты бақылап, артқа шығарда бүйірден келе жатқан көлік туралы ескертеді. Гибридке сегізінші жастық — жүргізушінің тізесіне арналғаны қосылады.

Қозғалтқыштар мен беріліс қораптары

Қазақстанда ресми түрде екі нұсқа сатылады, екеуінің де көлемі 2,5 л, жетегі тек алдыңғы. Бұрынғы 2.0 мен V6 3.5 дистрибьюторда енді жоқ.

Бензин нұсқасы — кәдімгі 8 сатылы автоматпен жұптасқан, 204 ат күші (150 кВт) мен 240 Н·м беретін атмосфералық мотор. Құжат бойынша 100 км/сағ-қа 8,9 секундта жетеді, ең жоғары жылдамдығы — 210 км/сағ, орташа шығыны — 6,5 л/100 км, багы — 60 л. Батареясыз, ең қарапайым әрі түсінікті құрылым осы.

Гибрид — Toyota-ның бесінші буын жүйесі: 186 ат күшті (137 кВт) бензин моторына электр қозғалтқышы қосылып, жиынтығы 230 ат күшін (169 кВт) береді. Мұнда әдеттегі қорап жоқ, күшті доңғалаққа электромеханикалық вариатор береді, сондықтан ауысуды сезбейсіз. Құжаттағы үдеуі — 7,2 секунд, шығыны — 4 л/100 км, бірақ ең жоғары жылдамдығы 180 км/сағ-пен шектелген, багы да кішірек — 50 л.

Мына жайды ескеріңіз: кейбір каталогтар гибридтерді PHEV, яғни розеткадан зарядталатын көлік деп белгілейді. Бұл қате. Camry батареясын өзі толтырады — мотордан және тежегенде, ал розеткаға қосылмайды.

Жолда қалай жүреді

Соңғы сынақтардың дерлік бәрі гибрид туралы, бензин нұсқасы оларда сирек кездеседі. Сондықтан төменде басқасы айтылмаса, әңгіме гибрид жайында.

Camry-дің басты қасиеті сақталған: аспа бұдырды тамаша жұтады. Алдында тіреуіштер, артында екі иінтіректі тәуелсіз сұлба тұр, бұзылған асфальтта көлік шайқалмай, жинақы жүреді. Ең жұмсағы — базалық «Элеганстың» 17 дюймдік доңғалағы, бұл жолдарымызға тиімді. Жылдамдықта Camry бағытын сенімді ұстайды, Алматы — Астана трассасы оған жарасады.

Одан спортшы шықпаған. Рулі біршама өткір, бірақ жасанды күшпен ауырлатылған, жолды онша сездірмейді. Бұрылыста мінезі болжамды: шекке жеткенде алдыңғы доңғалақтары сыртқа ақырын сырғиды. Бұл тау серпантиніне емес, асықпай жүруге арналған седан.

Салоны тыныш: жел дерлік естілмейді, мотор да мазаламайды. Әлсіз жері — кедір-бұдыр асфальттағы дөңгелек шуы, ал бізде ондай жол жетерлік. Гибрид моторды қашан оталдыруды өзі шешеді, кейде бұл алға жеңіл серпумен білінеді. Тежегіште ұстап тұратын функция да орнынан қозғалғанда көлікті жұлқып жіберуі мүмкін, ал жолақта ұстау жүйесі кейде рульді жұлқып түзетеді.

Сандарға келсек, мына көрініс шығады. Қазақстандағы сынақта құжаттағы 7,2 секунд расталмады: 100 км/сағ-қа дейін 8 секундтан астам уақыт кетті. Шығыны да сол сынақта қалада 5,5 л/100 км, трассада 7 литрге жуық болды, ең азы — 3,4 л. Австралиядағы тыныш қала сыртындағы бағытта сол гибрид 3,8–4 л жұмсады, ал аптаның аралас жүрісінде 4,5-тен 5,9 литрге дейін жетті. Гибрид жылдам трассадан гөрі қаланы ұнатады: жылдамдық өскен сайын электр қозғалтқышының көмегі азаяды.

Қазақстандағы жинақтамалары мен бағасы

Каталогта алты нұсқа бар: үшеуі бензин, үшеуі гибрид. Долларлық бағалар Ұлттық банктің 2026 жылғы 3 қарашадағы ресми бағамымен есептелді: $1 — 453,64 ₸. Toyota-ның қазақстандық сайты бастапқы нұсқаның бағасын қайта сатудың ең жоғары бағасы деп көрсетеді, яғни дилер одан қымбат сатпауы керек.

Жинақтама	Қозғалтқыш / қорап / жетек	Негізгі жабдықтары	Бағасы
Элеганс	2.5, 204 а.к. / 8 сатылы автомат / алдыңғы	Мата, 17″ доңғалақ, алдыңғы орындық жылытқышы, 7″ аспаптар, жүргізуші орындығының электр реттегіші	18 690 000 ₸ ($41 200)
Элеганс гибрид	2.5, 230 а.к. / гибрид вариаторы / алдыңғы	Соған қоса артқы орындық жылытқышы, жүргізуші тізесінің жастығы, EV және Sport режимдері	20 790 000 ₸ ($45 800)
Престиж	2.5, 204 а.к. / 8 сатылы автомат / алдыңғы	Былғары әрлеу, 18″ доңғалақ, алдыңғы орындық желдеткіші, 12,3″ аспаптар, боялған әйнек, линзалы фара	22 690 000 ₸ ($50 000)
Престиж гибрид	2.5, 230 а.к. / гибрид вариаторы / алдыңғы	Соған қоса алдыңғы әйнекке проекция, артқы орындық жылытқышы, сегізінші жастық	23 690 000 ₸ ($52 200)
Люкс	2.5, 204 а.к. / 8 сатылы автомат / алдыңғы	Қосымша үш аймақты климат, айналма шолу камералары, 9 динамикті JBL дыбысы, проекция, артқы әйнек пердесі	25 190 000 ₸ ($55 500)
Люкс гибрид	2.5, 230 а.к. / гибрид вариаторы / алдыңғы	Соған қоса артқы арқалықтардың электр реттегіші және артқы есік перделері	26 190 000 ₸ ($57 700)

Бір ескертпе: Астанадағы дилер сайты гибридті 23,69 млн ₸-дан бастап көрсетеді, ал Toyota сайты мен каталог 20,79 млн ₸ дейді. Демек гибрид «Элеганс» барлық дилерде бола бермеуі мүмкін, сондықтан алдын ала телефон соққан дұрыс.

Қайсысын алу керек. Ең тиімдісі — 23,69 млн ₸ ($52 200) тұратын «Престиж» гибрид. Бір миллион қоссаңыз, 26 ат күші мен құжат бойынша әр 100 км-де 2,5 л үнем, оның үстіне проекция мен артқы жылытқыш аласыз. Былғары, желдеткіш пен цифрлық аспаптар мұнда бар. Ал «Люкс» үшін қосылатын 2,5 млн ₸ артқы жолаушы жайлылығы мен JBL дыбысына ғана кетеді, оны шынымен артта жүретіндер алсын.

Бюджет шектеулі болса, 20,79 млн ₸ ($45 800) тұратын гибридті «Элегансты» қараңыз: матасы мен жұмсақ 17″ доңғалағы жолдарымызға жақсы келеді. 18,69 млн ₸ ($41 200) тұратын бензин «Элеганс» трассада көп жүретін және техниканың қарапайымдығын қалайтындарға лайық.

Иелері не дейді

Көлік нарығымызда небәрі екі жыл жүр, сондықтан ақаулардың үлкен статистикасы әзірге жоқ. Ыстық елдердегі иелері жұмсақ жүрісін, тыныштығын, күшті кондиционері мен қызмет көрсетудің арзандығын мақтайды. Қазақстанда ең көп дау тудыратыны — бағасы. Сатып алушылар Camry-ді Kia K5, Hyundai Sonata, тіпті қытай гибридтерімен салыстырып, таңбаға артық төлеп жатырмыз деп жиі шешеді. Желіде құрастыру сапасына шағымдар да кездеседі.

АҚШ-тың жол ведомствосы NHTSA-ға түскен шағымдардан орталық экранның кенеттен сөнуі, май деңгейі туралы жалған ескерту және борттық батареяның отырып қалуы көзге түседі. Бұл жаппай ақау емес, жекелеген оқиғалар, бірақ қабылдағанда тексерген артық етпейді. Бір американдық иесі уәде етілген шамамен 5 литрдің орнына нақты 6,9 л/100 км шығарған, сондықтан құжаттағы 4 литрге жүріс мәнеріңізді ескеріп қараңыз.

Қазақстанда қызмет көрсету шарты түсінікті. ToyotaCare бойынша бес жоспарлы қызмет тегін: бес жыл немесе 50 000 км ішінде. Зауыттық кепілдік — 3 жыл немесе 100 000 км, ал Toyota Relax бағдарламасы оны 10 жылға немесе 190 000 км-ге дейін ұзартады, батареяны қоса гибрид бөліктеріне де таралады. Одан кейінгі ақылы қызметтің бағасын ашық дереккөздерден таппадық, дилерден сұраңыз. 2,5 литрлік мотордың көлік салығы жылына шамамен 29 359 ₸ ($65).

Бағасын ұстауы — марканың басты күші. Алдыңғы буын 15 млн ₸-ға дейінгі көліктердің ішіндегі ең сенімді салым саналады. «Сексенінші» туралы дерек әзірге аз: 2025 жылдың жазында 8600 км жүрген 2024 жылғы гибридті шамамен 23 млн ₸-ға ($50 700) ұсынған.

Бәсекелестері

Hyundai Sonata — 12,29 млн ₸-дан ($27 100), ең қымбаты 17,99 млн ₸ ($39 700). Сынып бойынша басты бәсекелес: миллиондап арзан, ал 250 ат күшті 2.0 нұсқалары күштірек. Есесіне Camry-дің беделі жоғары, гибриді де бар.

Kia K5 — 11,99 млн ₸-дан ($26 400), ең қымбаты 15,99 млн ₸ ($35 200). 240 ат күшті 2.0 нұсқасы 14,49 млн ₸-дан ($31 900) басталады, бұл базалық Camry-ден 4 млн ₸ арзан, ал сырт келбеті одан кем емес.

Toyota RAV4 — 18,69 млн ₸-дан ($41 200), 173 ат күшті 2.0 моторы мен вариаторы бар. Бағасы бензин Camry-мен бірдей, бірақ жол саңылауы биігірек. Қуаттан гөрі жол маңызды адамдарға лайық.

Toyota Corolla — 14,69 млн ₸-дан ($32 400). Әлдеқайда кіші әрі әлсіз, бірақ төрт миллион үнемдейсіз, ал екінші нарықтағы артықшылығы сол күйі қалады.

Changan Uni-V — 235 ат күшті лифтбек, 11,79 млн ₸ ($26 000), Chery Arrizo 8 — 9,99 млн ₸-дан ($22 000), Geely Preface — 8,49 млн ₸-дан ($18 700). Бензин Camry-дің ақшасына екі Preface-ке жуық алуға болады, бірақ қытай седандарының нарығымызда мұндай тарихы да, екінші нарықта мұндай бағасы да әзірге жоқ.

Сипаттамалары

	Бензин	Гибрид
Қозғалтқыш	бензин, 2487 см³	бензин 2487 см³ және электр қозғалтқышы
Қуаты	204 а.к. (150 кВт)	186 а.к. (137 кВт), жиынтығы 230 а.к. (169 кВт)
Айналу моменті	240 Н·м	бензин моторында 221 Н·м
Беріліс қорабы	8 сатылы автомат	электромеханикалық вариатор
Жетегі	алдыңғы
0–100 км/сағ	8,9 с	7,2 с
Ең жоғары жылдамдық	210 км/сағ	180 км/сағ
Орташа шығыны	6,5 л/100 км	4 л/100 км
CO₂ шығарындысы	147 г/км	91 г/км
Жанармай багы	60 л	50 л
Жабдықталған салмағы	1535–1580 кг	1570–1640 кг
Ұ × Е × Б	4885–4920 × 1840 × 1445–1455 мм
Доңғалақ базасы	2825 мм
Жол саңылауы	135–145 мм
Жүксалғыш	469–493 л
Шиналар	215/55 R17 немесе 235/45 R18
Аспа	алдында тіреуіштер, артында екі иінтіректі тәуелсіз

Қалай және қайдан сатып алуға болады

Camry-ді Toyota-ның ресми дилерлері сатады, олардың ішінде «Тойота Центр Алматы», «Тойота Центр Жетісу» және «Тойота Сити» бар. Сынақ жүрісіне сол жерде жазылады, ескі көлікті трейд-инге бағалайды. Жеткізу мерзімі дилердің қорына байланысты, оны бірден сұраңыз.

Несиені «Тойота Файнаншл Сервисез Қазақстан» рәсімдейді. Қазір арнайы ұсыныс бар: алғашқы жарна 42%-дан, мерзімі 24 ай, «Элеганс» үшін есептелген жылдық тиімді мөлшерлеме 7%. Аяқталу күні көрсетілмеген, шарттары ескертусіз өзгеруі мүмкін. Бұдан бөлек бір жылдан жеті жылға дейінгі кәдімгі несие, мерзім соңында бағасының 70%-ына дейін кейінге қалдыратын Toyota Easy, лизинг және KINTO жалдауы бар. Сайттағы ең аз төлем — алғашқы жарна 50% болғанда айына 217 212 ₸-дан ($480), бірақ есептердегі мерзім әр парақшада әртүрлі, 5 не 7 жыл, сондықтан нақты төлем кестесін сұраңыз.

Жеке импорт туралы бөлек айтайық. Қытайдан келген 2.0 моторлы Camry 80 бізде ресми көліктен арзан сатылды, бірақ бұл вариаторы бар басқа көлік. Toyota-ның 10 жылдық кепілдігі тек Қазақстан мен Қырғызстанның ресми дилерлерінен алынған көліктерге жарайды.

Шартта модельдік жылын тексеріңіз, өйткені салондарда 2025 және 2026 жылғы көліктер бар. Нұсқаның дәл атауын мотор түрімен бірге жаздырыңыз. Бағаға не кіретінін және жеңілдік несие не сақтандыруға байланған жоқ па, сұраңыз. Қабылдағанда саңылау мен бояуды күндізгі жарықта қараңыз, экранды, камераларды, жылытқыштарды, гибридтің оталуын және борттық аккумулятордың зарядын тексеріңіз. Панельді бұдыр жолда да тыңдап алыңыз: сықырды бірден тіркеген дұрыс.

Түйін

Артықшылықтары: жұмсақ аспа; тегіс асфальттағы тыныштық; «Престиж» бен «Люксте» бензиннен небәрі миллионға қымбат үнемді гибрид; бай база және барлық нұсқадағы 12,3 дюймдік экран; 10 жылға дейінгі кепілдік пен бес тегін қызмет; марканың екінші нарықтағы күші.

Кемшіліктері: Sonata мен K5-пен салыстырғанда қымбат; 135–145 мм жол саңылауы; артқы жолаушылардың басына төмен төбе; әрлеуі бағасына сай емес; сымды Android Auto мен шалағай мәзір; кедір-бұдыр асфальттағы дөңгелек шуы; гибридтің нақты үдеуі мен шығыны құжаттағыдан нашар.

Кімге лайық: екінші нарықтағы бағасы түсінікті, үлкен әрі сабырлы седан қалайтын және бұл үшін Sonata не K5-тен артық төлеуге дайын адамға. Ең дұрысы — 23,69 млн ₸ ($52 200) тұратын «Престиж» гибрид. Баға ауқымы — 18,69 млн ₸-дан 26,19 млн ₸-ға дейін ($41 200–57 700).

Дереккөздер: Toyota Kazakhstan — Camry, сипаттамалары мен кепілдігі, Toyota Kazakhstan — басты беттегі бағалар, Toyota Kazakhstan — сатылымның басталуы, Toyota Kazakhstan — Camry арнайы ұсынысы, Toyota City Astana — Camry, Newauto.kz — Camry бағасы мен жинақтамалары, Forbes.kz — Қазақстандағы Toyota Camry 80, Kolesa.kz — Camry 80 гибридінің сынағы, Kolesa.kz — Camry 80 бағасы мен шығу тегі, Курсив — екінші нарықтағы Camry бағасы, Курсив — баға туралы талқылау, Finratings — қыркүйектегі сату, Bizmedia — тоғыз айлық сату, Bes.media — Camry ондықтан тыс, CarExpert — Camry Ascent сынағы, CarExpert — Camry Hybrid шолуы, CarExpert — Ascent Sport сынағы, ITC.ua — Camry Premium сынағы, Autonews — қытайлық Camry сынағы, Auto.ae — иесінің пікірі, CarComplaints — электрикаға шағымдар, CarComplaints — отын жүйесіне шағымдар, Wikipedia — Toyota Camry XV80, Wikipedia — Toyota Camry XV70, Newauto.kz — Hyundai Sonata, Newauto.kz — Kia K5, Newauto.kz — Toyota RAV4, Newauto.kz — Toyota Corolla, Newauto.kz — Changan Uni-V, Newauto.kz — Chery Arrizo 8, Newauto.kz — Geely Preface, ҚР Ұлттық банкі — ресми бағам.