Changan CS35 Max: мотор как у CS55 Plus, а цена на 300 тыс. ₸ ниже

Ещё год назад этот кроссовер в Казахстане можно было купить только у перекупщиков — под китайским именем X5 Plus, без гарантии и без казахского языка в меню. И даже так он был самой разыскиваемой моделью на Kolesa.kz. В марте 2026 года машину официально запустили в Алматы под именем CS35 Max, и в мае она уже стояла на третьем месте по продажам в стране — сразу за Chevrolet Cobalt и Hyundai Tucson.

Секрет простой: за 9,39 млн ₸ покупатель получает машину размером с CS55 Plus, с тем же 181-сильным мотором, панорамной крышей, камерами кругового обзора и подогревом всего, что только можно подогреть. Разбираемся, где здесь подвох и стоит ли брать. Цены в долларах — по официальному курсу Нацбанка на 27 октября 2026 года: 451,05 ₸ за $1.

Что за машина и где её собирают

CS35 Max — это первое поколение модели, которую Changan в Китае продаёт как X5 Plus (раньше — под маркой Oshan). Модель выпускается с 2024 года, в 2025-м её обновили. Для Казахстана и России машину переименовали, чтобы поставить в один ряд с привычным CS35 Plus, хотя от него она отличается заметно: длиннее на 210 мм, а колёсная база (расстояние между осями) больше на 110 мм.

У нас кроссовер собирают в Алматы на заводе Astana Motors Manufacturing Kazakhstan, той же компании, что продаёт Changan в Казахстане. Одобрение типа машина получила в начале марта 2026 года, тогда же начались продажи. Для нашего рынка её доработали: добавили зимний пакет, меню на казахском и русском, частичную оцинковку кузова и убрали красные вставки на спинках сидений из китайской версии.

Спрос оказался таким, что CS35 Max быстро стал одной из главных причин успеха марки. В мае модель заняла третье место в стране, летом держалась в пятёрке, а в сентябре, на фоне общего роста Changan, который продал вдвое больше машин, чем годом раньше, — девятое: 458 машин за месяц.

Дизайн и размеры

Внешне CS35 Max — один из самых «спортивных» кроссоверов дешевле 10 млн ₸: низкая линия крыши, покатая корма со спойлером, светодиодная оптика и 18-дюймовые колёса. Обратная сторона такого силуэта — неважный обзор назад: заднее стекло узкое, и без камер парковаться было бы неуютно. Цветов три: перламутровый белый, тёмно-серый («звёздный серый») и чёрный.

Самое интересное — размеры. По длине CS35 Max почти точно совпадает с CS55 Plus из того же салона, а колёсная база у него даже больше. CS55 Plus выше и чуть шире, но заметно дороже.

	Changan CS35 Max	Changan CS55 Plus
Длина, мм	4540	4539
Ширина, мм	1860	1865
Высота, мм	1620	1680
Колёсная база, мм	2715	2656
Мотор	1,5 турбо, 181 л.с.	1,5 турбо, 181 л.с.
Цена в Казахстане	9,39 млн ₸ ($20 800)	9,69 млн ₸ ($21 500)

Дорожный просвет в казахстанском прайсе — 190 мм. Но это расстояние до самой низкой точки без учёта защиты картера: у российской версии, где по паспорту 180 мм, под металлической защитой в тестах намеряли 155–171 мм. Передний свес длинный, угол въезда всего 16°, так что к высоким бордюрам и на заснеженные дворовые колеи лучше подъезжать аккуратно.

Салон и оснащение

Перед водителем — два экрана по 12,3 дюйма под одним стеклом: цифровые приборы и сенсорная мультимедиа с беспроводными CarPlay и Android Auto. Есть ещё маленький дополнительный дисплей на 4 дюйма, который показывает давление в шинах, — скорее украшение, чем необходимость. Приятно, что климатом и обогревами управляют обычными кнопками, а не через меню на экране. Звук — система Sony на шесть динамиков: на обычной громкости играет прилично, на максимуме бас начинает гудеть.

Отделка смешанная: экокожа на сиденьях и руле выглядит дорого, но глянцевые вставки быстро царапаются, а внизу дверей и на тоннеле пластик жёсткий. Передние кресла хорошо держат в поворотах, но подушка короткая — высоким водителям (от 185 см) будет не хватать поддержки под бёдрами. Водительское сиденье двигается и поднимается электроприводом, а наклон спинки регулируется вручную рычагом — странное сочетание.

Сзади просторно: человек ростом 180 см спокойно садится за водителем ростом 187 см, а панорамная крыша почти не съедает место над головой. Есть подлокотник, обдув второго ряда и подогрев задних сидений. Чего нет — подголовника для среднего пассажира и регулировки наклона спинки, а пол высоковат, поэтому колени сидящих сзади немного задраны.

Багажник открывается электроприводом. Производитель заявляет 584 л, но эту цифру меряют до потолка, так что полезный объём под шторкой заметно меньше. Спинки складываются в пропорции 60:40, но ровного пола не получается. Под полом — компактная запаска.

Казахстанская комплектация одна, и в ней почти всё: бесключевой доступ, климат-контроль, датчик дождя, подогрев передних и задних сидений, руля, лобового стекла и зеркал, панорамная крыша с электроприводом, камеры кругового обзора с функцией «прозрачного капота» (на экране видно, что под передними колёсами), встроенный видеорегистратор, адаптивный круиз-контроль (сам держит дистанцию до машины впереди), предупреждение о сходе с полосы и об опасном сближении. Из подушек безопасности — фронтальные и боковые для передних пассажиров.

Где сэкономили: нет боковых шторок безопасности, контроля слепых зон, передних парктроников (а задних всего три), беспроводной зарядки телефона, омывателей фар и камер. Передний USB-разъём заряжает телефон медленно — задние работают куда бодрее.

Двигатели и коробки

Мотор один — турбированный 1,5 л из семейства Blue Core. И здесь у казахстанского CS35 Max своя история. На старте продаж в марте 2026 года он выдавал 147 л.с. — так же, как в российской версии, где мощность урезали ради более низкого налога. Летом в документах на модель появилась вторая версия мотора, и сейчас дистрибьютор продаёт машины уже с 181 л.с. (133 кВт) при тех же 280 Нм. Это тот же уровень, что у CS55 Plus. Максимальная тяга доступна уже с 1500 об/мин, так что машина бодро трогается, и мотор не нужно раскручивать.

Коробка — семиступенчатый робот с двумя «мокрыми» сцеплениями. Это автоматизированная механика: переключается быстро, а сцепления работают в масле и поэтому меньше перегреваются в пробках, чем «сухие». Привод только передний, полного нет даже за доплату. Бак — 51 л.

Отдельный вопрос — бензин. Российская версия на 147 л.с. официально рассчитана на АИ-92. Для 181-сильной версии казахстанский прайс октановое число не указывает, а владельцы китайских X5 Plus советуют заливать АИ-95: после бензина похуже у некоторых загоралась ошибка мотора. Перед покупкой уточните у дилера, что написано в руководстве именно к вашей машине.

Как едет

Даже 147-сильная версия разгоняется до 100 км/ч примерно за 8 секунд — для массового кроссовера это быстро. С 181 л.с. запас для обгонов на трассе Алматы — Капшагай ещё больше. Режим Track (или Race) машину не ускоряет — он меняет картинку на приборах и включает искусственный рёв мотора в динамиках. Звук, к счастью, отключается отдельно.

Робот настроен удачно: в движении передачи выбирает точно, но при трогании с места и на парковочной скорости иногда задумывается или подёргивает — классическая черта таких коробок. Владельцы X5 Plus жалуются ещё и на заминку при включении задней передачи.

Подвеска — независимая: стойки McPherson спереди и многорычажная схема сзади. Мелкие неровности она глотает мягко и тихо, кренов немного, но на длинных волнах кузов заметно раскачивается, а на «лежачих полицейских» и разбитых участках удары доходят до салона. Руль лёгкий и мало что сообщает о сцеплении шин с дорогой — на гололёде это стоит учитывать. Уверенно и предсказуемо машина ведёт себя примерно до 130 км/ч.

Главный минус на ходу — шумоизоляция. Задние колёсные арки и пол багажника почти не изолированы, поэтому шорох шин, щебень и брызги из луж слышны отчётливо, а выше 100 км/ч к ним добавляется ветер. Многие владельцы первым делом везут машину на дополнительную шумоизоляцию арок.

Расход по паспорту для 147-сильной версии — 7,8 л/100 км в смешанном цикле, на тест-драйвах бортовой компьютер показывал 8,7 л. Для 181-сильной версии официальной цифры в казахстанском прайсе нет.

Комплектации и цены в Казахстане

Выбирать особенно не из чего — и это скорее плюс. Официально продаётся одна комплектация Luxe, все машины 2026 года выпуска.

Комплектация	Мотор / коробка / привод	Ключевое оснащение	Цена, ₸	Цена, $
Luxe	1,5 турбо, 181 л.с., 7-ступенчатый робот, передний	Два экрана 12,3″, CarPlay и Android Auto без провода, камеры 360°, адаптивный круиз-контроль, панорамная крыша, подогрев передних и задних сидений, руля и лобового стекла, электропривод багажника, Sony на 6 динамиков, 18-дюймовые колёса	9 390 000	20 800

Это цена дистрибьютора, и в объявлениях официальных дилеров по всей стране — от Шымкента до Петропавловска — стоит та же сумма. На старте продаж машина стоила 8,99 млн ₸, но тогда с мотором на 147 л.с. В объявлениях ещё попадаются машины за 8,99 млн ₸ — это остатки с прежним мотором. Если лишняя мощность вам не нужна, можно сэкономить 400 тыс. ₸. Главное, перед подписанием проверьте в документах, какая версия мотора у конкретной машины.

Если сравнивать с соседом по салону, выбор очевиден: CS55 Plus с тем же мотором стоит на 300 тыс. ₸ дороже, а колёсная база у CS35 Max даже длиннее. CS55 Plus имеет смысл брать, только если для вас важна более высокая посадка.

Что говорят владельцы

Официальные CS35 Max ездят у нас всего полгода, поэтому самый богатый опыт пока у владельцев китайских X5 Plus — это та же машина. Чаще всего хвалят динамику, внешность, просторный задний ряд и цену за такой набор опций. Ругают в первую очередь шумоизоляцию, жёсткую на ямах подвеску, задумчивость робота на малой скорости, легко царапающийся пластик и тонкую краску — её советуют сразу закрыть плёнкой хотя бы на капоте и порогах. Есть жалобы на тусклый ближний свет и неприятный запах в салоне у новой машины.

Реальный расход у владельцев — от 7 л/100 км при спокойной езде по городу до 10,6 л в пробках и при активной манере, на трассе — 6–7 л. Серьёзных поломок робота в отзывах нет, но владельцы советуют следить за уровнем масла в коробке: у одного он оказался ниже нормы с завода. Стоит помнить и про коррозию: казахстанская версия частично оцинкована, но, судя по тестам российской версии, капот, крыша и дверь багажника защиты не получили.

Гарантия — 5 лет или 150 тыс. км пробега. Первое ТО — через 5 тыс. км или 3 месяца, дальше — каждые 10 тыс. км или раз в год (15, 25, 35, 45 тыс. км). Для машин, купленных у официальных дилеров с июля 2025 года, Changan Kazakhstan давал сертификат на пять бесплатных ТО, привязанный к VIN, — спросите, действует ли он для вашей машины. Главное правило: пропустите первое ТО — и бесплатное обслуживание по нему сгорит.

По вторичке судить рано, но первые цифры уже есть: машины 2026 года с пробегом 2–12 тыс. км продают за 8,49–9 млн ₸ ($18 800–20 000). Учитывая, что многие из них покупали за 8,99 млн ₸, за полгода машина теряет 5–10% — неплохо для китайского кроссовера. Но с ростом числа машин на рынке скидки на вторичке, скорее всего, вырастут.

Конкуренты

Почти все соперники CS35 Max — тоже китайские кроссоверы казахстанской сборки, и подробнее мы сравнивали их в подборке кроссоверов до 12 млн ₸.

• Changan CS55 Plus — 9,69 млн ₸ ($21 500). Тот же мотор, похожие размеры, выше кузов. В Казахстане уже анонсирован его преемник UNI-S.
• Chery Tiggo 7 — от 8,73 млн ₸ ($19 400) по прайсу, по акции до 31 октября — от 8,49 млн ₸ ($18 800). Мотор слабее (150 л.с.), зато есть полный привод за 10,39 млн ₸.
• Jetour X70 — от 8,39 млн ₸ ($18 600). Больше и есть версия с третьим рядом, но мотор слабоват, а модель немолодая.
• Haval Jolion — от 10,29 млн ₸ ($22 800) по прайсу, у дилеров со скидками дешевле. Компактнее, мотор 143 л.с.
• Hyundai Mufasa — от 10,99 млн ₸ ($24 400) по акции. Атмосферный мотор и обычный автомат вместо турбо и робота, лучшая ликвидность, но клиренс всего 147 мм.

Характеристики

Двигатель	бензиновый, 4 цилиндра, турбонаддув, 1494 см³
Мощность	181 л.с. (133 кВт) при 5500 об/мин
Крутящий момент	280 Нм при 1500–4000 об/мин
Коробка	7-ступенчатый робот с двумя «мокрыми» сцеплениями
Привод	передний
Длина / ширина / высота	4540 / 1860 / 1620 мм
Колёсная база	2715 мм
Дорожный просвет	190 мм
Снаряжённая масса	1465 кг
Багажник	584 л (по данным производителя, до потолка)
Топливный бак	51 л
Подвеска	независимая: McPherson спереди, многорычажная сзади
Шины	225/55 R18
Разгон 0–100 км/ч	7,8 с (версия 147 л.с.; для 181 л.с. не опубликован)
Расход, смешанный цикл	7,8 л/100 км (версия 147 л.с.)
Гарантия	5 лет или 150 тыс. км

Как и где купить

CS35 Max продают официальные дилеры Changan в Алматы, Астане, Шымкенте, Караганде, Актобе, Атырау, Уральске, Костанае, Кызылорде, Петропавловске и других городах. Машины в наличии, долго ждать не придётся, а на тест-драйв можно записаться на сайте дистрибьютора changan-auto.kz или прямо у дилера. Там же есть кредит и трейд-ин. Дилеры рекламируют ежемесячный платёж от 97 тыс. ₸ ($215), но без срока, первого взноса и ставки эта цифра мало что значит — просите полный график платежей и считайте итоговую переплату.

В договоре проверьте мощность мотора (181 или 147 л.с.), год выпуска, итоговую цену со всеми «обязательными» допами — коврики, плёнка и сигнализация не должны появляться в счёте без вашего согласия — и условия гарантии. При приёмке осмотрите краску и зазоры между панелями при дневном свете, проверьте работу камер 360°, электропривода багажника и панорамной крыши, а на тест-драйве обратите внимание, нет ли рывков робота при трогании и включении задней передачи.

Резюме

CS35 Max — редкий случай, когда «младшая» модель в салоне выгоднее «старшей». За 9,39 млн ₸ ($20 800) он даёт мотор и размеры CS55 Plus, полный зимний пакет и набор камер и ассистентов, который у корейцев стоит заметно дороже. Платить за это приходится шумом в салоне, неидеальной подвеской и вопросами к долговечности турбомотора с роботом, которые покажет только время.

Плюсы: 181 л.с. и бодрый разгон; богатая единственная комплектация; просторный задний ряд; подогрев всего, включая задние сиденья и лобовое стекло; сборка в Алматы и гарантия 5 лет; пока неплохо держит цену.

Минусы: слабая шумоизоляция; жёсткие удары на ямах и раскачка на волнах; робот задумывается на малой скорости; нет полного привода, шторок безопасности и контроля слепых зон; скромный реальный клиренс под защитой.

Кому брать: тем, кто ездит в основном по городу и трассам, хочет много места, опций и динамики за 9–10 млн ₸ и готов сразу вложиться в шумоизоляцию. Тем, кому нужен полный привод для гор и бездорожья, лучше смотреть на Chery Tiggo 7, а тем, кто не доверяет турбо и роботам, — на Hyundai Mufasa.

Источники: Changan Казахстан — CS35 Max, характеристики и цена, Changan Казахстан — прайс-лист и оснащение CS35 Max, Changan Казахстан — CS55 Plus, Нацбанк РК — курс валют, Курсив — CS35 Max вышел в Казахстане, Kolesa.kz — сколько стоит CS35 Max, Kolesa.kz — мотор на 181 л.с. в одобрении типа, Tengrinews — CS35 Max и X5 Plus: отличия, Tengrinews — программа «5 ТО в подарок», Informburo — продажи в сентябре 2026, Best Selling Cars Blog — продажи в мае 2026, За рулём — плюсы и особенности CS35 Max, Autonews — тест CS35 Max, iXBT — тест CS35 Max, Российская газета — первый тест CS35 Max, Top Gear Philippines — тест CS35 Max, Autospot — характеристики CS35 Max, Drom — отзывы владельцев X5 Plus, Kolesa.kz — отзывы владельцев X5 Plus, Kolesa.kz — новые CS35 Max в продаже, Kolesa.kz — CS35 Max с пробегом, Mycar.kz — CS35 Max у дилеров.