Toyota Camry 70 из США: после сентябрьских правил пригон съедает всю экономию

Схема годами работала безотказно. На американском аукционе покупаешь «Камри 70» с помятым бампером за восемь-десять тысяч долларов, через три месяца она в Алматы, после ремонта ездит как новая и стоит на пару миллионов меньше, чем такая же машина у соседа по объявлениям. Не зря «американок» на нашей вторичке столько: с завода в Кентукки к нам приехала вторая по величине группа «семидесяток» после официальных машин питерской сборки.

С 28 сентября 2026 года арифметика поменялась. Частник теперь растамаживает машину по единым ставкам ЕАЭС, может ввезти одну машину в год и только не старше пяти лет. Мы посчитали, во что сейчас обходится Camry из США, что в ней придётся переделать и в каком случае игра ещё стоит свеч.

Что за машина и как она называется у нас

Это восьмое поколение Toyota Camry с заводским индексом XV70 — у нас её зовут просто «Камри 70» или «семидесятка». В Казахстане она продавалась под тем же именем, так что путаницы с названиями, как у Nissan Rogue и X-Trail, тут нет. Американские машины собирали на заводе в Джорджтауне (штат Кентукки), их VIN начинается на 4T1. Модельные годы в США — с 2018-го по 2024-й: производство стартовало летом 2017 года, а последние американские машины сошли с конвейера в апреле 2024-го. Модельный год там часто не совпадает с годом выпуска: машина 2022 модельного года могла быть собрана ещё осенью 2021-го. Для новых правил ввоза это важно — к этому вернёмся ниже.

Рестайлинг в США случился раньше, чем у нас: обновлённая машина 2021 модельного года пошла в продажу в октябре 2020-го. Её узнают по новому переднему бамперу и экрану мультимедиа, вынесенному наверх панели. Комплектации в США такие: L (только до рестайлинга), LE, SE, XLE, XSE, версии с V6 — XLE V6, XSE V6 и спортивная TRD, а также гибриды LE, SE, XLE и XSE. LE и XLE — «комфортные» версии, SE и XSE — «спортивные», с другим бампером и более жёсткой подвеской.

Подробный разбор поколения в целом — моторов, слабых мест и цен на официальные машины — есть в нашем обзоре Camry 70 с пробегом. Здесь — только то, что касается «американок».

Чем американская версия отличается от нашей

Снаружи отличить почти невозможно, разница — в моторах, приводе и мелочах, которые всплывают первой же зимой. Под «нашей» версией ниже имеются в виду официальные машины питерской сборки 2018–2022 годов.

	Camry из США	Camry для Казахстана
Моторы	2.5 на 203–206 л.с. с восьмиступенчатым автоматом во все годы, V6 3.5 на 301 л.с., гибрид 2.5 на 208 л.с.	2.0 на 150 л.с., 2.5 на 181 л.с. (до 2021 года, шестиступенчатый автомат) или на 200 л.с. (с 2021-го, восьмиступенчатый), V6 3.5 на 249 л.с.
Привод	передний, с 2020 модельного года у 2.5 по заказу полный	только передний
Системы безопасности	пакет Toyota Safety Sense (автоторможение, адаптивный круиз, удержание в полосе) — во всех комплектациях	только в дорогих комплектациях
Зимние мелочи	подогрев сидений обычно с XLE и XSE, омывателя фар и заднего противотуманного фонаря нет	подогрев передних сидений в большинстве комплектаций, омыватель фар, задний противотуманный фонарь
Задние поворотники	светят красным	оранжевые
Приборы	главная шкала спидометра в милях в час, километры — мелкими цифрами	в км/ч
Мультимедиа	без русского языка; Apple CarPlay — с 2019 модельного года, Android Auto — с 2020-го	на русском, CarPlay и Android Auto — только после рестайлинга 2021 года
Бак	около 60 л у бензиновых, около 50 л у гибрида

Главный плюс «американки» — мотор 2.5 нового поколения с восьмиступенчатым автоматом уже с 2018 года: у наших машин он появился только после рестайлинга. Ещё один козырь — полный привод, которого у официальной Camry 70 не было вообще. Минусы — бедноватые для нашей зимы базовые версии LE и SE и мелочи вроде красных поворотников, которые всё равно придётся переделывать.

Моторы и коробки: какие брать

2.5 (A25A-FKS) с восьмиступенчатым автоматом, передний привод — 203 л.с. у LE и SE, 206 л.с. у XLE и XSE с двойным выхлопом. Самый массовый и самый правильный вариант. Мотор крепкий, рассчитан на АИ-92, ресурс — от 300 тыс. км. Слабее всего у ранних машин коробка: на 2018–2019 модельные годы приходится больше всего жалоб на рывки, «задумчивость» и толчки при переключениях на малой скорости. Toyota лечила это обновлением прошивки, у машин с 2020 модельного года жалоб заметно меньше. Вердикт: брать, лучше рестайлинговую 2021–2024 модельных годов.

2.5 с полным приводом (AWD) — 202 л.с., встречается у LE, SE, XLE и XSE с 2020 модельного года. Для заснеженной Астаны или горных дорог под Алматы — приятный бонус, которого у официальных машин не было. Полный привод подключает заднюю ось муфтой, когда передние колёса начинают буксовать. Вердикт: брать, если найдёте, но проверьте, работает ли задняя ось и нет ли ошибок привода.

V6 3.5 (2GR-FKS) — 301 л.с. против 249 у наших машин, самая быстрая Camry этого поколения. Мотор надёжный, но после новых правил он сильно бьёт по кошельку. Объём 3456 см³ — больше трёх литров, а значит, пошлина за машину старше трёх лет вырастает до 3,6 € за кубический сантиметр (около 6,28 млн ₸ против 3,77 млн ₸ за 2.5), утильсбор — до 2,49 млн ₸ вместо 1,08 млн ₸. В итоге V6 обходится примерно на 3,9 млн ₸ дороже, чем такая же машина с 2.5. Вердикт: только для тех, кому правда нужна динамика.

Гибрид 2.5 (A25A-FXS) — 208 л.с. суммарно, по американским замерам 4,5–5,1 л/100 км в смешанном цикле. Экономит бензин, но на растаможке поблажек нет: льготы по пошлине у нас касаются электромобилей, а Camry Hybrid с бензиновым мотором 2.5 растаможивают так же, как обычную Camry 2.5. Тяговая батарея в США на гарантии 10 лет или 150 тыс. миль (240 тыс. км), но к нам эта гарантия не переезжает. Вердикт: брать только после диагностики батареи у специалиста.

Болячки и слабые места

Общие болячки «семидесятки» — стучащие передние стойки у ранних машин, помпа на 100–150 тыс. км, тонкая краска со сколами — мы подробно разобрали в обзоре машины с пробегом. Оригинальная передняя стойка у нас стоит 90–120 тыс. ₸ за штуку. Ниже — то, что касается именно американских машин.

Отзывные кампании в США

Отзывная кампания — это когда производитель сам вызывает машины в сервис, чтобы бесплатно заменить дефектную деталь. Американские машины, которые уехали из США до ремонта, к нам приезжают с дефектом, поэтому каждую «американку» стоит пробить по VIN на сайте NHTSA — американского ведомства по безопасности на дорогах. Главные кампании по Camry 70:

• Топливный насос Denso (2018–2019 модельные годы, кампании 20V-012, 20V-682 и 25V-028) — насос может отказать, и мотор заглохнет на ходу.
• Вакуумный насос тормозов (2018–2019) — может пропасть усиление тормозов, и педаль становится «дубовой».
• Поршни увеличенного размера на части машин 2018 года с мотором 2.5 — риск заглохнуть.
• Пористое литьё блока у части моторов 2.5 2020 модельного года — течь антифриза.
• Датчик пассажира (2020–2022) — из-за замыкания подушка переднего пассажира может не сработать.

Коробка, электроника и гибрид

Восьмиступенчатый автомат 2018–2019 модельных годов — главный источник жалоб американских владельцев: рывки на малой скорости, вибрация при трогании, редкие отказы. В США средний ремонт такой коробки обходится примерно в $4900 (около 2,2 млн ₸), поэтому на диагностике смотрите адаптации и историю обновлений прошивки. Второе место по жалобам — электронные помощники: ложные срабатывания автоторможения, отключения адаптивного круиза, капризы удержания в полосе. После ДТП это особенно важно: радар за эмблемой и камера у лобового стекла после замены бампера или стекла требуют калибровки. У гибридов чаще всего жалуются на предупреждения гибридной системы и севшую 12-вольтовую батарею.

Чем «болеют» машины с аукциона

• Подушки безопасности и блок SRS. SRS — это система подушек и преднатяжителей ремней. Если подушки сработали, менять придётся сами подушки, ремни, блок управления, а иногда и торпедо. Такая «битка» (машина после ДТП) выходит дорогой, а дешёвые восстановления подушек — прямая угроза жизни.
• Геометрия кузова. При сильном ударе ведёт лонжероны (продольные силовые балки кузова) и стойки. Машину с кривым кузовом выдают неровные зазоры, уводящий в сторону руль и неравномерный износ шин.
• Подтопление. Машины из Флориды, Техаса и Луизианы после ураганов — отдельный риск. Вода убивает разъёмы, блоки управления и проводку, причём сбои могут начаться через полгода.
• Электрика. После удара в перед часто страдают проводка фар, датчики парковки и радар круиза.
• Коррозия. Машины из северных штатов, где дороги посыпают солью, бывают ржавыми снизу, в отличие от «южанок».

Сколько стоит пригнать и сколько экономишь против официалов

Новые правила для частников действуют с 28 сентября 2026 года. Если везёте машину для себя, её оформляют по пассажирской таможенной декларации по единым ставкам ЕАЭС, без НДС. Для машины от трёх до пяти лет пошлина считается от объёма мотора: для 2,3–3 литров это 3 € за кубический сантиметр. Ввезти можно одну машину в год на человека, не старше пяти лет с даты изготовления и экологического класса не ниже Евро-5. Подробнее о самих правилах — в нашей новости о том, как Казахстан ограничил личный ввоз авто.

Считаем типичный вариант: Camry SE 2.5 с передним приводом, 2022 модельного года, собранная в 2022 году. На аукционе Copart (крупнейшая американская онлайн-площадка, где страховые компании продают машины после ДТП) такие машины с ударом в перед без сработавших подушек в 2025–2026 годах уходили за $7100–10 500. Берём $8500. Маршрут — по США до порта, морем до Поти в Грузии, дальше автовозом до Алматы. Курс Нацбанка на 24 октября 2026 года: $1 = 451,05 ₸, €1 = 504,95 ₸.

Статья расходов	₸	$
Цена лота на аукционе	3 833 925	8500
Сборы аукциона и документы	451 050	1000
Доставка по США, море до Поти, автовоз до Алматы	1 939 515	4300
Таможенная пошлина: 3 € × 2487 см³ = 7461 €	3 767 432	8353
Таможенный сбор (6 МРП)	25 950	58
Лаборатория (свидетельство о безопасности конструкции и электронный паспорт), кнопка SOS, брокер, склад	400 000	887
Утильсбор (сбор за будущую утилизацию машины), мотор 2–3 л	1 081 250	2397
Сбор за первичную регистрацию, машина старше трёх лет (500 МРП)	2 162 500	4794
Техпаспорт и номера	17 516	39
Ремонт после лёгкого удара в перед (бампер, фара, решётка, радиатор, покраска)	1 400 000	3104
Адаптация (поворотники, язык мультимедиа)	150 000	333
Итого под ключ	15 229 138	≈33 760

«Под ключ» — значит с учётом всех платежей, ремонта и постановки на учёт: машину можно сразу забирать и ездить. Ремонт и адаптация в таблице — наша оценка для лёгкого удара. Если сработали подушки или пострадали лонжероны, сумма легко вырастет на 1–3 млн ₸.

С чем сравниваем	Цена, ₸	Цена, $	Разница с «американкой»
Camry 70 из США, 2022 модельный год, наш расчёт	≈15,2 млн	≈33 760	—
Новая Camry (уже следующее поколение, XV80) у дилера, базовая 2.5	18,69 млн	41 440	«американка» дешевле на ≈3,5 млн ₸ (18,5%)
Новая Camry у дилера, средняя комплектация 2.5	22,69 млн	50 300	дешевле на ≈7,5 млн ₸ (33%)
Camry 70 2022 года, 2.5, на kolesa.kz	11–16,8 млн	24 400–37 200	«американка» на 4,2 млн ₸ дороже самых дешёвых и лишь на 1,6 млн ₸ дешевле самых дорогих: экономии нет

Вывод неприятный, но честный. Против новой машины у дилера экономия есть — 3,5 млн ₸ и больше. Но новая Camry — это уже другое поколение с гарантией. А против такой же «семидесятки» 2022 года на вторичке самостоятельный пригон битой машины больше не выигрывает: вы платите столько же или больше, ждёте три месяца и рискуете скрытыми повреждениями. Вдобавок у машины нет гарантии, а при перепродаже её аукционное прошлое всплывёт по VIN и снизит цену.

Где арифметика ещё может сойтись:

• Машина младше трёх лет (Camry 2024 года). Сбор за регистрацию падает с 2,16 млн до 216 тыс. ₸. Пошлину для таких машин считают от стоимости: 48%, но не меньше 3,5 € за кубический сантиметр, если таможня оценит машину в 8500–16 700 €. Для мотора 2.5 это около 4,4 млн ₸. Выходит примерно на 1,3 млн ₸ выгоднее, чем с машиной 2022 года, но свежие лоты и стоят дороже.
• Покупка у компании. ИП и юрлица, которые ввозят машины на продажу, платят по старой схеме: 15% пошлины и 16% НДС. Для нашей машины это около 2,08 млн ₸ против 3,77 млн ₸ у частника — разница почти 1,7 млн ₸. Поэтому «американок» на продажу теперь выгоднее всего везти компаниям, а частнику — покупать уже растаможенную машину здесь.

И ещё одна ловушка — пять лет считают от даты изготовления, а не от модельного года. Дату изготовления ищите на табличке в проёме водительской двери. Машина 2022 модельного года, собранная в сентябре 2021-го, к концу 2026 года для личного ввоза уже не годится.

Поворотники и другая адаптация: что менять и сколько стоит

Задние поворотники у американской Camry 70 светят красным — так разрешено в США. У нас действует техрегламент Таможенного союза ТР ТС 018/2011, по которому указатели поворота должны быть оранжевыми. На деле с красными поворотниками машине не выдадут свидетельство о безопасности конструкции (СБКТС): его оформляет аккредитованная лаборатория, и без него машину не поставить на учёт. С красными поворотниками машина не пройдёт и техосмотр. Так что вопрос «менять или нет» не стоит — менять до лаборатории.

Переделывают тремя способами. Самый дешёвый — поставить в фонарь оранжевые лампы или светодиодные модули, если в этой секции фонаря стекло не красное. Второй — переделать сам фонарь: заменить светодиоды на плате или «высветлить» секцию поворотника. Третий — купить фонари европейской или азиатской версии с оранжевыми поворотниками. Отдельные секции американских фонарей на казахстанских маркетплейсах продают от 15,9 тыс. ₸ (на крышке багажника) до 53 тыс. ₸ (на крыле).

Что	Зачем	Цена в Казахстане
Задние поворотники: красные → оранжевые	без этого не дадут СБКТС и не пройти техосмотр	от оранжевых ламп до замены фонарей; секция американского фонаря — 15,9–53 тыс. ₸
Кнопка SOS (экстренный вызов)	обязательна для регистрации ввезённой машины	ставит лаборатория, входит в её счёт
Фары	после удара в перед фару часто приходится менять целиком	правая фара американской версии — около 191 тыс. ₸
Спидометр	километры есть на шкале мелкими цифрами, на цифровом экране между приборами единицы переключаются в настройках	обычно ничего не нужно
Мультимедиа и язык	русского языка в штатной системе нет	смена языка у мастера или замена головного устройства на Android (например, Teyes — около 205 тыс. ₸)
Радио	американское радио настраивается шагом 200 кГц, часть наших станций может не ловиться	смена региона в прошивке или замена головного устройства
Датчики давления в шинах	датчики стоят в каждом колесе; на зимних дисках без датчиков постоянно горит лампа	датчики на второй комплект колёс покупаются отдельно

Что говорят владельцы

Мотором и коробкой американских рестайлинговых машин владельцы довольны: 2.5 с восьмиступенчатым автоматом заметно бодрее нашей дорестайлинговой 2.5 и при этом экономнее. Американский замер — 7,4 л/100 км в смешанном цикле и 8,4 л в городе. В наших пробках и с зимними прогревами реальный расход больше, обычно около 9 л в смешанном режиме. Наш бензин мотору не страшен: он рассчитан на американский бензин с октановым числом 87, а это примерно наш АИ-92.

Ругают «американку» в основном за зимнюю бедность простых версий. У LE и SE часто нет подогрева сидений, и его ставят отдельно. Омывателя фар нет вообще, поэтому слякотной зимой фары приходится чистить руками. Ещё жалуются на ложные срабатывания автоторможения и низкий просвет — около 145 мм. Отдельная радость — версии с полным приводом, но их у нас мало, и искать такую придётся долго.

Цены на «американцев» в Казахстане

На kolesa.kz Camry 2021–2024 годов — больше тысячи объявлений. Американских машин среди них много, но продавцы не всегда пишут об этом прямо — помогает VIN на 4T1. Ориентиры по объявлениям на 24 октября 2026 года:

Год	Мотор	Обычная цена, ₸	В долларах
2021	2.5, восьмиступенчатый автомат	11,5–16,5 млн	25 500–36 600
2022	2.5, восьмиступенчатый автомат	11–16,8 млн	24 400–37 200
2023	2.5, привозные	13,7–17,8 млн	30 400–39 500
2024	2.5, привозные	13,7–20,5 млн	30 400–45 400
Новая Camry XV80 у дилера	2.5 и гибрид	18,69–26,19 млн	41 400–58 100

Внутри одного года разброс доходит до 5 млн ₸, и «американка» с аукционным прошлым почти всегда стоит в нижней половине. Официальная машина с одним хозяином и сервисной историей — в верхней. Держит цену «американка» хуже: при перепродаже покупатель пробьёт VIN, увидит аукционные фото и будет торговаться. Закладывайте при продаже скидку в 1–2 млн ₸ против похожей официальной машины. Это наша оценка по разнице цен в объявлениях.

Как проверить перед покупкой

1. VIN по аукционам. VIN — 17-значный номер машины, он есть в документах, под лобовым стеклом и на стойке двери. Вбейте его в сервисы истории аукционов (bidfax, autohelperbot, bid.cars): там остаются фото повреждений, пробег на момент продажи и цена лота. Если продавец говорит «стукнули бампер», а на фото смятый перед со сработавшими подушками — дальше можно не разговаривать.
2. Статус документа (title). Clean — чистый, машина не признавалась страховой погибшей. Salvage — страховая списала машину после ДТП, угона или стихийного бедствия. Rebuilt — такую списанную машину в США уже восстановили и снова поставили на учёт. Flood — машина была в воде: такую лучше не брать вообще.
3. Carfax или AutoCheck. Это платные американские отчёты об истории машины: сколько было хозяев, ДТП, обслуживание, пробег по годам. Сверьте пробег с аукционом и одометром.
4. Отзывные кампании. Проверьте VIN на nhtsa.gov/recalls: особенно топливный насос и вакуумный насос тормозов у машин 2018–2019 модельных годов.
5. Следы воды. Ищите ил и ржавчину на креплениях сидений и под ковриками, запах сырости, мутный конденсат в фонарях и окисленные разъёмы под торпедо.
6. Подушки и SRS. Лампа подушки должна загораться при включении зажигания и гаснуть. Диагностика должна показать отсутствие ошибок и «родной» блок SRS, а ремни — без следов замены преднатяжителей.
7. Кузов. Пройдите машину толщиномером — прибором, который меряет слой краски: заводская краска у Camry тонкая, любой толстый слой — след ремонта. Проверьте зазоры, сварку на лонжеронах и брызговиках, при подозрении — стенд геометрии кузова.
8. Мотор и коробка. Компьютерная диагностика, проверка уровня и цвета антифриза, тест-драйв с плавным и резким разгоном: рывки на малой скорости и толчки при переключениях у восьмиступенчатого автомата — повод для торга. У гибрида — обязательная проверка тяговой батареи.
9. Помощники водителя. После ремонта переда проверьте, работают ли адаптивный круиз и удержание в полосе. Если нет — радар или камеру не откалибровали.
10. Документы. У растаможенной машины должны быть таможенная декларация, сертификат об уплате утильсбора, СБКТС и казахстанский техпаспорт. VIN во всех документах должен совпадать с VIN на кузове.

Альтернативы

• Официальная Camry 70 с пробегом 2021–2022 годов с 2.5 и восьмиступенчатым автоматом — 11,5–16,8 млн ₸, с понятной историей и без ожидания. По сумме сейчас часто выгоднее пригона. Разбор — в нашем обзоре Camry 70 с пробегом.
• Новая Camry XV80 у дилера — от 18,69 млн ₸, с гарантией. Против битой «американки» переплата около 3,5 млн ₸.
• Hyundai Sonata DN8 и Kia K5 — богаче оснащены за те же деньги и собираются в Казахстане, поэтому новые у дилера часто выходят не дороже пригона. При перепродаже теряют в цене больше Camry.
• Lexus ES седьмого поколения из США — та же платформа и те же моторы 2.5 и 3.5, но премиальный салон. Аукционная цена выше, а растаможка 2.5 стоит столько же.

Характеристики

	2.5 (LE, SE)	2.5 (XLE, XSE)	2.5 AWD	3.5 V6	2.5 гибрид
Мотор	A25A-FKS	A25A-FKS	A25A-FKS	2GR-FKS	A25A-FXS
Объём	2487 см³	2487 см³	2487 см³	3456 см³	2487 см³
Мощность	203 л.с. (151 кВт)	203–206 л.с. (151–154 кВт)	202 л.с. (151 кВт)	301 л.с. (224 кВт)	208 л.с. (155 кВт) суммарно
Коробка	восьмиступенчатый автомат				планетарная коробка гибрида
Привод	передний	передний	полный	передний	передний
Расход по американскому замеру, город / трасса / смешанный	8,4 / 6,0 / 7,4 л/100 км	8,7 / 6,2 / 7,6 л/100 км	—	10,7 / 7,4 / 9,0 л/100 км	4,6 / 4,4 / 4,5 (LE) и 5,3 / 5,0 / 5,1 л/100 км
Снаряжённая масса	около 1500 кг	—	—	около 1630 кг (XLE V6)	—
Длина / ширина / высота	около 4880–4885 / 1840 / 1445 мм
Колёсная база	2825 мм
Дорожный просвет	около 145 мм
Топливный бак	около 60 л				около 50 л

Мощность и расход — для машин 2022 модельного года, расход пересчитан из американских миль на галлон.

Резюме

Сама машина отличная: американская Camry 70 с мотором 2.5 и восьмиступенчатым автоматом — один из самых беспроблемных седанов, которые можно купить в Казахстане, а рестайлинговые 2021–2024 модельных годов ещё и почти избавлены от детских болезней коробки. Если найдёте полный привод — совсем хорошо. Обходите V6 (после новых правил он дороже почти на 4 млн ₸), машины после подтопления, со сработавшими подушками и с ударом в лонжероны, а также ранние 2018–2019 годы без истории отзывных ремонтов.

А вот самому пригонять битку после 28 сентября 2026 года имеет смысл только в узком коридоре: машина изготовлена не раньше конца 2021 года, удар лёгкий (бампер, фара, без подушек), лот не дороже $8000–9000, а вы готовы ждать три месяца и сами контролировать ремонт. Лучше всего выходит машина младше трёх лет — на ней экономится больше 1,3 млн ₸ на сборах. В остальных случаях выгоднее купить уже растаможенную «американку» или официальную машину здесь и потратить сэкономленное время на проверку по VIN.

Источники: Kolesa.kz — ставки для частных импортёров с сентября 2026, Kursiv — растаможка подорожала, Tengri Auto — новые правила ввоза для физлиц и компаний, Kazinform — что изменилось в ввозе авто, Kolesa.kz — пошлины и НДС при коммерческом ввозе, Kolesa.kz — утильсбор 2026, Digital Business — утильсбор и сбор за регистрацию, Calk.kz — сбор за первичную регистрацию, IDA — стоимость техпаспорта и номеров, Lada.kz — новые условия растаможки, Yvision — аукционные сборы и логистика, Auto4Export — доставка через Грузию, Grand Car — маршрут и сроки доставки, Autohelperbot — лот Camry SE 2022 за $10 500, Autohelperbot — лот Camry SE 2022 за $7100, Autohelperbot — лот Camry SE 2022 за $8300, TrueCar — комплектации и расход Camry 2022, Wikipedia — Toyota Camry XV70, The Weekly Driver — надёжность и отзывы Camry 2018–2024, CarComplaints — жалобы на Camry 2018, NHTSA — отзыв топливных насосов Denso, NCL24 — СБКТС и красные поворотники, Satu.kz — запчасти для американской Camry 70, Newauto.kz — цены новой Camry, Toyota Казахстан — новая Camry, Kolesa.kz — объявления Camry, Kapital.kz — курс Нацбанка