Оливер Блуме

Оливер Блуме с сентября 2022 года руководит Volkswagen Group — крупнейшим автоконцерном Европы с марками от Škoda до Lamborghini. До конца 2025 года он одновременно был CEO Porsche: вывел её на биржу с оценкой €75 млрд, а потом увидел, как прибыль марки рухнула на 91%. Сейчас Блуме сокращает мощности в Европе ещё примерно на миллион машин и называет совместное производство с китайскими конкурентами на простаивающих заводах «умным решением».

Происхождение и образование

Оливер Инго Блуме родился 6 июня 1968 года в Брауншвейге, в Нижней Саксонии — земле, где находится штаб-квартира Volkswagen. В 1987 году окончил школу в родном городе, а в 1988–1994 годах изучал машиностроение в Техническом университете Брауншвейга.

Докторскую степень он получил не в Германии. В 2001 году Блуме защитился в шанхайском университете Тунцзи по автомобилестроению. Китай потом станет одной из главных тем его работы во главе концерна. О семье и личной жизни Блуме публично почти не говорит.

Audi и SEAT: путь через цеха (1994–2013)

Карьеру Блуме начал в 1994 году с международной программы стажёров Audi. Дальше шёл по производственной лестнице: с 1996 года — планирование кузовного и окрасочного цехов, с 1999-го — руководство производством кузовов для Audi A3. В 2001 году он стал ассистентом руководителя производства Audi, в 2003-м возглавил опытный завод.

В 2004 году Блуме перешёл в SEAT и руководил планированием и центром опытных серий. В 2009-м вернулся в головную структуру — возглавил планирование производства марки Volkswagen. Почти двадцать лет он занимался тем, как машины строят, а не тем, как их продают.

Porsche: от производства до CEO (2013–2022)

В 2013 году Блуме вошёл в правление Porsche как директор по производству и логистике. 1 октября 2015 года он стал председателем правления — сменил Маттиаса Мюллера. С 2018 года Блуме также входил в правление Volkswagen Group и отвечал за производство всей группы.

Главный продукт его эпохи в Porsche — Taycan, первый полностью электрический автомобиль марки. Премьера 4 сентября 2019 года прошла одновременно на Ниагарском водопаде, на солнечной электростанции в Нойхарденберге под Берлином и на китайском острове Пинтань. «Этот день знаменует начало новой эры», — сказал тогда Блуме. Porsche объявила, что вложит в электромобильность более €6 млрд к 2022 году. Подробнее о марке — в досье Porsche.

Двойная роль и IPO Porsche (2022)

1 сентября 2022 года Блуме сменил Херберта Дисса на посту CEO Volkswagen AG и при этом сохранил за собой Porsche. Через четыре недели, 29 сентября, Porsche вышла на Франкфуртскую биржу. Акции разместили по €82,50, компанию оценили в €75 млрд, а продажа привилегированных акций принесла €19,5 млрд. Блуме назвал этот день «историческим моментом».

Часть инвесторов сразу предупредила о конфликте интересов: один человек руководил и материнским концерном, и его самой дорогой дочерней компанией. Блуме отвечал жёстко: «Мы приняли это решение вполне осознанно — нет срока, после которого его будут пересматривать».

Перестройка Volkswagen (2024–2025)

Через два года концерн упёрся в избыточные мощности и дорогие немецкие заводы. 20 декабря 2024 года VW договорился с профсоюзом IG Metall: до 2030 года в Германии сокращаются более 35 000 рабочих мест, мощности — примерно на 734 000 машин в год, а затраты на персонал — на €1,5 млрд в год. Блуме назвал соглашение «важным сигналом для будущей жизнеспособности марки Volkswagen». Итоги переговоров для марки комментировал её CEO Томас Шефер.

В Китае дела шли плохо, и Блуме это признал. «Если честно, у нас не было правильной продуктовой стратегии и правильного подхода к бизнесу в Китае», — сказал он в апреле 2025 года. Ответом стали локальные разработки: инженерный центр в Хэфэе стоимостью €3,5 млрд и сделка с Horizon Robotics на €2,4 млрд в 2022 году.

Кризис Porsche и уход из Штутгарта (2025)

Porsche, которую Блуме выводил на биржу, начала сыпаться. В первом полугодии 2025 года её чистая прибыль упала на 71%, до €718 млн, и марка объявила о сокращении около 1900 мест в регионе Штутгарта. Критики упрекали руководство в затянутых запусках электромобилей, отказе от моделей с ДВС без замены и дорогой ставке на одного поставщика батарей.

17 октября 2025 года Porsche объявила о смене CEO. «После десяти лет ответственности за Porsche AG я решил передать свои обязанности преемнику», — заявил Блуме. С 1 января 2026 года марку возглавил Михаэль Лайтерс. Контракт Блуме с Volkswagen при этом продлили на пять лет, до конца 2030 года.

Итоги 2025 года подвели черту: чистая прибыль Porsche упала на 91,4%, до €310 млн. Около €3,9 млрд ушло на особые расходы — смену стратегии, ликвидацию дочерней компании по батареям и американские пошлины.

Деньги

По данным dpa на основе отчётности концернов, совокупное вознаграждение Блуме в Volkswagen и Porsche составило €9,7 млн за 2023 год и чуть меньше €10,35 млн за 2024-й. За 2025 год оно снизилось до €7,42 млн: Блуме отказался от части выплат почти на €500 тысяч, а бонус от Porsche ему не начислили совсем.

Что сейчас (октябрь 2026)

В 2025 году операционная прибыль концерна сократилась примерно вдвое, до €8,9 млрд, при выручке €322 млрд. В письме акционерам Блуме сообщил, что до 2030 года в Германии сократят около 50 000 рабочих мест. В первом полугодии 2026-го операционный результат составил €5,9 млрд, на 11,6% меньше, чем годом раньше.

В апреле 2026 года в интервью Manager Magazin Блуме сказал, что мощности в Европе к 2028 году сократят ещё примерно на миллион машин, прежде всего в Volkswagen и Audi. «Объёмное планирование прошлого нереалистично», — признал он. Тогда же он допустил продажу одной из европейских площадок китайскому конкуренту, а совместное производство с китайскими компаниями на недогруженных заводах назвал «умным решением». По данным Bloomberg и Automotive News Europe, концерн рассматривает выпуск в Европе моделей, которые сейчас делают только для Китая с партнёрами SAIC, FAW и Xpeng. В октябре 2026-го глава марки VW объявил, что Volkswagen готовит ввоз китайских электромобилей в Европу.

Источники: Wikipedia — биография Оливера Блуме, Porsche Newsroom — официальная биография, Volkswagen Group — состав правления, Porsche Newsroom — передача поста Михаэлю Лайтерсу, Electrive — продление контракта и критика, Reuters via Cyprus Mail — IPO Porsche, Reuters via BusinessDay — двойная роль, Electrive — соглашение с IG Metall, Bluewin — итоги Porsche за 2025 год, dpa via Heidelberg24 — итоги VW за 2025 год и вознаграждение, Carscoops — интервью Manager Magazin, Motor.es — китайские модели для Европы