Томас Шефер

Томас Шефер 2022 жылдың шілдесінен бері Volkswagen маркасын басқарады. Бұл — концерннің ең үлкен әрі ең қиын бөлігі. Германия, АҚШ, ОАР және Малайзиядағы Daimler зауыттарында шыңдалған инженер 2023 жылы екі мың менеджердің алдында «шатыр өртеніп жатыр» деді. Бір жарым жылдан кейін кәсіподақпен Германиядағы 35 000-нан астам жұмыс орнын қысқарту туралы келісімге қол қойды. Ал 2026 жылғы қазанда Париж автосалонында VW Қытайда әзірленген электромобильдерді Еуропада сатуға дайындалып жатқанын айтты.

Шығу тегі және білімі

Шефер 1970 жылы 1 сәуірде Гессен жеріндегі Марбург қаласында туған. Көршілес Гладенбахтағы Freiherr-vom-Stein-Schule мектебін бітірген. Университетке әдеттегі жолмен түскен жоқ: 1991 жылы Мангеймдегі Баден-Вюртемберг дуалды білім беру университетіне (DHBW) машина жасау және өндіріс технологиялары мамандығына оқуға келді.

Дуалды бағдарлама Daimler-мен бірге жүрді: аудиториядағы семестрлер зауыттағы тәжірибемен алмасып отырды. Шефер 1994 жылы инженер-механик дипломын алып, компанияда қалды. Отбасы мен жеке өмірі туралы ол көпшілік алдында айтпайды.

Daimler: сапа бақылауынан Малайзияға дейін (1991–2012)

Daimler-дегі алғашқы жұмысы — сапаны қамтамасыз ету. 1994–2002 жылдары Шефер Германия, АҚШ және ОАР-да өндіріс пен сапа бақылауы бойынша басшылық қызметтер атқарды. Оның басты мамандығы осылай қалыптасты: бас кеңседен алыста құрастыруды іске қосып, жолға қоя біледі.

2002 жылы ол DaimlerChrysler Malaysia компаниясының негізін қалаушылардың бірі болып, оның басқармасына технологиялар жөніндегі директор ретінде кірді. Малайзияда 2005 жылға дейін жұмыс істеді. Содан кейін Штутгарт пен Зиндельфингенге оралды. Онда көліктерді клиенттерге беруге, клиенттік орталықтарға және дамушы нарықтардағы CKD бизнесіне, яғни көлікті машина жиынтықтарынан құрастыруға жауап берді.

Volkswagen: әлемдегі зауыттар және Оңтүстік Африка (2012–2020)

2012 жылғы мамырда Шефер Volkswagen AG-ге ауысып, концерннің халықаралық өндірісін басқарды. Оның қарамағында CKD жобалары және Германиядан тыс жаңа зауыттарға алаң іздеу жөніндегі келіссөздер болды.

2015 жылғы 1 қаңтардан бастап ол Volkswagen Group South Africa-ны төраға әрі басқарушы директор ретінде басқарды, Сахарадан оңтүстікке қарай жатқан бүкіл өңірге жауап берді. Көшіп кеткен соң да Африка оның тақырыбы болып қалды: 2023 жылғы қазаннан бері Шефер неміс бизнесінің Сахарадан оңтүстіктегі Африка жөніндегі бастамасын (SAFRI) басқарады.

Škoda (2020–2022)

2020 жылғы тамызда Шефер Škoda Auto-ның CEO-сы болды. Оның тұсында чех маркасы «Next Level – Škoda Strategy 2030» стратегиясын қабылдап, электрлендіруді жеделдетті және Enyaq электр кроссоверін нарыққа шығарды. Сол кезде Škoda Үндістанда, Ресейде және Солтүстік Африкада кеңеюге дайындалып жатты.

Млада-Болеславтағы екі жыл концерннің оған топтың басты маркасын сеніп тапсыруына жетті.

Volkswagen маркасының басында (2022 жылдан)

2022 жылғы 1 сәуірден Шефер Volkswagen маркасының операциялық директоры болды, ал 2022 жылғы 1 шілдеде Volkswagen AG басқармасына кірді. Ол Volkswagen Passenger Cars-тың CEO-сы және Brand Group Core тобының басшысы атанды. Бұл жаппай маркалар тобына Volkswagen, Škoda, SEAT/Cupra және Volkswagen Commercial Vehicles кіреді. Шефер сондай-ақ Škoda мен SEAT/Cupra бақылау кеңестерін басқарады.

Концернді тұтастай 2022 жылғы қыркүйектен бері Оливер Блуме басқарады. Ал Шеферге бизнестің ең жаппай әрі ұстауы ең қымбат бөлігі — Volkswagen маркасының неміс зауыттары тиді.

«Шатыр өртеніп жатыр» (2023)

2023 жылғы шілдеде Шефер 2000-нан астам менеджердің алдында сөйледі. «Шатыр өртеніп жатыр», — деді ол. Сосын түсіндірді: «Көп салада шығынның тым өсуіне жол беріп отырмыз. Құрылымдарымыз бен процестеріміз әлі де тым күрделі, баяу және икемсіз». Марка шығынды тоқтатып қойды.

«Accelerate Forward | Road to 6.5» бағдарламасы мақсат қойды: 2026 жылы нәтижені €10 млрд-қа жақсартып, сатылым рентабельділігін 6,5%-ға жеткізу. «Мұны 2026 жылы істеу өте өршіл мақсат, бірақ күш біріктірсек, қолымыздан келеді», — деді Шефер. Модельдер желісін ол аз ғана «нағыз» Volkswagen модельдеріне дейін қысқартуға уәде берді.

IG Metall-мен келісім (2024)

2024 жылдың күзінде кәсіподақпен тартыс неміс өнеркәсібінің басты оқиғасына айналды. 20 желтоқсанда тараптар келісті. Шарттары:

• 2030 жылға дейін Германияда 35 000-нан астам жұмыс орны қысқарады, оның 4000-ға жуығы техникалық әзірлемеде;
• неміс зауыттарының қуаты жылына шамамен 734 000 көлікке азаяды;
• қызметкерлерге кететін шығын жылына €1,5 млрд-қа кемиді, ал орта мерзімдегі жалпы әсер жылына €4 млрд-тан асады;
• Дрезденде көлік шығару 2025 жылдың соңында тоқтайды, ал Golf 2027 жылдан Мексиканың Пуэбла қаласына көшеді.

«Біз үш басымдық қойдық: Германиядағы артық қуатты азайту, қызметкерлерге кететін шығынды төмендету және әзірлеме құнын бәсекеге қабілетті ету. Келіссөздер үшеуі бойынша да жұмыс істейтін шешім берді», — деді Шефер.

Арзан электромобильге бәс (2025–2026)

Қысқартулар жаңа модельдер желісінің ақысын төлеуге тиіс еді. 2025 жылғы наурызда VW ID. EVERY1 концептісін көрсетті — шамамен €20 000 тұратын, 2027 жылы шығатын электромобиль. Шефер оны жаппай сегменттегі ең кең модель таңдауына апаратын жолдағы «пазлдың соңғы бөлігі» деп атады.

2025 жылғы желтоқсанда ID. Polo шықты: бағасы €25 000-нан, испаниялық Мартурельдің конвейерінен түседі, Еуропада 2026 жылдың көктемінде нарыққа шығуы жоспарланды. 2026 жылғы қазанда Париж автосалонында VW «қалалық электромобильдер отбасын» алғаш рет бірге көрсетті: Cupra Raval, VW ID. Polo, Škoda Epiq және VW ID. Cross. «Electric Urban Car отбасы — жаппай сегменттердегі мобильділік жөніндегі жаңа стратегиямыз», — деді Шефер.

Қазақстанмен байланысы

Шефердің маркалар тобына кіретін және бақылау кеңесін өзі басқаратын Škoda 2023 жылғы қазанда Allur-мен келісім жасады: 2024 жылдың басынан Қостанайдағы зауытта Kodiaq, Kamiq, Karoq және Octavia құрастырылады. Олардың машина жиынтықтары Чехиядағы Млада-Болеслав пен Квасины зауыттарында жасалады. Келісімге Škoda-ның сол кездегі CEO-сы Клаус Целльмер қол қойған; Шефердің оған жеке қатысқаны құжатта көрсетілмеген.

Қазір не істеп жүр (2026 жылғы қазан)

2024 жылғы шаралар жетпеді. 2026 жылғы 21 қыркүйекте концерн пайда туралы ескерту жариялағаннан кейін Шефер Вольфсбургте қызметкерлер жиналысында сөйледі. «2024 жылы келісілген шаралар жетеді деп үміттенген едім. Өкінішке қарай, олай болмады», — деп мойындады ол. Тиімділік бағдарламасын «айтарлықтай» күшейтуге уәде берді: «Бізде мүлдем уақыт жоқ».

Парижде ол ЕО-ны Еуропадағы электромобиль өндірісін көбірек қолдауға шақырды. Autocar-ға берген сұхбатында Шефер VW Қытайда әзірленген модельдерді «таңдап импорттауға» дайындалып жатқанын айтты. Олар еуропалық модельдер қатарын алмастырмай, толықтырады. Қай көліктер, қай зауыттан және қашан келетінін айтпады. Толығырақ және кедергілері туралы — VW-дің қытай электромобильдері туралы жаңалығымызда. Басты кедергі қытайлық Cupra Tavascan кроссоверіне қатысты келісіммен байланысты.

Дереккөздер: Wikipedia — Томас Шефердің өмірбаяны, Volkswagen Newsroom — ресми өмірбаяны, WardsAuto — «шатыр өртеніп жатыр» сөзі, Volkswagen Group — марканың тиімділік бағдарламасы, Volkswagen Newsroom — IG Metall-мен келісім, Electrive — 2024 жылғы келісімнің егжей-тегжейі, Automotive Fleet — Škoda-дағы жұмысы, Reuters via TimesLIVE — 2026 жылы бағдарламаның күшеюі, AutoNext — қытай модельдерін әкелу жоспары, Autocar Professional — Škoda-ның Қазақстанда құрастырылуы