Haas F1 Team

Haas F1 Team — Каннаполистегі (Солтүстік Каролина), британдық Банбери мен италиялық Маранеллодағы базалары бар америкалық «Формула-1» командасы. Оны 2014 жылы NASCAR командасының иесі Джин Хаас құрды, ал қозғалтқыштар мен техниканың бір бөлігін басынан-ақ Ferrari береді. Он маусымда Haas-та жеңіс те, подиум да жоқ, есесіне поул мен Конструкторлар кубогындағы бесінші орын бар. 2026 жылдан ол TGR Haas F1 Team деп аталады, ал 2026 жылғы 15 қазанда 2027 жылға Ferrari шәкірті Рафаэл Камарамен келісімшартқа қол қойды.

Шығу тегі: NASCAR-дан Еуропаға

Джин Хаас «Формула-1»-ге NASCAR-дан келді, онда оның командасы бар еді. Өз командасын ол 2014 жылғы сәуірде құрды, ал сөреге тек екі маусымнан кейін шықты. Қозғалтқышты нөлден жасаған жоқ: командаға күш агрегатын Ferrari береді. Құрастыру бюросы Маранеллоға, еуропалық жарыс базасы Банбериге, штаб-пәтері Каннаполиске орналасты.

Команданы Гюнтер Штайнер басқарды. Ол Haas-ты алғашқы жарыстан бастап жүргізіп, 2024 жылдың басына дейін қызметте болды.

2016–2018: алғашқы жарыстан ұпай және ең жақсы маусым

Haas 2016 жылғы Австралия Гран-приінде дебют жасады, Ромен Грожан бірден алтыншы орын алды. Сөйтіп Haas дебюттік жарысында ұпай жинаған алғашқы америкалық конструктор болды. Бірінші маусымды команда сегізінші болып аяқтады, екіншісін де — сегізінші; 2017 жылы Монакода Грожан мен Кевин Магнуссен алғаш рет екеуі бірге ұпай аймағында мәреге жетті.

Шыңы 2018 жыл болды: 93 ұпай және Конструкторлар кубогында бесінші орын. Сол жыл алғашқы күдіктерді де әкелді — VF-18 көлігін 2017 жылғы Ferrari SF70H-ке ұқсас деп сынады.

2019–2023: демеушілер, жанжалдар және сәтсіздіктер

Кейінгі маусымдар нашар өтті, мәселе тек трассада емес еді. 2019 жылы титулдық демеуші британдық Rich Energy энергетигі болды. Шілдеде оның әлеуметтік желідегі аккаунты әлсіз нәтиже үшін келісімді бұзатынын жариялады, команда мен демеушінің акционерлері мұны дауласты, ал қыркүйекте Rich Energy бәрібір мәміледен шықты. Haas жылды 28 ұпаймен тоғызыншы болып аяқтады.

2020 жылы Грожан Бахрейн Гран-приіндегі апатта жарақат алды. Команда 3 ұпай жинап, тағы да тоғызыншы болды.

2021 жылы титулдық демеуші калий компаниясы Uralkali болды, ал рульге Мик Шумахер мен демеушінің негізгі иесінің ұлы Никита Мазепин отырды. Haas бірде-бір ұпай жинамай, маусымды соңғы орынмен жапты. 2022 жылғы наурызда, Ресей Украинаға басып кіргеннен кейін, команда келісімшартты бұзды. Іс швейцариялық арбитражға жетті: 2024 жылғы маусымда ол Haas-ты ақшаны қайтаруға міндеттеді, ал тамызда Нидерланды Гран-приінде паддокқа сот орындаушылары келді. Reuters БАҚ-қа сілтеме жасап хабарлағандай, әңгіме $13 млн-дық келісімшарттан $9 млн туралы болды; команда арбитраж шешімі бойынша бәрін төлейтінін мәлімдеді.

Осы оқиғалардың арасында спорттық табыс та болды. 2022 жылы Магнуссен Бахрейнде бесінші болып келді, ал Сан-Паулу Гран-приінде команда тарихындағы алғашқы поулды алды. Haas маусымды 37 ұпаймен сегізінші болып аяқтады. 2023 жылы VF-23 көлігі шинаны тез тоздырды, сөйтіп команда 12 ұпаймен соңғы, оныншы орынға түсті.

2024: Штайнердің орнына Комацу және Toyota-мен одақ

2024 жылғы 11 қаңтарда Haas Штайнердің кететінін жариялады. Онымен келісімшарт ұзартылмады. Sky Sports деректері бойынша, Штайнер базаға және инфрақұрылымға ірі қаржы салғысы келді, ал Хаас алдымен трассадағы ілгерілеуді көргісі келді. Жаңа басшы инженер Аяо Комацу болды: автоспортта 2003 жылдан бері, BAR, Renault және Lotus-та істеген, Lotus-та Грожанның жарыс инженері болған, ал Haas-қа 2016 жылы бас жарыс инженері болып келген. «Аяо Комацуды басшы етіп тағайындап, инженерияны команданы басқарудың өзегіне қоямыз», — деді Хаас.

2024 жылғы маусымды Haas 58 ұпаймен жетінші болып аяқтады — бұдан көп ұпайды ол тек 2018 жылы жинаған. Сол жылдың қазанында команданың техникалық серіктесі Toyota-ның спорттық бөлімшесі Toyota Gazoo Racing болды: жапондықтар жобалаудың, инженерлік қызметтің және өндірістің бір бөлігін өз мойнына алды.

2025–2026: Окон, Беарман және жаңа атау

2025 жылы Haas сапында Эстебан Окон мен Ferrari академиясының түлегі Оливер Беарман шықты. Маусымның алғашқы ұпайларын олар Қытайда бірге әкелді, ал Мехико Гран-приінде Беарман төртінші болып келді — бұл команданың жарыстағы ең жақсы нәтижесін қайталау. Haas жылды 79 ұпаймен сегізінші болып аяқтады.

2023–2025 жылдары, үш маусым бойы, титулдық демеуші MoneyGram болды. 2025 жылғы 4 желтоқсанда Haas 2026 жылдан бұл орынды Toyota Gazoo Racing алатынын, ал команда TGR Haas F1 Team деп аталатынын жариялады. TGR Haas-тың жарысшыларды дамыту бағдарламасының да титулдық серіктесі болды; жапондық пилоттар Рё Хиракава, Ритомо Мията, Сё Цубои және Камуи Кобаяси сынақ заездеріне шығып үлгерді.

Қазір не болып жатыр (2026 жылғы қазан)

• Басшылық: иесі әрі төрағасы — Джин Хаас, команда басшысы — Аяо Комацу, техникалық директоры — Андреа Де Зордо.
• Серіктестер: күш агрегаттарын Ferrari береді, техникалық және титулдық серіктес — Toyota Gazoo Racing.
• 2026 жылғы жарысшылар: Эстебан Окон мен Оливер Беарман. Окон маусым соңында командадан кететінін растады.
• 2027 жылғы жарысшылар: 15 қазанда Haas Формула-2 көшбасшысы әрі Ferrari шәкірті, 21 жастағы Рафаэл Камарамен көпжылдық келісімшартқа қол қойды. Оған орынды Окон босатады, ал серіктесі, Formula1.com деректері бойынша, Беарман болып қалуы ықтимал.

Камараны команда тамызда Портимаода 2025 жылғы көлікті сынағанда байқады. «Рафа ескі көлікпен өткен сынақта команданы таң қалдырды, біз осы табысты дамытамыз деп отырмыз», — деді Джин Хаас. Комацу бразилиялықты «жас әрі керемет талант» деп атады.

Дереккөздер: Wikipedia — Haas F1 Team, Sky Sports — Штайнер кетіп, Haas-ты Комацу басқарады, Reuters — Haas бұрынғы демеушіге ақша қайтарады, BlackBook Motorsport — Toyota Gazoo Racing Haas-тың титулдық демеушісі болады, Formula1.com — Haas 2027 жылға Рафаэл Камарамен келісті