Лоран Мекис

2025 жылдың жазында Red Bull жиырма жыл бойы команданың жалғыз басшысы болған Кристиан Хорнерді жұмыстан шығарды. Оның орнына паддоктан тыс жерде есімін ешкім дерлік естімеген адам келді — сабырлы француз инженері Лоран Мекис. Ол тағайындалған сәтте Макс Ферстаппен чемпионат көшбасшысынан жүз ұпайдан астам артта еді. Маусым соңында ол титулды небәрі екі ұпайға жіберіп алды, ал 2026 жылы жаңа регламент бойынша ауыр бастаудан кейін қайтадан жеңе бастады. 2026 жылғы 14 қазанда Red Bull Мекиспен келісімшартты 2031 жылғы маусымның соңына дейін ұзартты. Команданың өрлеуіндегі өз үлесі туралы сұраққа ол бір сөзбен жауап береді: «нөл».

Шығу тегі мен білімі

Лоран Филипп Мекис 1977 жылғы 28 сәуірде Францияның батысындағы Тур қаласында туған. Формула-1-ге бала кезінде ғашық болды: Сенна мен Простың тартысы кезінде әкесімен бірге жарысты теледидардан көретін. 1988 жылы Поль-Рикар трассасындағы Франция Гран-приіне барды. Содан кейін не істегісі келетініне күмәні қалмады.

Мекис авиация мен автоөнеркәсіпке маман даярлайтын Париждегі ESTACA инженерлік мектебінде механика бойынша магистр дәрежесін алды. Соңғы жылын алмасу бағдарламасымен Ұлыбританиядағы Лафборо университетінде өткізді.

Алғашқы қадамдар: Формула-3 және Asiatech моторлары (1999–2002)

Мекис студент кезінде Франция Формула-3 чемпионатындағы Signature командасында тағылымдамадан өтті. Оның пилоты Жонатан Коше 2000 жылы Франция чемпионатын және беделді Формула-3 Masters жарысын жеңді.

Кейін ол Asiatech компаниясына қозғалтқыш инженері болып ауысты. 2001 жылы бұл V10 моторлары Arrows көліктерінде тұрды, ал Мекис оның пилоттары — Энрике Бернольди және Макстың әкесі Йос Ферстаппенмен жұмыс істеді. Ширек ғасырдан кейін сол Йостың ұлы оның командасының басты гонщигі болады.

Minardi және Toro Rosso (2002–2014)

Asiatech жабылғанда Мекис Minardi-де қалды. 2002 жылы ол Марк Уэббердің мотор инженері, 2003 жылы Джастин Уилсонның инженері болды, кейін Жолт Баумгартнер мен Кристиан Альберстің жарыс инженеріне дейін өсті. Мекис кейін лауазымын жиі ауыстырғанын «әр жұмыста өте нашар болғаным үшін» деп әзілдеді.

2005 жылдың соңында Red Bull Minardi-ді сатып алып, оны Toro Rosso-ға айналдырды. «Сол орында қалып, команданы ауыстырғандай болдық», — деп еске алады Мекис. 2006–2012 жылдары ол бас инженер болды, 2013–2014 жылдары көліктің өнімділігі бөлімін басқарды. Сол дәуірдің басты сәті ретінде ол жас Себастьян Феттельдің 2008 жылы Монцадағы жеңісін атайды.

FIA және halo (2014–2018)

2014 жылғы қазанда Мекис тарапын ауыстырып, FIA-ның қауіпсіздік жөніндегі директоры болды. Ол федерацияның барлық чемпионатындағы қауіпсіздік пен медицинаға жауап берді және halo-ны енгізуге атсалысқандардың бірі болды. Бұл кокпит үстіндегі доға 2018 жылдан бері пилоттың басын қорғайды. 2017 жылдың басында ол Формула-1 жарыс директоры Чарли Уайтингтің орынбасары болды.

FIA оған автоспортқа деген махаббатын қайтарды, бірақ ең бастысын бермеді. «Онда бәсеке болмады, ал бізді төсектен тұрғызатын нәрсенің үлкен бөлігі — сол», — деді Мекис.

Ferrari (2018–2023)

2018 жылғы қарашада ол Ferrari-дің спорт директоры болып, Әбу-Даби Гран-приінде дебют жасады. «Ferrari-мен жарысқа оралу мүмкіндігі болса, телефонды әрқашан көтересің», — деп түсіндірді ол. 2019 жылы Мекис трасса және өнімділік бөлімін басқарды, ал 2021 жылғы қаңтарда жарыс директоры әрі команда басшысының орынбасары болды — алдымен Маттиа Бинотто, кейін Фредерик Вассёр тұсында.

Осы уақытта Ferrari Конструкторлар кубогында екі рет екінші орын алды. Мекис мұны «ауыр тұсы» деп атайды. 2023 жылғы шілдеде Ferrari оның кететінін жариялады.

Racing Bulls (2024–2025)

«Бау-бақша демалысынан» кейін Мекис Red Bull жүйесіне оралды. Хорнер мен Хельмут Марко оған AlphaTauri командасын басқаруды ұсынды, ал ол мұны «жіберіп алуға болмайтын пойыз» деп қабылдады. 2024 жылдың басынан ол кіші команданың басшысы болды. Кейін команда Visa Cash App RB, одан соң Racing Bulls деп аталды. Бас директор Петер Байермен бірге ол команданы қайта құрды: жаңартып, тұрақтандырып, құрылымын ретке келтірді.

Red Bull Racing: Хорнерден кейін (2025)

2025 жылғы 9 шілдеде Red Bull Кристиан Хорнерді жұмыстан шығарып, Мекисті Red Bull Racing-тің бас директоры әрі басшысы етіп тағайындады. Ол 2005 жылдан бергі негізгі команданың екінші ғана басшысы болды. Басшы ретіндегі алғашқы жарысы Спадағы Бельгия Гран-приі еді.

Шулы әрі сөзуар Хорнермен салыстырғанда жаңа басшы әдейі сабырлы көрінді. Ферстаппен оның инженерлік тәжірибесін және инженерлерге «қарапайым ақылға» сай сұрақ қою әдетін мақтады. Нәтиже тез келді. Нидерланды Гран-приінен кейін Ферстаппен 104 ұпай артта болды. Монцадағы жеңіс Мекистің басшы ретіндегі төртінші жарысы еді, ал одан кейін Макс тағы бес жарыста жеңді. Титулды ол Ландо Норриске небәрі екі ұпайға жіберді.

Мекис мақтауды қабылдамады. «Бұл әлі де нөл, жігіттер», — деді ол журналистерге өз рөлі туралы сұраққа. «Меніңше, Лоран тым қарапайымдылық танытып тұр», — деп жауап қайтарды Ферстаппен. 2025 жылғы желтоқсанда жиырма жылдан кейін командадан кеңесші Хельмут Марко кетті.

2026 маусымы және жаңа келісімшарт

2026 жыл Red Bull үшін сынақ болды. Ford-пен бірге жасалған алғашқы меншікті қуат қондырғысы, көліктің теңгерімі мен салмағындағы ақаулар — команда көшбасшылардан қалып қойды. Мекис Red Bull көлікті жаңа регламентке ертерек ауыспай, 2025 жылдың соңына дейін дамыту шешімінің өтемін төлеп жатқанын мойындады. Бірақ ол бұл шешімді қорғады: соның арқасында титул үшін күресуге мүмкіндік болды.

Ең бастысын ол сақтап қалды. Формула-1 ресми сайты мен Motor Sport дерегінше, Макс Ферстаппеннің командада қалуына Мекис шешуші үлес қосты — Макс келісімшартын кемінде 2030 жылға дейін ұзартты. Исак Хаджар да жаңа келісім алды. Күзде Ферстаппен Малайзия мен Сингапур Гран-прилерін жеңіп, Red Bull жеңіс үшін күреске оралды. «Біздің мақсатымыз біреу — жеңу. Оған жеткенше тоқтамаймыз», — дейді Мекис.

Қазір не істеп жүр (2026 жылғы қазан)

2026 жылғы 14 қазанда Red Bull Мекиспен келісімшартты ұзақ мерзімге ұзартатынын жариялады: ол 2031 жылғы маусымның соңына дейін бас директор әрі команда басшысы болып қалады. Red Bull акционерлері Чалерм Юитхья мен Марк Матешиц оның командасын маңызды өтпелі кезеңнен алып өткенін атап өтті. Концернде корпоративтік жобаларға жауап беретін Оливер Минцлафф: «Басшылықтағы сабақтастық — тұрақты табыстың кілті», — деп қосты. Мекистің өзі бұл жолды жалғастыруды «шексіз мақтан тұтатынын» және бұл «тек бастамасы» екенін айтты. Жақын міндет — маусымның қалған кезеңдерінде команданың өрлеуін сақтау.

Дереккөздер: Wikipedia — Лоран Мекистің өмірбаяны, Formula1.com — келісімшартты 2031 жылға дейін ұзарту, Motor Sport — Мекистің Minardi-ден Red Bull-ға дейінгі жолы, Motor Sport — Лоран Мекис кім, Motorsport.com — Red Bull-дың жаңа басшысының мансабы, GPblog — Хорнерден кейінгі бір жылда Red Bull қалай өзгерді, Flashscore — «бұл әлі де нөл», Wikipédia — Ferrari-дегі мансабы