Seres Group

Seres Group (赛力斯) — Чунциндегі автоөндіруші. Ол орындықтар мен кір жуғыш машиналарға арналған серіппе жасаудан бастады. Бүгін AITO кроссоверлерін шығарады, бұл маркамен ұзақ жыл Huawei-мен бірге айналысты. Компания акциялары Шанхай мен Гонконг биржаларында саудаланады. Оның тарихын еске алуға Париж автосалоны себеп болды. 2026 жылғы 12 қазанда Seres Group директорлар кеңесінің мүшесі әрі вице-президенті Клиффорд Кан AITO-ның Еуропаға шығатынын жариялады. Сатылым 2027 жылдың күзінде басталады. Бұл — Seres марканы өзі басқаруға алғаннан кейінгі алғашқы үлкен қадам.

Ба уезіндегі серіппе цехы: 1986–2002

Чжан Синхай Чунцин маңындағы Ба уезінің кедей ауылында өсті. 1980-жылдардың басында ағасының серіппе ісіне көмектесті. 1986 жылғы 1 қыркүйекте екі ағасымен бірге 8 000 юань жинап, өз шеберханасын ашты. Сол кезде ол 23 жаста еді. Бастауды 36Kr осылай сипаттайды, ал Wikipedia кәсіпорынды Ба уезінің «Фэнхуан» электроника фабрикасы деп атайды.

Алғашқы тапсырыс — Chang’an көліктерінің орындықтарына арналған серіппелер. Кейін цех кір жуғыш машиналардың серіппесін жасай бастады. Бұрын олар Жапониядан бір доллардай бағамен әкелінетін. Жергілікті нұсқасы шамамен бір юань тұрды. 36Kr деректерінше, Чжанға «серіппе королі» деген лақап ат берілді.

Келесі қадам амортизаторлар болды. 1996 жылы Chongqing Yu’an компаниясы құрылды. Ол көлік пен мотоциклге амортизатор шығарды, қуаты жылына 1,5 млн данадан асты. 2002 жылы топ арзан мотоциклдер шығара бастады. Бірақ қалалардағы мотоцикл тыйымдарына байланысты бұл бизнес қиын жүрді.

Dongfeng-пен микровэндер және Sokon-ның тууы: 2003–2015

Чжан автокөлік ісіне мемлекеттік Dongfeng Motor-мен серіктестік арқылы келді. 2003 жылғы 27 маусымда екі тарап 50-ге 50 бірлескен кәсіпорын құрды. Ол Dongfeng Yu’an деп аталды, кейін Dongfeng Sokon немесе DFSK атанды. Yu’an микровэн конструкциясы мен Suzuki лицензиясы бойынша өндірісті әкелді. Dongfeng инженерия мен сынақты өз мойнына алды. Чжан кейін мұны қарапайым түсіндірді: көлікті қай жерде жасайтыны маңызды емес, тек жасаса болды.

K сериялы алғашқы микровэн 2005 жылы Уханьда өндіріске шықты. 2007 жылы топ Chongqing Sokon Automobile болып аталды, қытайша — «Сяокан». 2012 жылы бірлескен кәсіпорын миллионыншы көлігін шығарды.

DFSK шетелге де шықты:

• 2015 жылдан — Индонезияда құрастыру, жоспарлы қуаты жылына 50 000 көлік;
• 2010-жылдардың ортасынан — Таиландта минивэн өндірісі;
• 2017 жылдан — Пәкістанда Regal Automobile-мен бірге Лахор зауытында құрастыру;
• Еуропаға, Оңтүстік Америкаға және Шығыс Еуропаға экспорт.

Wikipedia деректерінше, 2022 жылға қарай топтың жалпы экспорты 500 000 көлікке жетті.

Биржа және Калифорниядағы бұрылыс: 2016–2020

2016 жылғы 15 маусымда Sokon Шанхай биржасына шықты. Сол жылы DFSK Glory 580 кроссоверін шығару басталды. Бірақ бұл жылдардың басты оқиғасы электромобильге бет бұру болды.

36Kr нұсқасы бойынша, Чжан іштен жанатын қозғалтқышы бар көліктерде бәсекелестерді қуып жету қиын деп шешті де, электрге ауысты. 2016 жылғы қаңтарда ол ұлы Чжан Чжэнпинмен бірге Кремний алқабында SF Motors компаниясын құрды. Штабы Санта-Кларада орналасты. 2017 жылғы маусымда SF Motors Индиана штатындағы Мишавака қаласындағы AM General зауытын сатып алуға келісті. Wards Auto South Bend Tribune-ге сүйеніп, мәміле құнын шамамен $110 млн деп бағалады. Шамамен 430 жұмыс орны сақталды. 36Kr деректерінше, тағы $33 млн батарея әзірлеушісі InEVit-ті сатып алуға жұмсалды.

2018 жылғы наурызда SF Motors екі электр кроссоверін — SF5 және SF7 үлгілерін көрсетті. Америкада сатылым басталмады. 2019 жылғы шілдеде SF5-ті Индианада құрастыру жоспары тоқтатылды, жүздеген қызметкер, соның ішінде дизайнерлер, қысқартылды. Қытайда SF5 2019 жылдан сатылды. Бірақ 36Kr-дың жазуынша, 2020 жылы мыңға жетпейтін дана өтті. Сол 2020 жылы Sokon 1,73 млрд юань таза шығын көрсетті.

Dongfeng-пен қатынас та өзгерді. Оның DFSK-дағы жартысын сатып алу туралы келіссөз 2018 жылы басталды. 2020 жылы Қытай реттеушісі мәмілені мақұлдады. Sokon өз акцияларымен төлеп, DFSK-ның жалғыз иесі болды. Dongfeng топтың ірі акционерлерінің бірі болып қалды: Wikipedia деректерінше, 21,68%. Чжандар отбасының Chongqing Sokon Holding холдингіне 26,53% тиесілі.

Huawei-мен одақ және AITO: 2019–2023

Sokon Huawei компаниясымен электромобильге арналған ақпараттық технология мен бағдарламалар жөніндегі алғашқы келісімге 2019 жылғы қаңтарда қол қойды. 2021 жылғы сәуірде Huawei қатысқан жаңартылған SF5 Huawei-дің фирмалық дүкендерінде сатыла бастады. Wikipedia атап өткендей, Reuters сол кезде Huawei Seres-ті бақылауға алғысы келеді деп жазды. Huawei мұны жоққа шығарды.

2021 жылғы 2 желтоқсанда Чунцинның Лянцзян ауданындағы зауытта AITO маркасы таныстырылды. Атауы Adding Intelligence to Auto дегенді білдіреді. Алғашқы үлгісі — SF5 негізіндегі M5 кроссоверы. Одан кейін M7, флагман M9, кейінірек M8 пен M6 шықты.

Рөлдер анық бөлінді. Huawei тұжырымдамаға, дизайнға, өз салондары арқылы сатуға жауап берді. Жүргізушіге көмек жүйелері мен борттық HarmonyOS-ті де Huawei берді. Seres көліктерді құрастырды. 2023 жылғы қарашадан AITO HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) альянсының алғашқы маркасы болды. CnEVPost сілтеме жасаған LatePost деректерінше, Seres лицензия мен сату арналары үшін Huawei-ге әр сатылған көліктен шамамен 10% төлеп отырған.

2022 жылғы шілдеде Sokon атауын Seres Group деп өзгертті. 2023 жылы компания маркаларды бөлді: Seres экспортқа, AITO ішкі нарыққа бағытталды. 2023 жылғы қазанда бұрынғы Dongfeng Sokon Seres Automobile (Hubei) болып аталды. Қаржы жағынан бұл жылдар шығынмен өтті. 2022 жылы таза шығын 3,83 млрд юань болды. 2023 жылы 35,84 млрд юань түсіммен таза шығын 2,45 млрд юаньға жетті.

Тауар белгісі, пайда және Гонконг: 2024–2025

Бетбұрыс 2024 жылы болды. Түсім 305%-ға өсіп, 145,18 млрд юаньға жетті. Акционерлерге тиесілі таза пайда 5,95 млрд юань болды, бір жыл бұрын шығын еді. Жаңа энергия көздеріндегі көлік сатылымы 183%-ға артып, 426 885 данаға жетті. China Daily деректерінше, M9 флагманы 2024 жылы 150 000-нан астам дана жеткізілді.

2024 жылдың жазында AITO-ға меншік мәселесі Seres пайдасына шешілді. 2 шілдеде компания еншілес құрылымы Huawei-ден AITO-ға қатысты 919 тауар белгісі мен 44 дизайн патентін 2,5 млрд юаньға сатып алатынын хабарлады. Бұл шамамен $340 млн. Huawei сатудың себебін өзінің көлік шығармайтынымен түсіндірді. Huawei-дің автомобиль бағытының басшысы Ричард Юй Қытай ережесі бойынша автомобиль маркасы өндірушіге тиесілі болуы керек екенін айтты. 2024 жылғы тамызда Seres Huawei-дің автомобиль еншілес компаниясы Shenzhen Yinwang-тың 10%-ын 11,5 млрд юаньға сатып алатынын жариялады.

2025 жылды компания 164,89 млрд юань түсіммен (+13,6%) және 5,96 млрд юань таза пайдамен аяқтады. Бұл алдыңғы жылмен шамалас. Зерттеу мен әзірлемеге 12,51 млрд юань жұмсалды, бұл 77%-ға көп. AITO жыл ішінде 420 000-нан астам көлік сатты, ең көп сатылған үлгі M8 болды — 150 000-нан астам. M5, M7, M8 және M9 үлгілерінің жалпы жеткізілімі миллионнан асты. Тағы 8,52 млрд юаньға Seres Longsheng New Energy компаниясын сатып алды.

2025 жылғы 5 қарашада Seres акциялары Гонконгта 9927 тикерімен саудалана бастады. Компания шамамен 108,6 млн акцияны HK$131,50 бағамен сатты. Бұл баға ауқымының жоғарғы шегі еді. Жалпы HK$14,3 млрд, яғни шамамен $1,8 млрд тартылды. Алғашқы күні баға орналастыру бағасынан төмен ашылып, сол деңгейде жабылды. Caixin деректерінше, қаражаттың шамамен 60%-ы әзірлемеге, 10%-ы шетелдік үлгілер мен локализацияға, 15%-ы маркетинг пен сатылымға жұмсалады.

Қаржы

Төменде — жылдық есептер бойынша түсім мен акционерлерге тиесілі таза пайда. Деректер Gasgoo, China Daily, MT Newswires және 36Kr басылымдарынан алынды:

• 2020 — таза шығын 1,73 млрд юань;
• 2022 — таза шығын 3,83 млрд юань;
• 2023 — түсім 35,84 млрд юань, таза шығын 2,45 млрд;
• 2024 — түсім 145,18 млрд юань, таза пайда 5,95 млрд;
• 2025 — түсім 164,89 млрд юань, таза пайда 5,96 млрд, ұсынылған дивиденд — акцияға 0,8 юань;
• 2026 жылдың бірінші жартысы — түсім 57,49 млрд юань (−7,9%), таза шығын 1,72 млрд, бір жыл бұрын 2,94 млрд пайда болған.

Серіктеске тәуелділік сатып алу көлемінен де көрінеді. CnEVPost сілтеме жасаған Гонконг листингіне арналған проспект бойынша, 2025 жылы Seres Huawei мен оған байланысты компаниялардан 56,05 млрд юаньның тауары мен қызметін алды. Бұл үш жыл бұрынғыдан шамамен он есе көп.

Қазақстанмен байланыс

Қазақстанда Seres тарихы алматылық «Вираж» компаниялар тобы арқылы жүреді. Топ өз сайтында өзін елдегі Dongfeng Motor DFSK ресми дистрибьюторы деп атайды. Желіде жүк көтергіштігі 1–2 тонналық DFSK шағын жүк көліктері мен фургондары бар.

2025 жылғы қаңтарда «Вираж» Seres International Electric Vehicle-мен стратегиялық келісімге қол қойып, Қазақстандағы AITO-ның ресми өкілі болды. Бұл туралы Forbes Kazakhstan мен Tengrinews жазды. Бастапқыда AITO 9, AITO 7 және AITO 5 үлгілері жарияланды. Кепілдік — екі жыл немесе 100 000 км, электр бөлшектеріне — төрт жыл. Алғашқы дилерлік орталықты Алматыда 2025 жылғы наурызда ашу жоспарланды. Seres немесе DFSK көліктерін Қазақстанда құрастыру туралы ашық дерек табылмады.

Қазір не болып жатыр (2026 жылғы қазан)

2026 жылы Seres басқаруда да, Huawei-мен қарым-қатынаста да жаңа жағдайға тап болды. Сәуір айының соңында директорлар кеңесі негізін қалаушы Чжан Синхайды төраға етіп сайлады. Президент болып 58 жастағы Инь Сяньчжи тағайындалды. Ол компанияға 2022 жылы келген, бұған дейін Чунциндегі Шапинба ауданының қаржы басқармасын басқарған. Негізін қалаушының ұлы Чжан Чжэнпин компанияның заңды өкілі қызметінен кетті.

Есеп нашарлады. 13 шілдеде шығын туралы ескертуден кейін Seres-тің Шанхайдағы акциялары 10%-ға құлады. Жарты жылдың қорытындысы:

• түсім 57,49 млрд юань — бір жыл бұрынғыдан 7,87% аз;
• таза шығын 1,72 млрд юань, бір жыл бұрын 2,94 млрд пайда болған;
• жалпы маржа 21,8% — 4,7 п.т. төмен;
• материалдық емес активтер бойынша 1,75 млрд юань есептен шығарылды;
• 196 580 көлік сатылды (−1%), оның 178 777-сі жаңа энергия көздерінде (+3,9%).

Компания шығынды негізгі үлгілердің буын ауысуымен, батарея мен чиптің қымбаттауымен және активтерді есептен шығарумен байланыстырды.

15 қыркүйекте Seres AITO өнімін анықтауды, дизайнды, маркетингті, бөлшек сауда мен сервисті өз қолына алды. Huawei қолдау көрсету рөліне көшті. Дилерлермен шарттар Huawei-ден Seres құрылымына қайта рәсімделді. Ричард Юй Seres айтарлықтай күшейгенін, Huawei оның марканы өзі басқару ұсынысын қолдағанын айтты. 30 қыркүйекте Шэньчжэньде тараптар жаңа бесжылдық келісімге қол қойды. Онда AITO-ның бірлескен командасы мен марканы жеке басқару қарастырылған. Жаңа төлем шарттары жарияланбады. HIMA деректерінше, AITO пайдаланушылары 1,2 миллионнан асты. Ал қыркүйекте бүкіл альянс 37 490 көлік жеткізді. Бұл бір жыл бұрынғыдан 29% аз, қатарынан төртінші ай төмендеу.

Париждегі таныстырылым жаңа бағыттың алғашқы көпшілік алдындағы көрінісі болды. AITO төрт кроссовер — AITO 9, 8, 7 және 6 үлгілерін әкеліп, Еуропада сатылымды 2027 жылдың күзінде бастауға уәде берді. Марка әлі көлік түріне жалпыеуропалық мақұлдау алуы керек. Мақсат — 2026 жылғы хаттама бойынша Euro NCAP-тың бес жұлдызы. Бағасы, елдері мен дилерлері әлі аталмады. Көрме материалдарында SERES MF платформасы мен Bosch, CATL, Valeo, Pirelli сияқты жеткізушілер аталады, ал Huawei туралы сөз жоқ. ЕО-да қытайлық электромобильдерге стандартты 10%-дан бөлек 35,3%-ға дейін субсидияға қарсы баж салынады. ЕО мен Қытайдың қазандағы гибридтер ағынын шектеу туралы келісімі жүріс қорын арттырғышы бар гибридтерге қалай әсер ететіні әзірге белгісіз.

Дереккөздер: Electrek — AITO 2027 жылдың күзінде Еуропаға шығатынын жариялады, Wikipedia — Seres Group, Wikipedia — Seres Auto (Hubei), бұрынғы DFSK, Wikipedia — SF Motors және Seres маркасы, Wikipedia — AITO маркасы, 36Kr — Чжан Синхай мен Seres жолы, Wards Auto — AM General зауытын сатып алу, MarkLines — Dongfeng-тің DFSK-дағы үлесін сатып алу, CnEVPost — AITO тауар белгілерін сатып алу, Gasgoo — 2023 жылғы түсім, Gasgoo — 2022–2023 жылдардағы шығын, MT Newswires — 2024 жылғы пайда мен 2023 жылғы шығын, China Daily — 2024 жылдың қорытындысы, Gasgoo — 2025 жылғы есеп, ACN Newswire — Seres-тің 2025 жылғы қорытынды туралы пресс-релизі, CnEVPost — Гонконгтағы орналастыру, Caixin — Гонконгтағы алғашқы сауда күні, Gasgoo — 2026 жылғы басшылық ауысуы, Caixin — шығын туралы ескерту, CnEVPost — 2026 жылдың бірінші жартысының қорытындысы, CnEVPost — Huawei мен Seres-тің жаңа келісімі, Forbes Kazakhstan — AITO Қазақстанға шығады, Tengrinews — «Вираж» және AITO, «Вираж» — Қазақстандағы DFSK дистрибьюторы, Seres — ресми сайт.