Антонио Филоза

1999 жылы Антонио Филоза Fiat-қа тағылымдамашы болып келді. 26 жылдан кейін ол Stellantis-ті басқарды — Jeep, Peugeot, Fiat, Citroën, Maserati және тағы ондаған маркасы бар концернді. Оған Карлос Таварес кеткен соң электромобильге тіккен бәсі ақталмаған, АҚШ-та сатылымы құлап жатқан компания тиді. Ол жылдың ортасында келген 2025 жылды концерн €22,3 млрд шығынмен жапты. Енді Филоза бұл шығын өзінің емес, бөтеннің қателігінің құны екенін дәлелдеуге тырысып жүр.

Шығу тегі мен білімі

Филоза 1973 жылғы 26 маусымда Неапольге жақын Кастелламмаре-ди-Стабия қаласында туған. Балалық және жасөспірім шағының бір бөлігі Апулияда өтті. Инженерлік білімді Милан политехникалық университетінен алды. Кейін, Бразилияда жұмыс істеп жүріп, Fundação Dom Cabral бразилиялық бизнес мектебінде Executive MBA бағдарламасын бітірді.

Fiat және Бразилия: 1999–2016

Мансабын 1999 жылы Туринде, Fiat-тың жас менеджерлерді дамыту бағдарламасынан бастады. Кейін Латын Америкасына арналған сатып алумен айналысты. Сөйтіп ол бұл өңірге жиырма жылға көшіп кетті десе болады.

2005 жылдан бастап Филоза Бразилияда жұмыс істеді. Негізгі нүктесі — Бетимдегі (Минас-Жерайс штаты) Fiat зауыты, елдегі ең ірі автомобиль кешені. Ол онда алдымен сатып алу бөлімін, кейін бүкіл зауытты басқарды. Одан соң бүкіл Латын Америкасындағы сатып алуға жауап берді. Бразилия оған екінші үй болды: Филозаның Италия мен Бразилия азаматтығы бар, әйелі — бразилиялық сәулетші.

Аргентина және бүкіл Латын Америкасы: 2016–2023

• 2016 — Fiat Chrysler-дің Аргентинадағы басшысы.
• 2018 — Латын Америкасындағы Alfa Romeo мен Maserati басшысы.
• 2018 жылғы наурыз — FCA атқарушы кеңесінің мүшесі әрі концерннің Латын Америкасындағы операциялық директоры.
• 2021 жылғы қаңтар — FCA мен PSA біріккеннен кейін жаңа Stellantis-тің жоғарғы басшылығына кірді, Оңтүстік Америка өзінде қалды.

Өңірде топтың позициясы мықты болды. Bloomberg Línea дерегінше, 2022 жылы Бразилиядағы ең көп сатылған он брендтің үшеуі топқа тиесілі еді, ал Fiat жаңа көліктерді тіркеу бойынша басқалардан едәуір озып тұрды.

Jeep және Солтүстік Америка: 2023–2025

2023 жылғы қарашада Филоза Кристиан Мёньенің орнына Jeep-тің бас директоры болды. Міндет сөз жүзінде қарапайым еді: концерннің басты маркасының сатылымы құлдырауын, ең алдымен Солтүстік Америкада, тоқтату. Ол Jeep-ті басқарған алғашқы итальяндық болды.

Одан кейін қызметтері тез көбейді. Филоза жаһандық сапаға жауап берді. 2024 жылғы желтоқсанда Таварес компаниядан кеткенде, Солтүстік Америкадағы операциялық директор қызметін алды. Бұл — сатылым дәл сол кезде құлап жатқан топтың басты өңірі.

Stellantis бас директоры: 2025

2025 жылғы 28 мамырда директорлар кеңесі Филозаны бірауыздан Stellantis-тің бас директоры етіп тағайындады. Кеңес төрағасы Джон Элканн ұзақ іріктеуден кейін оны «ең лайықты үміткер» деп атады. Филоза компанияны 23 маусымда басқарды, ал 18 шілдеде Амстердамдағы акционерлердің кезектен тыс жиналысы оны директорлар кеңесіне бекітті: 99,2% дауыс берді. Stellantis құрылғалы бері концернді алғаш рет итальяндық басқарды.

Алғашқы ірі қадамы АҚШ-қа бәс тігу болды. 2025 жылғы 14 қазанда Stellantis төрт жылда американдық өндіріске $13 млрд салатынын жариялады. Бұл — компанияның елдегі 100 жылдық тарихындағы ең ірі инвестициясы. Жоспар 5000-нан астам жаңа жұмыс орнын, өндірісті 50%-ға арттыруды және 2027 жылдан Jeep Cherokee мен Compass құрастыратын Белвидердегі (Иллинойс) зауытты қайта ашуды уәде етті.

€22,3 млрд шығын

2026 жылғы ақпанда Филоза шамамен €22,2 млрд-ты есептен шығаратынын жариялады. Оның басым бөлігі электромобиль бизнесіне тиесілі. Таварес тұсында концерн электрокарларға арналған қуат пен жеткізу тізбегіне көп қаржы салған. Бірақ Солтүстік Америкада күткен сұраныс болмады, әсіресе Дональд Трамп кезінде АҚШ саясаты өзгергеннен кейін.

electrive дерегінше, 2025 жылдың қорытындысы:

• таза шығын — €22,3 млрд;
• түсім — €153,5 млрд, 2024 жылдан 2% аз;
• операциялық шығын — €842 млн, бір жыл бұрын операциялық пайда €3,7 млрд-қа жуық болған;
• операциялық ақша ағыны — минус €4,65 млрд.

Филоза бұл нәтижелер «энергетикалық көшу қарқынын асыра бағалаудың құнын» көрсетеді деді. Ол жылды қайта жүктеу деп атады: сатып алушыға енді электромобиль, гибрид пен іштен жану қозғалтқышы бар көлік арасында қайта таңдау беріледі. Сонымен бірге екінші жартыжылдықтағы алғашқы оң белгілерді атап өтті: сапа жақсарды, жаңа модельдер сәтті шықты, түсім қайта өсе бастады.

FaSTLAne 2030 жоспары

2026 жылғы 21 мамырда Оберн-Хиллсте (Мичиган) Филоза өз стратегиясын — €60 млрд-тық FaSTLAne 2030 бесжылдық жоспарын таныстырды. Басты тұстары:

• 2030 жылға дейін 60-тан астам жаңа модель және 50 ірі жаңарту: оның ішінде 29 электромобиль, розеткадан қуатталатын 15 гибрид пен жүру қоры ұзартылған көлік, 24 гибрид және іштен жану қозғалтқышы немесе жұмсақ гибриді бар 39 көлік;
• төрт жаһандық марка — Jeep, Ram, Peugeot, Fiat — және Pro One коммерциялық бөлімі брендтер мен өнімдерге арналған инвестицияның 70%-ын алады;
• бұл қаржының 60%-ы Солтүстік Америкаға жұмсалады;
• Еуропадағы қуат жылына 800 мың көліктен астамға қысқарады, зауыттардың жүктемесі 60%-дан 80%-ға көтеріледі;
• модельді әзірлеу циклі бұрынғы 40 айға дейінгі мерзімнің орнына 24 ай болады;
• 2028 жылға қарай жылына €6 млрд үнемдеу.

«Біз бір команда болып, жеңді түріп жұмыс істеп, пайдалы өсуді қамтамасыз етеміз», — деді Филоза. Бұл схемада Citroën өңірлік марка болды, оған DS-ті де басқару тапсырылды. Жеке бәс Maserati-ге тігілді: марка E-сегментіндегі екі жаңа модель алады.

Жеке өмірі

Филоза үйленген, екі баласы бар. Отбасы туралы аз айтады, медиада да сирек көрінеді. Италия баспасөзі оны прагматик, нәтижеге ұмтылатын әрі көпшілік алдына көп шықпайтын менеджер ретінде сипаттайды. Концерннің Солтүстік Америкадағы штаб-пәтері орналасқан Мичиганда тұрады.

Қазір (2026 жылғы қазан)

Филоза Stellantis бас директоры мен Солтүстік Америкадағы операциялық директор қызметін қатар атқарады. 2026 жылғы 11 қазанда концерн Парижде The Night Before кешін өткізіп, алты концепт көрсетті. Олардың арасында €15 мыңдық электр Citroën 2 CV бар. «Бұл шарада FaSTLAne 2030 стратегиямыз нақты көрініс тапты», — деді Филоза. Концерндегі жағдай туралы толығырақ — Stellantis досьесінде.

Дереккөздер: Wikipedia — Антонио Филозаның өмірбаяны, Stellantis — бас директорды тағайындау және ресми өмірбаян, Bloomberg Línea — Бразилиядағы мансабы, ClubAlfa — Антонио Филоза кім, Automoto.it — акционерлердің бекітуі, Stellantis — АҚШ-қа $13 млрд инвестиция, electrive — Stellantis-тің 2025 жылғы шығыны, Stellantis — FaSTLAne 2030 жоспары