Антонио Филоза

В 1999 году Антонио Филоза пришёл в Fiat стажёром. Через 26 лет он возглавил Stellantis — концерн с Jeep, Peugeot, Fiat, Citroën, Maserati и ещё десятком марок. Ему досталась компания после ухода Карлоса Тавареса, с проваленной ставкой на электромобили и падающими продажами в США. 2025 год, в середине которого он пришёл, концерн закрыл с убытком в €22,3 млрд. Теперь Филоза пытается доказать, что этот убыток был платой за чужие ошибки, а не началом своих.

Происхождение и образование

Филоза родился 26 июня 1973 года в Кастелламмаре-ди-Стабия под Неаполем. Часть детства и юности провёл в Апулии. Инженерное образование получил в Миланском политехническом университете. Позже, уже работая в Бразилии, закончил программу Executive MBA в бразильской бизнес-школе Fundação Dom Cabral.

Fiat и Бразилия: 1999–2016

Карьеру он начал в 1999 году в Турине, в программе развития молодых менеджеров Fiat. Потом занимался закупками для Латинской Америки — и в этот регион фактически переехал на два десятилетия.

С 2005 года Филоза работал в Бразилии. Главной точкой стал завод Fiat в Бетиме (штат Минас-Жерайс), крупнейший автомобильный комплекс страны. Он руководил там закупками, а затем всем заводом. Позже отвечал за закупки во всей Латинской Америке. Бразилия стала для него вторым домом: у Филозы итальянское и бразильское гражданство, жена — бразильский архитектор.

Аргентина и вся Латинская Америка: 2016–2023

• 2016 — глава Fiat Chrysler в Аргентине.
• 2018 — руководитель Alfa Romeo и Maserati в Латинской Америке.
• Март 2018 — член исполнительного совета FCA и операционный директор концерна в Латинской Америке.
• Январь 2021 — после слияния FCA и PSA вошёл в высшее руководство новой Stellantis и сохранил за собой Южную Америку.

В регионе группа держала сильные позиции. По данным Bloomberg Línea, в 2022 году три из десяти самых продаваемых брендов Бразилии принадлежали ей, а Fiat с большим отрывом лидировал по регистрациям новых машин.

Jeep и Северная Америка: 2023–2025

В ноябре 2023 года Филоза стал CEO Jeep, сменив Кристиана Мёнье. Задача была простой на словах: остановить падение продаж главной марки концерна, прежде всего в Северной Америке. Он стал первым итальянцем во главе Jeep.

Дальше роли прибавлялись быстро. Филоза отвечал за глобальное качество, а в декабре 2024 года, когда Таварес ушёл из компании, получил пост операционного директора в Северной Америке — ключевом регионе группы, где как раз падали продажи.

CEO Stellantis: 2025

28 мая 2025 года совет директоров единогласно назначил Филозу генеральным директором Stellantis. Председатель совета Джон Элканн назвал его «идеальным кандидатом» по итогам долгого отбора. Компанию Филоза возглавил 23 июня, а 18 июля внеочередное собрание акционеров в Амстердаме утвердило его в совете директоров: за проголосовали 99,2%. Впервые с момента создания Stellantis концерн возглавил итальянец.

Первым громким шагом стала ставка на США. 14 октября 2025 года Stellantis объявила о вложениях $13 млрд в американское производство за четыре года — крупнейшей инвестиции за 100 лет истории компании в стране. План обещал более 5000 новых рабочих мест, рост выпуска на 50% и перезапуск завода в Белвидере (Иллинойс), который будет собирать Jeep Cherokee и Compass с 2027 года.

Убыток в €22,3 млрд

В феврале 2026 года Филоза объявил о списаниях на сумму около €22,2 млрд — в основном по электромобильному бизнесу. Концерн при Таваресе вложился в мощности и цепочки поставок под электрокары, но ожидаемого спроса в Северной Америке не случилось, особенно после смены политики в США при Дональде Трампе.

Итог 2025 года, по данным electrive:

• чистый убыток — €22,3 млрд;
• выручка — €153,5 млрд, на 2% меньше, чем в 2024-м;
• операционный убыток — €842 млн против прибыли почти €3,7 млрд годом ранее;
• операционный денежный поток — минус €4,65 млрд.

Филоза сказал, что результаты отражают «цену переоценки темпов энергетического перехода», и назвал год перезагрузкой: покупателю снова будут предлагать выбор между электромобилями, гибридами и машинами с ДВС. При этом он указал на первые положительные сигналы во втором полугодии — рост качества, удачные запуски моделей и возвращение выручки к росту.

План FaSTLAne 2030

21 мая 2026 года в Оберн-Хиллс (Мичиган) Филоза представил свою стратегию — пятилетний план FaSTLAne 2030 на €60 млрд. Главное в нём:

• более 60 новых моделей и 50 крупных обновлений до 2030 года, из них 29 электромобилей, 15 подключаемых гибридов и машин с увеличенным запасом хода, 24 гибрида и 39 машин с ДВС или мягким гибридом;
• четыре глобальные марки — Jeep, Ram, Peugeot и Fiat — плюс коммерческий дивизион Pro One получат 70% инвестиций в бренды и продукты;
• 60% этих денег уйдут в Северную Америку;
• мощности в Европе сократят больше чем на 800 тысяч машин в год, а загрузку заводов поднимут с 60% до 80%;
• цикл разработки модели — 24 месяца вместо прежних до 40;
• экономия — €6 млрд в год к 2028 году.

«Мы будем работать как одна команда, засучив рукава, чтобы обеспечить прибыльный рост», — сказал Филоза. Citroën в этой схеме стал региональной маркой, которой поручили управлять ещё и DS. Отдельная ставка — на Maserati: марка получит две новые модели E-сегмента.

Личная жизнь

Филоза женат, у него двое детей. О семье он почти не говорит и вообще редко появляется в медиа — итальянская пресса описывает его как прагматичного, нацеленного на результат и непубличного менеджера. Живёт в Мичигане, где находится североамериканская штаб-квартира концерна.

Что сейчас (октябрь 2026)

Филоза совмещает посты CEO Stellantis и операционного директора в Северной Америке. 11 октября 2026 года концерн провёл в Париже вечер The Night Before и показал шесть концептов, включая электрический Citroën 2 CV за €15 тысяч. «Это событие воплощает в жизнь нашу стратегию FaSTLAne 2030», — сказал Филоза. Подробнее о том, что происходит с концерном, — в досье на Stellantis.

Источники: Wikipedia — биография Антонио Филозы, Stellantis — назначение CEO и официальная биография, Bloomberg Línea — карьера в Бразилии, ClubAlfa — кто такой Антонио Филоза, Automoto.it — утверждение акционерами, Stellantis — инвестиции $13 млрд в США, electrive — убыток Stellantis за 2025 год, Stellantis — план FaSTLAne 2030