Мате Римац

18 жасында ол қозғалтқышы күйіп кеткен ескі BMW сатып алып, оның орнына электр моторын қойды. 21 жасында өз компаниясын ашты, 33 жасында жүз жылдан асқан тарихы бар Bugatti маркасын басқарды. Хорватияның Самобор қаласынан шыққан Мате Римац әлемдегі ең жылдам электромобильді жасап шығарды. Сосын бәрін тағы бір таң қалдырды: оның басшылығымен шыққан алғашқы Bugatti атмосфералық V16 қозғалтқышын алды. 2026 жылы Porsche бірлескен бизнестен шықты, енді Bugatti-ді Римац Нью-Йорктен келген жаңа инвесторлармен бірге өзі басқарады.

Балалық шағы: Ливно, Франкфурт, Самобор

Мате Римац 1988 жылы 12 ақпанда Ливно қаласында туған. Ол кезде бұл Югославия құрамындағы Босния және Герцеговина Социалистік Республикасы еді. Ата-анасы Здена мен Иван хорват болатын. 1991 жылы, Мате үш жасында, отбасы Майндағы Франкфуртқа көшіп, Германияда 2000 жылға дейін тұрды. Кейін Римацтар елге оралып, Загреб маңындағы Самоборға қоныстанды.

Жоғары сыныпта мұғалімі Иван Влайнич оны жергілікті электроника байқауына жіберді. Мате оны жеңіп, кейін ұлттық байқауда да озды. Содан өнертабыстарымен халықаралық байқауларға шыға бастады: 18 жасқа дейін Хорватия атынан Оңтүстік Кореяда, Германияда, Бельгияда, Швейцарияда және Малайзияда өнер көрсетті.

Алғашқы өнертабыстары

2005 жылы ол пернетақта мен тінтуірдің орнын басатын iGlove қолғабын жасады. Артынша көліктің «соқыр аймақтарына» қарсы белсенді айналар жүйесін ойлап тапты. Бұл жүйе 2006 жылы Нюрнбергтегі IENA халықаралық өнертабыстар көрмесінде марапат алды. 17 жасында Римац екі халықаралық патентке өтінім берді.

2007 жылы ол Загребтегі VERN қолданбалы ғылымдар университетіне түсіп, 2010 жылы кәсіпкерлік менеджмент бойынша бакалавр дипломын алды. Бірақ ол кезде өмірінің басты ісі гаражда тұрған еді.

2006–2011: электр BMW

2006 жылы 18 жасар Мате 1984 жылғы BMW 323i E30 сатып алды. Мотор істен шыққанда, ол жаңа бензин қозғалтқышын қоймай, көлікті электромобильге айналдырды. Бірнеше жыл ішінде көлік жеті нұсқадан өтті. 2011 жылы 17 сәуірде онымен үдеу рекордтары орнатылды: 1/8 миль — 7,549 секундта, ширек миль — 11,808 секундта. Электр BMW өз класындағы ең жылдам үдейтін электромобиль ретінде FIA мен Гиннесс кітабының рекордтарына енді.

2009: Rimac Automobili

2009 жылғы қыркүйекте 21 жасар Римац Rimac Automobili компаниясын тіркеді. Bloomberg жазуынша, сол жылы Женева автосалонында ол швед гиперкар маркасының негізін қалаушы Кристиан фон Кёнигсеггтің стендіне барған.

Компанияның алғашқы өз көлігі Concept One электр гиперкары болды. Оны 2011 жылы Франкфурт автосалонында көрсетті, сериялық нұсқасы 2016 жылы шықты, барлығы бар-жоғы сегіз көлік жасалды. Қатар компания басқа автоөндірушілерге батарея мен электр трансмиссиясын сатты — кейін бұл бизнес Rimac Technology болып бөлінді. 2013 жылы Римац Greyp электр велосипед маркасын да іске қосты, 2023 жылы оны Porsche толық сатып алды.

2018–2021: Nevera және автогиганттардың ақшасы

2018 жылы Porsche Rimac-тың 10%-ын сатып алды, ал 2021 жылғы наурызда үлесін 24%-ға жеткізді. 2019 жылы Hyundai мен Kia компанияға бірге €80 млн салды. Ол кезде Хорватияда Римац Даница Хорватская орденімен марапатталған (2014), Forbes оны Еуропаның «30 жасқа дейінгі 30» тізіміне қосқан (2017), ал EY оны Хорватияның жыл кәсіпкері деп атаған.

2018 жылғы наурызда Женева автосалонында Rimac болашақ Nevera — C_Two көлігін көрсетті. Сериялық нұсқасы 1914 ат күшін береді, 97 км/сағ-қа 1,85 секундта үдейді және 415 км/сағ жылдамдыққа жетеді. Таралымы 150 көлікпен шектелді. 2025 жылы Nevera R нұсқасы 431,45 км/сағ-қа дейін үдеп, бір күнде 24 рекорд орнатты. Компания туралы толығырақ — Rimac досьесінде.

2021: Bugatti Rimac

2021 жылы 5 шілдеде ақылға сыймайтындай көрінген мәміле жарияланды: Bugatti бірлескен Bugatti Rimac кәсіпорнына өтті, оның 55%-ы Rimac Group-қа, 45%-ы Porsche-ге тиесілі болды. 2021 жылы 2 қарашада 33 жасар Римац Bugatti Rimac-тың бас директоры болды. Robb Report мәліметінше, ол кезде оған Rimac Group-тың 37%-ы тиесілі еді, ал номиналды байлығы шамамен $2 млрд деп бағаланды.

Сол 2021 жылы Римац Катарина Ловричке үйленді.

2024: батареяның орнына V16

Мансабын электромобильдерге құрған инженерден электр Bugatti күткен еді. 2024 жылы 20 маусымда Мольсаймда Римац Chiron-ның мұрагерін — көлемі 8,3 л атмосфералық V16 пен үш электр моторы бар, жалпы қуаты 1800 ат күші болатын Bugatti Tourbillon көлігін көрсетті. Таңдауын ол былай түсіндірді: «Этторе Бугатти дәл осылай істер еді». 250 көліктің бәрі сатылып кетті, жеткізу кестесі 2029 жылға дейін толы.

Сол 2024 жылғы маусымда Rimac Verne роботакси жобасын жариялады: 2026 жылы Загребте 500 көлік, 2027 жылы Ұлыбританияға шығу. 2025 жылы Римац АҚШ Ұлттық инженерлік академиясына сайланды.

Ақша

Римац байлығының негізі — Bugatti Rimac-ты бақылайтын Rimac Group-тағы үлесі. Сербияның Nedeljnik журналы 2025 жылғы желтоқсанда оның байлығын €1,74 млрд деп бағалады — Хорватиядағы екінші көрсеткіш. Forbes пен Bloomberg миллиардерлер рейтингтерінде ол жоқ.

Қазір не істеп жүр (2026 жылғы қазан)

2026 жыл оның империясын қайта құрды. 26 ақпанда Римац Rimac Technology бас директоры қызметін операциялық директоры Нурдин Питаревичке берді, өзі Rimac президенті және Bugatti Rimac басшысы болып қалды. 24 сәуірде Porsche Bugatti Rimac-тағы 45%-ын және Rimac Group-тағы 20,6%-ын Нью-Йорктегі HOF Capital бастаған консорциумға сатуға келісті. Мәміле 2026 жылы 9 қыркүйекте жабылды, Porsche шамамен €1 млрд алды. HOF Capital Римацпен бірге Rimac Group-тың ең ірі акционері болды, ал Римац Кристоф Пиошонның орнына Bugatti Automobiles президенті болды.

Қазанның соңында Римац журналистерді Мольсайм маңындағы жолдарда Tourbillon прототипімен өзі айналдырды. «Ол шынымен өте жылдам. Мүмкін, тым жылдам», — деді ол. Алғашқы көліктер әлі клиенттерге берілген жоқ. Марка туралы толығырақ — Bugatti досьесінде.

Дереккөздер: Wikipedia — Мате Римацтың өмірбаяны, Wikipedia — Rimac Automobili тарихы, Forbes — 30 Under 30 Europe 2017, Bloomberg — Римац Bugatti мәмілесі туралы, Robb Report — Римац Bugatti басшысы қалай болды, Porsche — Bugatti Rimac пен Rimac Group үлестерін сату, Electrive — мәміленің жабылуы және жаңа рөлдер, Motor.es — Римац Rimac Technology бас директорлығынан кетті, Top Gear — Римацпен бірге Tourbillon-да