Жаңа BMW X5: 400 ат күші бар бесінші буын 64,5 млн ₸-дан басталады

X5 ширек ғасыр бойы BMW-дің табысын көтеріп келе жатқан басты көліктердің бірі, сондықтан онымен батыл тәжірибе жасауға ешкім асықпаған. Бесінші буын (зауыттық индексі G65) — мюнхендіктер алғаш рет тәуекелге барған модель. Радиатор торы тік әрі биік, шамдардың ішінде X әрпі жарқырайды, есік тұтқалары тіреулерге жасырылған, ал салонда жиырма жыл бойы BMW-ді басқарып келген таныс iDrive дөңгелегі (туннельдегі айналмалы джойстик) жоқ. Есесіне капот астында X5-ті жұрт жақсы көретін сол баяғы алты цилиндрлі қатар қозғалтқыш тұр.

Қазақстандық сатып алушыны қуантатын жаңалық бар: бұрынғы буынның бізге келген нұсқасы 340 ат күшімен шектелсе, жаңа X5 толық күшімен, 400 ат күшімен келеді. Дилер прайс-парағын жариялап та үлгерді: базалық X5 40 xDrive 64,5 млн ₸ тұрады.

Жаңа BMW X5 Қазақстанда қашан шығады

Көліктің әлемдік тұсаукесері 2026 жылғы 30 маусымда АҚШ-тың Оңтүстік Каролина штатындағы Спартанберг қаласында, BMW зауытында өтті. X5-ті мұнда 1999 жылдан бері жасайды, бізге де көліктер осы жерден келеді. Сериялық өндіріс тамызда басталды. Жаздың соңында X5 40 xDrive Қазақстанда көлік құралы түрін бекіту құжатын (ОТТС) алды. Бұл құжатсыз көлікті сатуға да, тіркеуге қоюға да болмайды. Ол Еуразиялық экономикалық одақтың бүкіл аумағында жарамды.

Бензин нұсқасы АҚШ-та қазаннан, Еуропада қарашаның соңынан бастап сатылады. Ресми дилер «Бавария» сайтында жаңа X5-ке арналған бет ашып, прайс-парақты салды, ал дилерлердің хабарландыруларында жаңа буын тамыздың өзінде пайда болған. Алғашқы көліктер салондарымызға 2026 жылдың соңына дейін жетеді деп күтілуде. Нақты көліктің қашан келетінін тапсырыс берген кезде дилер айтады.

Бастапқыда бізде бір ғана нұсқа бар: бензин қозғалтқышы мен толық жетегі бар X5 40 xDrive. Розеткадан зарядталатын гибрид, электрлі iX5 және дизель Қазақстан үшін әзірге жарияланған жоқ.

Дизайн және өлшемдер

Жаңа X5 бұрынғысынан биік әрі салмақты көрінеді, бірақ өлшемдері онша өзгермеген: ұзындығы 59 мм-ге артты, ал ені мен биіктігі тіпті сәл кішірейді. Алдыңғы бөлігі қабырғадай тік, торы жіңішке әрі биік, жиегі жарықпен көмкерілген. Шамдардың ішіндегі қос X белгісі ұнамаса, оны баптаулардан өшіріп қоюға болады. Есік тұтқалары тіреулердегі қара жылтыр қондырмаларға кіріп тұр, сырттан байқала қоймайды.

Сыртқы түрі дау тудырады: біреулерге ол жарығы бар кірпішке ұқсайды, енді біреулер оны соңғы жылдардағы ең жаңашыл BMW санайды. Артқы жағы байыптырақ: кең көлденең шамдар мен біртұтас жүксалғыш қақпағы. X5-ке тән екі бөлікті есік, яғни төменгі жартысы үстел секілді ашылатын қақпақ, енді жоқ. Шанақ түсі 11, доңғалақтар 21-ден 23 дюймға дейін.

	BMW X5 G65 (жаңа)	BMW X5 G05 (бұрынғы)
Ұзындығы, мм	4994	4935
Ені, мм	2000	2004
Биіктігі, мм	1751	1765
Доңғалақ базасы, мм	3035	2975
Жүксалғыш, л	655–1850	650–1870
Орын саны	5	5 (қосымша ақыға 7)

Салон және жабдықталуы

Салонның басты ерекшелігі — экрандар. Әдеттегі аспаптар тақтасы жоқ. Оның орнына алдыңғы әйнектің төменгі жиегімен бүкіл ені бойына Panoramic Vision деп аталатын жарық жолақ созылып жатыр: онда жылдамдық, навигация және кеңестер көрсетіледі. Жолақты өз қалауыңызша баптап, артық виджеттерді алып тастауға болады. Сонымен бірге алдыңғы әйнекке көлемді проекция түседі, ал ортада пішіні ерекше 17,9 дюймдық сенсорлы экран тұр. Қосымша ақыға жолаушының алдына да 14,6 дюймдық жеке экран орнатады, онда бейне көруге болады.

Жүйе бұрынғысынан қарапайым әрі жылдам: экрандағы батырмалар ірі, мәзірі түсінікті. Алайда физикалық батырмалар азайып кетті. iDrive дөңгелегі де, жүру режимдерін ауыстыратын батырмалар да алынып тасталды, ал климат саңылауларының бағытын тек экраннан бұрайсыз. Жол үстінде бұл ыңғайсыз, қыста қолғаппен тіпті қиын. Рөлдегі пернелер де сенсорлы, оларға бәрі бірдей үйрене алмайды.

Әрлеуі қымбат: панельде күдері, орталық туннельде (қосымша ақыға) табиғи тақтатас, орындық реттегіштерінде хрусталь әйнек. Дегенмен салон бәріне бірдей ұнай бермейді: бұрынғы X5-ті айдағандардың кейбірі жаңа интерьерді онша «бай» емес деп табуы мүмкін. Жылытқышы бар алдыңғы спорттық орындықтар жұмсақ, бірақ бұрылыста денені жақсы ұстайды. Желдету мен массаж қосымша ақыға қосылады.

Доңғалақ базасы 60 мм-ге ұзарды, соның арқасында артқы жолаушыларға кеңірек болды: тізе тұсында тағы 2,5 см-дей орын қосылды. Бойы 188 см адам өз артына еркін отырады. Үшінші қатар енді жоқ, X5 тек бес орынды болып қалды, ал жеті орын керек болса, BMW X7-ге жібереді. Артқы орындықтың арқалығы 40:20:40 үлесімен бүктеледі, артта смартфонға арналған USB-C ұяшықтары бар магнитті ұстағыштар орнатылған.

Жүксалғыш көлемі — 655 л, артқы қатарды бүктесеңіз — 1850 л, бұрынғыдай дерлік. Төбесі шыны, ауданы шамамен 2 м². Қосымша жабдықтар қатарында артқы жолаушыларға жеке экраны бар төрт аймақты климат, Dolby Atmos көлемді дыбысы бар Bowers & Wilkins аудиожүйесі және бір жанасқанда ашылатын электр жетекті есіктер бар.

Электронды көмекшілерден бізде Driving Assistant Plus жарияланған: ол рөлді өзі түзетіп, тежеп отырады, жылдамдық белгілерін танып, бұрылыс пен қиылыс алдында жылдамдықты азайтады. Сондай-ақ айналаны көрсететін камералар бар, ал Parking Assistant Professional нұсқасында көлікті смартфон арқылы алыстан тұраққа қоюға болады. Қазақстандық X5-тің стандартты жабдықтарының толық тізімі прайс-парақта әзірге жоқ, 64,5 млн ₸-ға не кіретінін дилерден сұраңыз.

Қозғалтқыштар мен беріліс қораптары

Бізге X5 40 xDrive келеді: көлемі 3,0 л, турбиналы, алты цилиндрлі қатар бензин қозғалтқышы, оған жұмсақ гибрид жүйесі қосылған. Жұмсақ гибрид дегеніміз — беріліс қорабына орнатылған шағын электр қозғалтқыш пен 48 вольттық батарея. Ол орнынан қозғалғанда және үдегенде қозғалтқышқа көмектеседі, бірақ көлік тек электрмен жүре алмайды, сондықтан оны розеткадан зарядтаудың қажеті жоқ.

Қозғалтқышқа үлкенірек турбина мен жаңа цилиндр басы орнатылды. Электр қозғалтқышты қоса есептегендегі жиынтық қуаты — 400 ат күші (294 кВт), айналдыру моменті — 580 Нм. Үдеу кезінде электр қозғалтқыш 18 ат күшіне дейін және 200 Нм қосады. Беріліс қорабы — 8 сатылы ZF автоматы, жетегі толық xDrive. X5 100 км/сағ-қа 5,3 секундта жетеді, ең жоғары жылдамдығы 250 км/сағ-пен шектелген. Еуропалық WLTP өлшеу әдісі бойынша төлқұжаттағы шығыны — 100 км-ге 9,1 л, багы — 83 л.

Салыстыру үшін: бұрынғы X5 xDrive40i бізде 340 ат күшті қозғалтқышпен сатылған. Жаңасы 60 ат күшіне қуаттырақ. Басқа елдерде таңдау кеңірек: 313 ат күшті дизель, 489 және 612 ат күшті розеткалы гибридтер және 578 ат күшті электрлі iX5. Кейін V8 нұсқасы мен сутегімен жүретін iX5 қосылады.

Жолда қалай жүреді

Жаңа X5 мінезі жағынан спорттық емес, үлкен әрі жайлы көлік. Бейімделгіш амортизаторлары бар аспа базада бар, екі осьтегі пневмоаспа қосымша ақыға орнатылады. Пневмоаспамен Comfort режимінде жолдың кедір-бұдыры салонға бәсең жетеді, ал толқынды жолдан кейін шанақ тез тынышталады. Пневмоаспа көлікті қара жолға шыққанда 20 мм-ге көтеріп, тұрақта отыруға және жүк салуға ыңғайлы болу үшін 40 мм-ге түсіре алады.

Жылдам бұрылыстарда X5 40 біршама қисаяды: шанақты түзу ұстайтын белсенді тұрақтандырғыштарды бензин нұсқасына тіпті қосымша ақыға да орнатпайды, олар тек гибрид пен электромобильде бар. Спорттық режимде аспа онша қатаймайды. Шекті жылдамдықта көлік алдыңғы доңғалақтарымен бұрылыстың сыртына қарай баяу сырғиды, күтпеген мінез көрсетпейді. Comfort режимінде рөл жеңіл, аздап бұрғанда жолды нашар сездіреді, ал спорттық режимде дәлірек әрі ауырырақ.

Ең мықты жері — қозғалтқыш. Ол төменгі айналымнан бастап бұрынғы алты цилиндрлі қозғалтқыштан әлдеқайда сергек тартады, тек электр қозғалтқыш іске қосылар алдында қысқа кідіріс болады. Автомат берілістерді жұмсақ ауыстырады: газды кенет басқанда сегізінші берілістен бірден бесіншіге түскенде де көлік селт етпейді. X5 40 xDrive-тің салмағы — 2290 кг, бұл бұрынғы нұсқадан небәрі 100 кг-ға жетер-жетпес ауыр.

Жаңа X5 бұрынғысынан сәл тынышырақ. Қос әйнегі жоқ, 22 дюймдық доңғалақтағы көлікте 130 км/сағ-қа жуық жылдамдықта салондағы шу шамамен 70 дБ болады. Бүйірдегі қос әйнек қосымша ақыға орнатылады, біздің трассалар үшін оны алған жөн. Артқы доңғалақтарды да бұратын опция бар: олар 3,2°-қа дейін бұрылады, сөйтіп бұрылу диаметрі 12,8 м-ден 12,1 м-ге кемиді. Тар аулада бұл қатты көмектеседі.

Қазақстанда қанша тұрады

Ресми дилер «Бавария» прайс-парағы бойынша базалық X5 40 xDrive 64 498 741 ₸ тұрады. Ұлттық банктің 2026 жылғы 28 қазандағы ресми бағамымен (1 доллар — 455,63 ₸) бұл $141 560 болады. Дилерлердің ұсыныстарындағы опциялары бар көліктер 71–89 млн ₸ ($155 800–195 300) аралығында.

Бағдар үшін айтсақ, АҚШ-та дәл осы X5 40 xDrive жеткізу ақысынсыз $72 100-ден (32,9 млн ₸) басталады. Екі есе айырмашылықтың себебі — кедендік рәсімдеу, кәдеге жарату алымы, тасымал және салықтар. Бұрынғы буынның 340 ат күшті xDrive40i нұсқасын дилер қазір 63,4–70,2 млн ₸-ға ($139 300–154 100) сатып жатыр. Яғни базалық жаңа X5 қоймада қалған ескісімен бірдей тұрады, оның үстіне 60 ат күшіне қуатты. Дилер ескі көлікті едәуір жеңілдіксіз ұсынса, оны алудың мәні шамалы.

Бәсекелестері

Mercedes-Benz GLE — X5-тің ежелгі қарсыласы. Онда да жұмсақ гибриді бар алты цилиндрлі қатар қозғалтқыш, жұмсақ аспа, сонымен қатар жаңа X5-те енді жоқ үшінші қатарды тапсырыс беруге болады. Батырмалары көп классикалық салоны BMW сенсорларынан шошитындарға ұнайды.

Porsche Cayenne — спорт көлігіндей жүретін үлкен кроссовер іздегендерге арналған. Онымен салыстырғанда X5 жұмсағырақ әрі тынышырақ, ал Cayenne-нің рөлі өткірірек, шанағы жинақырақ.

Li L9 — розеткадан зарядталатын алты орынды қытайлық гибрид-кроссовер. Ең толық Ultra жинақтамасының ресми бағасы — 38,7 млн ₸ ($84 940), яғни базалық X5-тен екі есеге жуық арзан, оның үстіне орны да, экраны да көбірек. Бірақ бұл — премиум брендтен және оның қайта сату құнынан бас тартуға дайын адамға арналған көлік.

Бұрынғы буын BMW X5 — қоймадағы бағасы жаңасымен шамалас, бірақ әлсіздеу әрі электроникасы ескірген. Оның артықшылығы — физикалық батырмалар мен үйреншікті iDrive дөңгелегі.

Сипаттамалары

Қазақстанға арналған нұсқа	BMW X5 40 xDrive
Қозғалтқыш	бензин, турбиналы, алты цилиндрлі қатар, 2998 см³, 48 В жұмсақ гибрид
Қуаты	400 ат күші (294 кВт), 5200–6500 айн/мин
Айналдыру моменті	580 Нм, 1980–5000 айн/мин
Электр қозғалтқыш	13 кВт (18 ат күші), 200 Нм
Беріліс қорабы	8 сатылы автомат
Жетегі	толық xDrive
0–100 км/сағ үдеуі	5,3 с
Ең жоғары жылдамдығы	250 км/сағ (электроника шектейді)
Аралас циклдегі шығыны (WLTP)	9,1 л/100 км
Жанармай багы	83 л
Ұзындығы × ені × биіктігі	4994 × 2000 × 1751 мм
Доңғалақ базасы	3035 мм
Бұрылу диаметрі	12,8 м (артқы доңғалақтары бұрылатын нұсқада 12,1 м)
Жүріске дайын салмағы	2290 кг
Жүксалғыш	655–1850 л
Базалық шиналар (BMW дерегі)	алдында 255/50 R21, артында 285/45 R21
Құрастырылатын жері	АҚШ, Спартанбергтегі BMW зауыты
Бағасы	64 498 741 ₸-дан ($141 560)

Қалай және қайдан сатып алуға болады

Қазақстанда BMW-ді ресми түрде «Бавария» сатады: дилерлік орталықтары Алматы, Астана, Қарағанды, Қостанай және Павлодарда, сондай-ақ еліміздің шығысы мен батысында жұмыс істейді. Алматыдағы сату бөлімі — +7 727 333 19 05. Жаңа X5-ке дилер сайтындағы өтінім арқылы сұраныс қалдыруға, көліктер салонға келгенде сол жерден тест-драйвқа жазылуға болады. Трейд-ин мен несиені дилер рәсімдейді, шарттары жеке есептеледі.

Келісімшартқа қол қоймас бұрын мына жайттарды тексеріңіз:

• 64,5 млн ₸ базалық бағаға не кіретінін: пневмоаспа, қос әйнек, рөл мен артқы орындықтардың жылытқышы, орындық желдеткіші біздің климатта маңызды, әрқайсысы бағаны едәуір көтереді;
• көліктің нақты келетін мерзімін және баға келісімшартта бекітілетінін: прайс-парақ тек ақпарат үшін берілген, ал соңғы аптада теңге бағамы едәуір құбылды;
• кепілдік пен техникалық қызмет мерзімдерін: дилер сайтында жаңа модель үшін олар әзірге көрсетілмеген, келісімшартқа жазғызыңыз;
• несиемен алғанда жеңілдік міндетті сақтандыру мен ақылы қосымша қызметтерге кетіп қалмайтынын;
• тіркеме сүйреу керек болса, қазақстандық ОТТС-та сүйреуге рұқсат бар-жоғын.

Түйін

Артықшылықтары: бұрынғы нұсқадағы шектеулі 340 ат күшінің орнына жұмсақ гибриді бар 400 ат күші, тартымды қозғалтқыш пен жұмсақ автомат, жайлы пневмоаспа (қосымша ақыға), артта орын көбірек, қымбат әрлеу, үлкен әрі жылдам экрандар. Базалық жаңа X5 қоймадағы бұрынғы буынмен бірдей тұрады.

Кемшіліктері: сыртқы түрі дау тудырады, басқарудың басым бөлігі, тіпті ауа бағыты да сенсор арқылы реттеледі, белсенді тұрақтандырғыш болмағандықтан жылдам бұрылыста қисаяды, жеті орынды нұсқасы мен екі бөлікті жүксалғыш есігі жоқ, Қазақстанға арналған базалық жинақтаманың құрамы әлі жарияланбаған.

Кімге лайық: қала мен трассаға сенімді қатар қозғалтқышы бар үлкен премиум кроссовер іздеп жүрген, сенсорлы салоннан қорықпайтын адамға. Жеті орынды BMW керек болса — X7-ге, адреналин керек болса — Cayenne-ге қараңыз. Ал жаңа X5 пен қоймада тұрған ескісін шамалас бағамен таңдап жүрсеңіз, жауап айқын — жаңасын алыңыз.

Дереккөздер: Бавария Алматы — жаңа X5 беті, Бавария — жаңа X5 прайс-парағы, Бавария — бұрынғы буын X5 бағалары, ТКС.ру — Қазақстандағы ОТТС және дилер бағалары, За рулём — Қазақстандағы сертификаттау, BMW Group — баспасөз релизі және техникалық деректер, BMW of North America — жабдықтар, шасси және АҚШ-тағы бағалар, BMW Group — өндіріс және нұсқалар, BMWBLOG — X5 40 xDrive сынағы, The Drive — X5 40 xDrive сынағы, AutoGuide — X5 және iX5 сынағы, Autocar India — жаңа және бұрынғы X5 салыстыруы, Wikipedia — бұрынғы буынның өлшемдері, Finratings — Қазақстандағы Li L9 бағасы, Airpress.kz — Ұлттық банктің 28 қазандағы бағамы.