Smart

Smart — марка маленьких городских машин, которая выросла из идеи часовщика и десятилетиями держалась на одной модели — двухместном Fortwo. С 2020 года ею владеет совместное предприятие Mercedes-Benz и китайской Geely, а машины теперь делают в Китае и только электрические. 12 октября 2026 года марка показала на Парижском автосалоне Smart #2 — наследника Fortwo.

«Свотчмобиль» (1982–1994)

Идея появилась у Николаса Хайека, главы швейцарской SMH — материнской компании Swatch. В конце 1982 года он начал думать о крошечной городской машине и назвал её Swatchmobile.

Найти партнёра оказалось трудно. В 1991 году SMH договорилась с Volkswagen, но там проект позже попытался свернуть Фердинанд Пиех. BMW, Fiat, GM и Renault отказались. Согласилась только Daimler-Benz.

4 марта 1994 года стороны объявили о создании компании Micro Compact Car (MCC) с капиталом 50 млн швейцарских франков: 51% у Daimler-Benz, 49% у SMH. Хайек хотел видеть в названии слово Swatch, но немцы отказались. Внутри MCC машину называли аббревиатурой smart — Swatch Mercedes ART.

Лосиный тест и уход Хайека (1997–1998)

Завод построили во французском Амбахе, он открылся 27 октября 1997 года. Продажи City-Coupé планировали начать в марте 1998-го, но прототипы оказались неустойчивыми. Главного инженера Иоганна Томфорде сменил Герхард Фриц: машине опустили центр тяжести, переделали подвеску и рулевое управление, а настройки проверяли на шведском «лосином тесте».

В итоге City-Coupé вышел в октябре 1998 года сразу в девяти странах Европы, публичная премьера прошла на Парижском автосалоне. К этому моменту союз со Swatch уже распался. Daimler-Benz к 1996 году контролировала 81%, а 1 ноября 1998 года Хайек продал ей оставшиеся акции. По данным немецкой Wikipedia, стороны спорили о расходах, а Daimler отказалась ставить на машину электромоторы в колёсах, которых хотел Хайек.

Расширение и убытки (2003–2006)

Первое поколение, тип 450, выпустили тиражом 770 256 машин. В Германии регистрации достигли пика в 2003 году — 50 174 штуки. Затем к двухместке добавились новые модели:

• Roadster — открытый спорткар, выпускали в 2003–2005 годах;
• Forfour — четырёхместный хэтчбек на агрегатах Mitsubishi Colt, его собирали с Mitsubishi на заводе NedCar в Нидерландах.

Расширение не окупилось. Forfour продавался плохо, и в 2006 году его сняли с производства. По данным Wikipedia, за 2003–2006 годы Smart потеряла почти €4 млрд. В 2006 году компанию поглотила DaimlerChrysler.

Второе поколение и Америка (2007–2014)

Второе поколение Fortwo вышло в 2007 году, и с ним Smart попробовала Америку. Дистрибутором стала Smart USA из группы Penske, продажи в США начались в январе 2008 года. В тот год там продали 24 600 машин, в следующем — 14 600.

Параллельно марка готовилась к электричеству. В 2007 году в Лондоне ездили 100 тестовых электрических Fortwo, а в ноябре 2009 года в Амбахе начали серийно выпускать версию ED.

Третье поколение, C453, представили 16 июля 2014 года в Берлине. Его сделали вместе с Renault: новый Forfour примерно на 70% совпадал по деталям с Renault Twingo. Электрический EQ Forfour собирали на заводе Renault в словенском Ново-Место. К началу 2015 года выпуск Fortwo превысил 1,7 млн машин.

Только электричество и Geely (2017–2020)

В 2017 году Smart USA объявила, что будет продавать только электромобили, а после 2019 модельного года марка ушла из США. В марте 2019 года Smart прекратила выпуск машин с бензиновыми моторами.

28 марта 2019 года Daimler и Geely объявили о совместном предприятии 50 на 50. Компанию smart Automobile официально создали в январе 2020 года: каждая сторона вложила по 2,7 млрд юаней, штаб-квартира разместилась в Нинбо. Производство решили перенести в Китай.

Завод в Амбахе в декабре 2020 года продали Ineos Automotive, которая обязалась выпускать там EQ Fortwo до конца жизненного цикла модели. Последний Fortwo — электрический кабриолет — сошёл с конвейера в конце марта 2024 года.

Китайские кроссоверы (2022–2025)

Новая Smart начала с машин, совсем не похожих на Fortwo. Это электрокроссоверы, которые собирают в Китае:

• #1 — представлен в апреле 2022 года, собирается в Сиане;
• #3 — показан в апреле 2023 года на автосалоне в Шанхае, тоже собирается в Сиане;
• #5 — серийная версия представлена в июне 2024 года, собирается в Хучжоу.

По данным electrive, в 2024 году марка продала около 65 тысяч машин, из них около 20 тысяч в Европе. На 2025 год ставили цель 120 тысяч, затем, по данным Yicai, снизили её до 80 тысяч. Итог 2025 года компания официально не раскрыла. В отчёте она сообщила о 688 точках продаж в 39 странах. По данным CarNewsChina, в 2026 году китайские дилеры распродавали со скидками нераспроданные #1, #3 и #5.

Что сейчас (октябрь 2026)

Компанию smart Automobile возглавляет Тун Сянбэй, европейское подразделение — Вольфганг Уфер. В апреле 2026 года марка показала в Пекине Concept #2, а 12 октября в Париже — серийный Smart #2.

Это снова двухместная машина длиной 2746 мм с радиусом разворота 6,95 м, как у первого City-Coupé. Мотор сзади выдаёт 60 кВт (82 л.с.) и 130 Нм, батарея LFP на 35,8 кВт·ч даёт до 290 км по WLTP. Быстрая зарядка с 10 до 80% занимает около 20 минут. Для Европы выпустят серию Couture Edition на 999 машин. По данным electrive, цена в Европе начнётся с €19 999, а продажи стартуют в 2027 году.

Официальных продаж Smart в Казахстане нет, о выходе #2 на казахстанский рынок не объявляли.

Источники: Wikipedia (EN) — история марки Smart, Wikipedia (DE) — Smart, Wikipedia (EN) — Smart Fortwo, Wikipedia (EN) — Smart Forfour, electrive — сделка Daimler и Geely, smart — создание smart Automobile, electrive — продажа завода в Амбахе, electrive — последний Fortwo, electrive — продажи 2024 года, Yicai Global — продажи 2025 года, CarNewsChina — нераспроданные машины, smart — премьера Smart #2, electrive — цена и сроки Smart #2