Nissan

Nissan — японский автопроизводитель из Иокогамы, который делает Patrol, Qashqai, X-Trail и Leaf и владеет премиальной маркой Infiniti. В 2025 финансовом году компания продала 3,15 млн машин и второй год подряд закончила с чистым убытком. Сейчас Nissan проходит программу сокращений Re:Nissan, а в октябре 2026-го повёз по миру пикап Frontier Pro — первую свою модель, разработанную и выпущенную в Китае на экспорт.

От DAT к Datsun (1911–1933)

Корни Nissan уходят в 1911 год. Масудзиро Хасимото открыл в токийском районе Адзабу мастерскую Kwaishinsha Motor Car Works. В 1914 году она выпустила первую машину — DAT. Название сложили из первых букв фамилий инвесторов: Дэн, Аояма и Такэути.

В 1931 году появилась маленькая модель «Datson», «сын DAT». Имя быстро поправили на Datsun: слово «сон» по-японски созвучно слову «убыток». Под этой маркой японские машины много лет продавались за границей.

Айкава и рождение Nissan (1933–1959)

Компанию в нынешнем виде собрал промышленник Ёсисукэ Айкава, владелец холдинга Nihon Sangyo. В 1933 году автомобильное производство DAT вошло в его компанию Tobata Casting, а 26 декабря 1933 года появилась Jidosha-Seizo с заводом в Иокогаме. Эту дату Nissan и сейчас считает днём основания. В 1934 году компания получила имя Nissan Motor, в 1935-м достроили завод в Иокогаме.

После войны Nissan учился у британцев: с 1952 года собирал по лицензии Austin и с 1953 по 1959 год выпустил 20 855 таких машин. В те же годы компания начала поставлять машины на экспорт.

Skyline, 240Z и американский рынок (1960–1989)

В 1960 году Nissan открыл дочернюю компанию в США. В 1966-м он поглотил Prince Motor Company и получил вместе с ней модели Skyline и Gloria. В 1969 году вышел спорткар Datsun 240Z, который сделал марку заметной за пределами Японии.

К 1970 году Nissan входил в число крупнейших экспортёров машин в мире. В 1980-м компания начала строить завод в Смирне (штат Теннесси). В 1984 году появилось спортивное подразделение Nismo, а в 1989-м — премиальная марка Infiniti для американского рынка. Марку Datsun в экспортных странах к середине 1980-х свернули.

Союз с Renault и эпоха Гона (1999–2017)

К концу 1990-х Nissan оказался в тяжёлом финансовом положении. 27 марта 1999 года он подписал союз с Renault: французы заплатили $3,5 млрд за 36,8% акций. В 2001 году Renault довела долю до 43,4%, а Nissan купил 15% Renault. В июне 2001-го гендиректором стал Карлос Гон, присланный из Renault. С его «Планом возрождения» компания вернулась к рекордной прибыли.

В 2010 году Nissan выпустил электромобиль Leaf, который почти десять лет оставался самым продаваемым подключаемым электромобилем в мире. В мае 2016-го компания купила контрольный пакет Mitsubishi Motors примерно за $2,3 млрд и получила 34% акций. Гон ушёл с поста гендиректора 1 апреля 2017 года, но остался председателем совета директоров.

Проблемы и спорные эпизоды

19 ноября 2018 года Карлоса Гона арестовали в Токио, и Nissan сразу снял его с поста председателя. Компания обвинила Гона и бывшего директора Грега Келли в том, что они скрыли больше $327 млн выплат, в том числе около $187 млн нераскрытого вознаграждения. Гон вину отрицал. В конце декабря 2019 года, находясь под домашним арестом, он тайно вылетел частным самолётом в Ливан и заявил, что бежал от «несправедливости и политического преследования».

Скандал задел и других руководителей. В сентябре 2019 года из-за обвинений в неправомерных выплатах ушёл гендиректор Хирото Сайкава. 1 декабря 2019 года компанию возглавил Макото Утида. Летом того же года Nissan объявил о сокращении 12 500 рабочих мест за три года, а в 2020-м урезал производственные мощности на 20% и ушёл из Южной Кореи.

Новые правила с Renault и попытка слияния с Honda (2023–2025)

В 2023 году Renault и Nissan переписали условия союза. Французская компания передала почти 30% акций Nissan во французский траст, и в ноябре 2023-го стороны сравняли доли с правом голоса — по 15%.

В ноябре 2024 года Nissan на 70% снизил прогноз годовой операционной прибыли, до ¥150 млрд, объявил о сокращении 9000 рабочих мест и уменьшил долю в Mitsubishi Motors с 34% до 24%. 23 декабря 2024-го компания подписала меморандум о слиянии с Honda. Объединение могло бы создать третьего по размеру автопроизводителя мира стоимостью около $60 млрд. Но в феврале 2025 года советы директоров прекратили переговоры: Honda предложила вместо общего холдинга сделать Nissan своей дочерней компанией через обмен акциями. Сотрудничество по электромобилям компании продолжили.

Re:Nissan (2025–2026)

1 апреля 2025 года Утиду сменил Иван Эспиноса. По итогам 2024 финансового года Nissan показал чистый убыток ¥670,9 млрд. В мае 2025-го новый гендиректор представил план Re:Nissan: около 20 000 сокращений по всему миру, закрытие семи заводов из 17 к 2027 году и уменьшение числа платформ с 13 до семи. Британский завод в Сандерленде в список закрытий не попал. Цель плана — вернуться к прибыли в 2026 финансовом году.

Убытки продолжились. За первое полугодие 2025 финансового года компания потеряла ¥221,9 млрд и объяснила это в том числе пошлинами США на японские товары. Тогда же Nissan подтвердил продажу штаб-квартиры в Иокогаме: компания арендует здание обратно на 20 лет и останется в нём. В апреле 2026 года Эспиноса объявил, что число моделей сократят с 56 до 45.

Деньги

В 2025 финансовом году (апрель 2025 — март 2026) выручка Nissan снизилась с ¥12,63 трлн до ¥12,01 трлн. Операционная прибыль составила ¥58 млрд при марже 0,5%, чистый убыток — ¥533,1 млрд. Свободный денежный поток во втором полугодии стал положительным и достиг ¥112 млрд.

На 2026 финансовый год компания прогнозирует чистую прибыль ¥20 млрд при выручке ¥13 трлн и не будет платить дивиденды. По плану Re:Nissan она рассчитывает сэкономить ¥500 млрд и уже зафиксировала ¥200 млрд снижения постоянных расходов. На 31 марта 2026 года в группе работали 120 079 человек.

Nissan в Казахстане

До 2022 года Nissan и Infiniti в Казахстане управлялись из Москвы. После начала войны в Украине и санкций дилеры столкнулись с перебоями в поставках. В 2023 году казахстанская Orbis Auto договорилась с Nissan Middle East FZE о нормализации работы, но новые машины появились в салонах только в конце 2025-го.

Официальный перезапуск марки объявили в конце января 2026 года. Продажи начались с двух шоурумов — в Алматы и Астане. Qashqai третьего поколения с 2,0-литровым мотором на 150 л. с. стоит от 20,4 до 24,4 млн тенге, Patrol с турбированным V6 на 425 л. с. — от 54,9 до 69,9 млн тенге. На осень 2026 года обещали Pathfinder и X-Trail.

Что сейчас (октябрь 2026)

8 октября Nissan начал продавать в Мексике Frontier Pro. Пикап создало китайское совместное предприятие Zhengzhou Nissan, в Китае он продаётся с октября 2025 года. В Мексике машина стоит от 969 900 песо (около 24,2 млн тенге). Дальше по графику Филиппины в ноябре, Ближний Восток, Латинская Америка и Океания до конца года, Австралия и Новая Зеландия в 2027-м под именем Navara Pro.

Главная версия — подключаемый гибрид на 410 л. с. и 800 Н·м, который буксирует до 3,5 тонны и проезжает на электричестве до 135 км по циклу NEDC. О выходе Frontier Pro в Казахстане официально не объявляли.

Источники: Wikipedia — Nissan, Nissan — профиль компании, The Beep — итоги 2025 финансового года, CAR Magazine — план Re:Nissan, Yahoo Finance — убыток за полугодие и продажа штаб-квартиры, Al Jazeera — Honda и Nissan прекратили переговоры о слиянии, CNBC — побег Карлоса Гона в Ливан, Kolesa.kz — перезапуск Nissan в Казахстане, CarNewsChina — Frontier Pro выходит на мировые рынки