Mitsubishi Electric

Mitsubishi Electric — японская корпорация из Токио, которая делает лифты, кондиционеры, промышленную автоматику, полупроводники, спутники и автокомпоненты. Машин она не выпускает: автопроизводитель Mitsubishi Motors — другая компания. За финансовый год, закончившийся в марте 2026-го, выручка Mitsubishi Electric составила ¥5,89 трлн. Повод вспомнить о ней сейчас — сделка с Foxconn: в октябре 2026 года тайваньская компания договорилась купить половину автобизнеса японцев.

Как всё началось: моторы для кораблей

Компанию основали 15 января 1921 года. Она выросла из завода электрических машин на верфи Mitsubishi Shipbuilding в Кобе, который судостроители выделили в отдельное предприятие. Уставный капитал составил 15 млн иен, а в 1921–1923 годах новая компания выпустила около 10 тысяч электрических вентиляторов.

Следующим большим направлением стали лифты: первый лифт Mitsubishi поставила заказчику в 1935 году. Этот бизнес остаётся с ней до сих пор.

1968–1993: от настенного кондиционера до космоса

В 1968 году компания выпустила настенный кондиционер со сплит-системой. Параллельно она пошла туда, где бытовая техника уже не при чём: в 1977-м на орбиту вышел спутник ETS-II, а в 1983-м Mitsubishi Electric стала генеральным подрядчиком спутника CS-3. В 1985 году такую же роль она получила в проекте FUYO-1.

В эти же годы компания занялась памятью. Массовый выпуск чипов DRAM на 256 килобит начался в 1983-м, на 1 мегабит — в 1986-м.

Из самых заметных публике продуктов той поры — большие экраны Diamond Vision: первый поставили в 1980 году на стадион Dodger Stadium. С лифтами компания гналась за скоростью. В 1978 году её кабины разгонялись до 600 м/мин, что было мировым рекордом на тот момент, а в 1993-м лифт в небоскрёбе Landmark Tower в Иокогаме дошёл до 750 м/мин. Этот рекорд держался до 2005 года.

2003–2015: чем решили не заниматься

В 2003 году Mitsubishi Electric и Hitachi создали совместную компанию Renesas Technology. В апреле 2008-го Mitsubishi Electric ушла из мобильных телефонов.

Покупки шли в другие стороны. В 2005 году она приобрела Nihon Kentetsu, а в 2015-м — итальянскую DeLclima, которую два года спустя переименовали в Mitsubishi Electric Hydronics & IT Cooling Systems.

2021: три десятилетия подделанных проверок

Самый тяжёлый эпизод в новейшей истории компании начался летом 2021 года. Выяснилось, что примерно с 1985 года в компании фальсифицировали данные проверок оборудования для поездов. Речь шла о примерно 84 тысячах кондиционеров с завода в префектуре Нагасаки, поставленных 80 железнодорожным компаниям, и о примерно 1500 компрессоров для тормозов и дверей, в том числе на скоростных поездах. Среди заказчиков были East Japan Railway, West Japan Railway и Central Japan Railway.

Руководство узнало о проблеме в июне, но не сообщило о ней на годовом собрании акционеров 29 июня. 2 июля президент Такэси Сугияма, возглавлявший компанию с 2018 года, объявил об уходе и признал «организационные нарушения». Компания заявила, что безопасность не пострадала и что она нарушила контракты, но не законы.

На этом история не закончилась. В 2022 году внешнее расследование нашло нарушения при испытаниях трансформаторов на заводе в Ако: из 8363 штук, отгруженных с 1982 года, 3384 не прошли положенных проверок. Примерно половина этих трансформаторов ушла за рубеж. По данным Nikkei Asia, которые приводит DatacenterDynamics, нарушения обнаружили на 70% японских заводов компании.

Новым президентом 28 июля 2021 года стал Кэй Урума.

Деньги

За финансовый год с апреля 2025-го по март 2026-го выручка выросла на 7%, до ¥5894,7 млрд. Операционная прибыль прибавила 11% и составила ¥433 млрд, чистая — 26%, до ¥407,7 млрд. Компания называет выручку и операционную прибыль рекордными. На следующий финансовый год она прогнозирует выручку ¥6,2 трлн.

Что сейчас (ноябрь 2026)

Главная новость — выход из половины автобизнеса. Автомобильное направление компания выделила в Mitsubishi Electric Mobility в апреле 2024 года. В октябре 2026-го инвестиционная структура Foxconn подписала соглашение о покупке 50% этой компании за ¥115 млрд ($727 млн). Всё подразделение оценили в ¥320 млрд с учётом долга. Закрыть сделку планируют 1 октября 2027 года, после проверки антимонопольными ведомствами.

За прошлый финансовый год Mitsubishi Electric Mobility выручила ¥875,6 млрд при операционной прибыли ¥54,4 млрд. Стоимость её собственного капитала в сделке оказалась ниже чистых активов, поэтому Mitsubishi Electric ждёт в этом финансовом году списание на ¥100 млрд. Foxconn хочет вместе с ней разрабатывать платформы для электромобилей: сначала для японских автопроизводителей, потом для остального мира. Цель партнёров — выручка больше ¥1 трлн в финансовом году, который начнётся в апреле 2030-го.

Другие заметные шаги последнего времени:

• в марте 2026 года стало известно о переговорах с Rohm и Toshiba об объединении бизнеса силовых полупроводников, в сделку с Foxconn он не входит;
• 20 августа 2026 года компания договорилась купить PCI Energy Solutions за $1,4 млрд;
• в префектуре Кумамото она планировала запустить завод полупроводников стоимостью ¥100 млрд, производство намечали на апрель 2026 года.

На 31 марта 2026 года в группе работали 150 386 человек.

Источники: Wikipedia — Mitsubishi Electric, Mitsubishi Electric — история компании, Mitsubishi Electric — данные о компании, Business Wire — итоги финансового 2026 года, Reuters через Nippon.com — уход Сугиямы, The Japan Times — нарушения на заводе в Нагасаки, DatacenterDynamics — трансформаторы и отчёт 2022 года, Electrek — сделка с Foxconn