inDrive

inDrive — сервис заказа такси и доставки, в котором цену поездки предлагает сам пассажир, а водитель может согласиться или назвать свою. Он вырос из студенческой группы в соцсети в Якутске, работает почти в 50 странах, а после 2022 года большая часть его команды живёт и работает в Казахстане. В октябре 2026 года о сервисе снова заговорили в Казахстане: после сбоя Яндекс Go пассажиры массово ушли в inDrive, и цены на поездки выросли втрое.

Мороз, который запустил бизнес (2012–2013)

История началась в Якутске. Зимой, когда температура резко падала, местные такси поднимали цены. Студенты ответили на это группой «Независимые водители» во «ВКонтакте»: пассажир писал маршрут и сумму, которую готов заплатить, а водитель, которого это устраивало, сам выходил на связь.

Схема прижилась. В 2013 году группу забрала компания «Синет», и на её основе сделали полноценный сервис с приложением. Основателем inDriver — так он тогда назывался — считается Арсен Томский. До этого он создал якутский интернет-портал Ykt.ru. Датой основания в разных источниках называют 2012 или 2013 год: в 2012-м появилась группа, в 2013-м — сервис.

Главная идея с тех пор не поменялась. Цену не считает алгоритм: пассажир предлагает свою, водители принимают её или выставляют встречную, а пассажир выбирает. Комиссия сервиса, по данным Wikipedia, — от 10 до 12,99% стоимости поездки. Деньги пассажир отдаёт водителю напрямую, наличными или безналом.

Первый шаг за границу — Астана (2014–2017)

Первой страной за пределами России стал Казахстан: в декабре 2014 года сервис запустили в Астане. Сам Томский позже называл Казахстан «первой страной для международного развития inDrive».

К февралю 2017 года через приложение прошло 100 млн поездок, а зарегистрированных пользователей стало больше 5 млн.

Латинская Америка, Африка и офис в США (2018–2020)

В 2018 году компания изменила масштаб. В апреле inDriver вышел в Латинскую Америку — первым городом стал мексиканский Сальтильо. С мая по июль сервис запустили в Гватемале, Колумбии, Перу, Сальвадоре, Чили, Бразилии и Эквадоре. В ноябре дошли до Африки: первой страной стала Танзания, город Аруша.

В том же году компанию зарегистрировали в США и открыли офис в Нью-Йорке. Позже штаб-квартира переехала в Маунтин-Вью в Калифорнии. Товарный знак принадлежит кипрской Suol Innovations Ltd. Томский, по данным Informburo, с 2018 года живёт и работает за пределами России.

В Латинской Америке главными рынками компании стали Мексика, Колумбия и Бразилия, а основным соперником в регионе — Uber. В июле 2020 года, несмотря на локдауны, число скачиваний приложения достигло 50 млн. Весной того же года сервис запустил программу «Медработник в пути» для медиков, работавших в пандемию.

Статус «единорога» (2021)

В начале 2021 года inDriver привлёк $150 млн от Insight Partners, General Catalyst и Bond Capital. По итогам раунда компанию оценили в $1,23 млрд — так она стала «единорогом». В мае того же года сервис насчитал миллиардную поездку.

В 2021-м компания вышла в Пакистан. По данным Wikipedia, меньше чем за год inDriver стал там самым скачиваемым приложением для заказа такси. Позже, как пишет TechCrunch, именно Пакистан получил больше всего денег из инвестпрограммы компании.

Уход из России и переезд в Казахстан (2022)

2022 год перевернул географию компании. В марте у неё появились региональные операционные центры в Америке, Азии, на Ближнем Востоке, в Африке и СНГ. В июне, после начала войны в Украине, inDriver ушёл с российского рынка и перевёз около 1 000 сотрудников в Казахстан и на Кипр.

Подробности переезда позже рассказал глава «Казахтелекома» Багдат Мусин. По его словам, именно он предложил Казахстан, а сотрудников с семьями вывезли двумя чартерными рейсами — Томский с командой прилетел в Алматы. Мусин также утверждает, что компания с самого начала отказалась от льгот Astana Hub, с 2022 года платит налоги в полном объёме и за три месяца выплатила больше 700 млн тенге социальных отчислений. Это его слова, официальных данных компании об этом нет.

Осенью 2022 года сервис сменил имя: inDriver стал inDrive. Компания превратилась в группу и стала позиционировать приложение как площадку городских услуг, а не только такси. Тогда же inDrive объявил о запуске в Австралии.

По данным Forbes Kazakhstan, в Алматы и Астане у inDrive работает больше 1 000 человек — это крупнейший хаб компании. В декабре 2023 года Томский получил гражданство Казахстана.

Новые деньги и новые направления (2023–2024)

В феврале 2023 года General Catalyst вложил в компанию ещё $150 млн. По данным Bloomberg Línea, на тот момент inDrive работал в 47 странах против 37 в 2021 году, а в штате было 2 700 человек в 17 офисах. Компания заявила, что её валовая выручка за год выросла на 88%, но абсолютных цифр не раскрыла.

Деньги пошли на новые направления:

• грузоперевозки — с 2023 года в Дели, Мумбаи и Лакхнау;
• курьерская доставка для людей и малого бизнеса — в Бразилии, Египте, Индии, Мексике, Пакистане, Казахстане и других странах;
• междугородние поездки «Межгород» — в том числе в Казахстане;
• inDrive Money — займы для водителей: с февраля 2024 года в Мексике, затем в Колумбии, Индонезии и Перу.

В 2023 году компания создала венчурное подразделение New Ventures с программой инвестиций в стартапы развивающихся рынков на $100 млн. В 2024 году оно вложилось в два сервиса доставки продуктов — пакистанский Krave Mart и казахстанский «Рядом». В марте 2024 года General Catalyst выделил inDrive ещё $150 млн.

Экспансия шла не везде гладко. В январе 2024 года филиппинский регулятор LTFRB приостановил работу inDrive: торг о цене, по мнению ведомства, нарушал условия аккредитации. Сервис вернулся примерно через пять месяцев, когда привёл тарифы в соответствие с правилами регулятора.

Параллельно компания занялась проектами вне бизнеса. В сентябре 2024 года Томский обсуждал с премьер-министром Казахстана университет inVision U, который должен готовить 400 специалистов в IT, образовании, науке и искусстве. Премьер также пообещал поддержать проекты по очистке воздуха в мегаполисах — первый решили запустить в Алматы.

Спор с Яндексом и продукты (2025)

В Казахстане inDrive конкурирует с Яндекс Go. В августе 2025 года Томский публично обвинил «Яндекс.Такси» в демпинге. По его словам, конкурент снижает цены и субсидирует водителей, из-за чего новым игрокам вроде Bolt и Didi трудно зайти на рынок. Он назвал это predatory pricing и призвал власти создать условия для конкуренции. Ответа Яндекса на эти обвинения в публикации BES.media не было.

В том же году inDrive запустил в Казахстане доставку продуктов — первым из всех своих рынков. Сервис работает в Алматы и Астане, у компании появился и собственный бренд готовой еды «Рядом by inDrive».

Что сейчас (октябрь 2026)

В январе 2026 года TechCrunch описал новую стратегию inDrive: компания уходит от модели «только такси». Реклама в приложении запускается на 20 главных рынках, включая Казахстан, Мексику, Колумбию, Пакистан, Египет и Марокко. Доставка продуктов после Казахстана открылась в Пакистане. По словам компании, несколько лет назад такси давало около 95% выручки, теперь — ближе к 85%.

Ключевые цифры по данным источников:

• около 1 065 городов в 48 странах (TechCrunch, январь 2026), сама компания в апреле 2026 года говорила о 49 странах;
• больше 400 млн скачиваний приложения к началу 2026 года;
• второе место по скачиваниям среди приложений такси в мире после Uber, по данным Sensor Tower;
• больше 11 лет работы в Казахстане, который компания относит к ключевым рынкам по объёму бизнеса.

11 октября 2026 года Яндекс Go в Казахстане перестал принимать заказы, и пассажиры пошли в inDrive. Цены, по жалобам пользователей, выросли примерно втрое. Томский объяснил скачок перекосом спроса и предложения: по его словам, компания снизила комиссию до минимума, который покрывает только налоги, и собиралась дополнительно ограничить диапазон торга.

Источники: Wikipedia — inDrive (EN), Wikipedia — inDrive (RU), TechCrunch — inDrive делает ставку на рекламу и продукты, Bloomberg Línea — $150 млн от General Catalyst, Forbes Kazakhstan — Томский получил гражданство Казахстана, Informburo — гражданство и история inDrive в Казахстане, Digital Business — Багдат Мусин о переезде inDrive, Kapital.kz — Казахстан как рынок inDrive, The Times of Central Asia — университет и экопроект inDrive, BES.media — Томский обвинил Яндекс в демпинге, Kursiv — рост цен в inDrive в октябре 2026 года