Suzuki

Suzuki — японская компания из Хамамацу, которая выпускает автомобили, мотоциклы и лодочные моторы. Её знают по малолитражкам, внедорожнику Jimny и мотоциклу Hayabusa, а основные деньги ей приносит Индия, где работает дочерняя Maruti Suzuki. Повод вспомнить о Suzuki сейчас — e SKY: первый электрический кей-кар марки поступит в продажу в Японии 16 ноября 2026 года по цене от 2,12 млн иен, и батареи для него поставляет китайская BYD.

Ткацкие станки (1909–1951)

В 1909 году Митио Судзуки открыл в Хамамацу мастерскую Suzuki Loom Works. Первые тридцать лет она делала ткацкие станки для японской шёлковой промышленности. О машинах Судзуки задумался во второй половине 1930-х: в 1937 году компания построила прототипы малолитражки с четырёхцилиндровым мотором объёмом меньше 800 «кубов» и мощностью 13 л.с. До серии дело не дошло — Вторая мировая война остановила гражданские проекты.

Мопед, мотоциклы и первая машина (1952–1969)

После войны Suzuki вернулась к моторам с самого простого. В 1952 году вышел Power Free — велосипед с двухтактным моторчиком на 36 «кубов» и мощностью в одну лошадиную силу. Дальше пошли полноценные мотоциклы, и к 1954 году компания выпускала их по 6 тысяч в месяц. В том же году она сменила имя на Suzuki Motor Co., Ltd.

В 1955 году появился Suzulight — первый серийный автомобиль марки. Для маленькой японской машины середины 1950-х у него была необычная начинка: передний привод, независимая подвеска всех колёс и реечное рулевое управление. В 1957 году основатель отошёл от дел и стал советником, компанию возглавил его сын Сюндзо. В 1962 году мотоциклы Suzuki впервые выиграли гонку Isle of Man TT.

Jimny и эпоха Осаму Судзуки (1970–1990-е)

В 1968 году Suzuki купила проект маленького внедорожника HopeStar ON360 у компании Hope Motor, которая успела собрать всего около 45 машин. В апреле 1970 года на его основе вышел первый Jimny — LJ10 с двухтактным мотором на 359 «кубов». В первый же год в Японии продали почти 5 тысяч машин. К сентябрю 2018 года Suzuki выпустила 2,85 млн Jimny для 194 стран, а в 2018-м вышло четвёртое поколение, которое выпускают до сих пор.

В 1978 году президентом стал Осаму Судзуки — четвёртый подряд приёмный зять, который руководил семейной компанией. Он оставался во главе Suzuki больше сорока лет — генеральным директором или председателем совета директоров. В 1981 году General Motors купила 5,3% акций Suzuki ради сотрудничества по малолитражкам, к 2000 году её доля выросла до 20%. В 1990 году компания стала называться Suzuki Motor Corporation.

Ставка на Индию

Самым важным решением Осаму Судзуки стала Индия. В 1981 году там появилась Maruti — компания, в которую Suzuki вошла с долей 26% в 1982-м. В декабре 1983 года началось производство Maruti 800 на базе Suzuki Alto. Дальше японцы наращивали долю: 40% в 1987 году, 50% в 1992-м, 56,21% в 2013-м. Сам Осаму объяснял выбор просто: хотел «стать номером один хоть где-нибудь в мире». По данным AP, к концу 2024 года на Maruti Suzuki приходилось около 40% индийского автомобильного рынка.

Hayabusa и гонки (1999–2022)

В 1999 году Suzuki выпустила GSX1300R Hayabusa. Мотоцикл разгонялся до 303–312 км/ч и стал самым быстрым серийным байком своего времени, обойдя Honda CBR1100XX Super Blackbird. Название выбрали со смыслом: «хаябуса» по-японски — сапсан, а сапсан охотится на чёрных дроздов, то есть на «блэкбёрдов». Ответом отрасли стало джентльменское соглашение японских и европейских производителей: с 2001 модельного года они электронно ограничивают скорость мотоциклов 300 км/ч. Третье поколение Hayabusa Suzuki представила в феврале 2021 года.

В 2000 году Кенни Робертс-младший выиграл на Suzuki чемпионат мира в старшем классе мотогонок. Следующий титул пришлось ждать двадцать лет: в 2011 году компания приостановила программу в MotoGP из-за стихийных бедствий и спада, вернулась в 2015-м, а в 2020-м чемпионом стал Жоан Мир. Вместе с личным титулом Suzuki впервые в эпоху MotoGP выиграла и командный зачёт. 12 мая 2022 года компания объявила, что уходит из чемпионата после сезона-2022, хотя контракт, по имеющимся данным, действовал до 2026 года. Напоследок Suzuki выиграла две из трёх последних гонок — в Австралии и Валенсии.

Партнёры и разводы (2008–2019)

В 2008 году General Motors продала оставшиеся 3% акций Suzuki. Уже в 2009-м японцы нашли нового партнёра: Volkswagen купил 19,9% акций ради «глобального стратегического партнёрства». Союз продержался недолго. В 2011 году Suzuki разорвала соглашение и обратилась в международный арбитраж. В сентябре 2015 года арбитраж обязал Volkswagen продать пакет обратно, и Suzuki заплатила за выкуп $3,8 млрд.

Параллельно компания сокращала географию. В ноябре 2012 года American Suzuki Motor Corp. подала на банкротство по главе 11, и Suzuki прекратила продавать машины в США. Мотоциклы, квадроциклы и лодочные моторы там остались. В 2013 году автомобильный бизнес свернули и в Канаде, а в сентябре 2018-го Suzuki ушла из Китая.

Новым союзником стала Toyota. В августе 2019 года она объявила, что купит 4,9% акций Suzuki, а Suzuki в ответ получит 0,2% Toyota. Партнёрство дошло до общих моделей: электрический e Vitara Toyota продаёт под именем Urban Cruiser.

Проблемы и спорные эпизоды

В мае 2016 года Suzuki признала, что измеряла расход топлива не по правилам. Начиная с 2010 года компания не проводила положенные тесты на выбег, а подавала цифры, собранные из стендовых испытаний отдельных узлов. Японские следователи провели обыск в штаб-квартире. В июне 2016 года Осаму Судзуки объявил, что оставит пост генерального директора и останется председателем совета директоров, а исполнительный вице-президент Осаму Хонда уйдёт на пенсию.

Вторым громким конфликтом стал разрыв с Volkswagen: спор из-за пакета в 19,9% шёл в арбитраже четыре года и закончился выкупом акций за $3,8 млрд.

Смена поколений (2021–2024)

В июне 2021 года 91-летний Осаму Судзуки ушёл с поста председателя и передал руководство сыну Тосихиро. 25 декабря 2024 года Осаму Судзуки умер от лимфомы в возрасте 94 лет. Глава Toyota Акио Тоёда назвал его «отцом, который создал японский кей-кар и вырастил его в народный автомобиль Японии».

Электрический поворот (2024–2026)

4 ноября 2024 года в Милане Suzuki показала e Vitara — свой первый серийный электромобиль. Его собирают на заводе Suzuki Motor Gujarat в индийском Ахмадабаде с августа 2025 года, и около половины выпуска идёт на экспорт. Европейские поставки начались в сентябре 2025 года, в Японии машина появилась 16 января 2026-го, в Индии — 17 февраля 2026-го. Литий-железо-фосфатные ячейки для e Vitara поставляют несколько компаний, среди них BYD.

Второй электромобиль — кей-кар e SKY, серийная версия концепта с Japan Mobility Show 2025. У него батарея BYD на 26 кВт·ч и запас хода до 310 км по циклу WLTC. Базовая версия стоит 2,12 млн иен — чуть дешевле, чем BYD Racco за 2,145 млн иен. Получается, что Suzuki обходит BYD по цене на её же батареях.

Деньги

За 2025 финансовый год, закончившийся 31 марта 2026 года, выручка Suzuki выросла на 8% и достигла 6,29 трлн иен — больше, чем в любом из предыдущих пяти лет. Операционная прибыль снизилась на 3,1%, до 622,9 млрд иен, чистая прибыль выросла до 439,3 млрд иен. Пять лет назад, в 2021 финансовом году, выручка составляла 3,57 трлн иен.

В первом квартале 2026 финансового года (апрель–июнь 2026-го) выручка выросла на 22%, до 1,71 трлн иен. Компания продала 953 тысячи машин, из них 558 тысяч — в Индии. На весь год Suzuki прогнозирует выручку 6,9 трлн иен, но операционную прибыль ниже прошлогодней — 540 млрд иен.

Suzuki и Казахстан

По данным Informburo, 22 года машины Suzuki в Казахстан поставлял токийский торговый дом Itochu. В 2015 году официальными дилерами марки в стране были пять компаний: «Автомир», AllurAuto, Neocar, «Тарлан» и «Урал-Кров-Авто». О выходе e SKY на казахстанский рынок Suzuki официально не объявляла.

Что сейчас (октябрь 2026)

Компанию возглавляет Тосихиро Судзуки. Главный рынок — Индия: там Suzuki продаёт больше половины своих машин, и в первом квартале продажи в стране выросли почти на 30%. Электрическую линейку составляют e Vitara индийской сборки и e SKY для Японии. В Японии Suzuki рассчитывает продавать около тысячи e SKY в месяц, а в 2027 году модель должна появиться в Европе и Великобритании.

Источники: Wikipedia — история Suzuki Motor Corporation, Википедия — Suzuki, Suzuki — финансовые показатели за пять лет, Suzuki — итоги I квартала 2026 финансового года, Wikipedia — Maruti Suzuki, Wikipedia — Suzuki Jimny, Wikipedia — Suzuki Hayabusa, Wikipedia — уход Suzuki из MotoGP, Wikipedia — Suzuki e Vitara, CNBC — скандал с тестами расхода топлива, Bangkok Post (AP) — смерть Осаму Судзуки, Electrek — цена e SKY и батареи BYD, Carscoops — планы продаж e SKY, Informburo — Suzuki в Казахстане