Алейш Эспаргаро

Алейш Эспаргаро — испанский мотогонщик, которого в паддоке долго считали вечным середняком. 260 стартов в MotoGP, первая победа только в 2022 году, на тринадцатом сезоне в классе, и сразу же — первая победа для Aprilia. В 2024-м он объявил об уходе, стал тест-пилотом Honda и параллельно попробовал себя в профессиональном велоспорте. Весной 2026 года на тестах в Сепанге сломал четыре позвонка. А в октябре в 37 лет снова выходит на старт Гран-при — в заводской команде Honda вместо заболевшего Жоана Мира.

Гранольерс и старший из братьев

Эспаргаро родился 30 июля 1989 года в Гранольерсе, городке под Барселоной. Мотоциклами в семье заразились оба сына: младший брат Пол тоже дошёл до MotoGP, и долгие годы братья выходили на одну стартовую решётку. Алейш болеет за «Барселону», а в Андорре держит рестораны японской кухни.

В 2004 году он выиграл чемпионат Испании CEV в классе 125cc за команду RACC Honda. Тогда же начались первые выступления в чемпионате мира.

125cc и 250cc: долгая дорога наверх (2004–2009)

Младшие классы не принесли Эспаргаро ни одной победы. В 125cc он провёл три сезона без подиумов, в 2006-м перешёл в 250cc, а с 2007-го ездил там на Aprilia. Лучшим стал 2008 год: 12-е место и 92 очка. Всего в 250cc — 44 старта, ноль подиумов. Карьера могла закончиться тихо, если бы не шанс в королевском классе.

Pramac, CRT и первый прорыв (2009–2014)

19 августа 2009 года Эспаргаро дебютировал в MotoGP в Индианаполисе: в Pramac Ducati он заменил Мику Каллио. В 2010-м получил полный сезон, финишировал 14-м, а на Гран-при Германии сломал позвонок в завале с участием Альваро Баутисты и Рэнди де Пюнье.

Место в MotoGP он потерял и в 2011-м уехал в Moto2. Там за Pons Kalex взял 3-е место в Каталонии и 12-е место в чемпионате. С 2012-го вернулся в MotoGP уже в команде Aspar на мотоцикле ART класса CRT — упрощённой технике для частных команд. Два сезона подряд он был лучшим среди гонщиков CRT, а в зачёте занимал 12-е и 11-е места.

Настоящий прорыв случился в 2014 году в Forward Racing на Yamaha. В Ассене, на своём 150-м Гран-при, Эспаргаро взял первый поул, а в Арагоне финишировал вторым — первый подиум в MotoGP. Итог сезона — 7-е место и 126 очков.

Suzuki: возвращение японцев (2015–2016)

Результаты 2014 года принесли контракт с Suzuki, которая возвращалась в MotoGP. Партнёром стал Маверик Виньялес. В 2015-м Эспаргаро выиграл квалификацию в Каталонии — это был первый поул Suzuki с 2007 года. Оба сезона он закончил 11-м, лучшим результатом стало 4-е место в Японии в 2016-м.

Aprilia: от аутсайдера до победителя (2017–2024)

В 2017 году Эспаргаро перешёл в Aprilia — завод из Ноале тогда только строил свой проект в MotoGP. Первые четыре сезона вышли тяжёлыми: 15-е, 17-е, 14-е и 17-е места в чемпионате, а в 2017-м он ещё и пропустил Гран-при Малайзии с переломом руки.

Он остался, и это окупилось. В 2021 году в Сильверстоуне Алейш финишировал третьим и принёс Aprilia первый подиум в MotoGP. Для него самого это был лишь второй подиум за карьеру — спустя почти семь лет после Арагона.

2022 год стал лучшим. На Гран-при Аргентины Эспаргаро выиграл с поула. Это первая победа и для него, и для Aprilia в MotoGP, и впервые он возглавил чемпионат. Дальше были четыре подиума подряд на европейских этапах и одна обидная ошибка: на домашней гонке в Барселоне он перепутал предпоследний круг с последним, сбросил газ и откатился на 5-е место. Итог сезона — 4-е место и 212 очков, лучший результат в карьере.

В 2023-м пришли ещё две победы: в Сильверстоуне и в Барселоне. Там Aprilia впервые оформила заводской дубль — вторым финишировал партнёр по команде Маверик Виньялес. Сезон Эспаргаро закончил 6-м.

23 мая 2024 года на пресс-конференции перед Гран-при Каталонии он объявил, что завершает карьеру гонщика по итогам сезона. Последний год на Aprilia он закончил 11-м, без подиумов в воскресных гонках, но с двумя третьими местами в спринтах.

Honda и велоспорт (2025)

Ещё 2 июля 2024 года Honda объявила, что Эспаргаро станет её тест-пилотом в MotoGP. Японский завод переживал худший период в истории, и опыт гонщика с тремя победами и более чем 1 300 очками там был нужен.

В 2025 году он выступил на нескольких этапах по уайлд-кард: 17-е место в Хересе, сход в Сильверстоуне, 16-е в Ассене. Параллельно Эспаргаро всерьёз занялся велоспортом и подписался с американской командой Lidl-Trek. Дебют в профессиональной гонке случился на Туре Австрии в июле 2025-го.

Четыре позвонка в Сепанге (2026)

В апреле 2026 года Эспаргаро тяжело упал на частных тестах Honda в Сепанге. Он сломал четыре позвонка. Операция шла больше шести часов, хирурги под руководством доктора Фиоля сращивали позвонки. Спинной мозг, по словам самого гонщика, не задело — очень небольшим запасом.

23 августа в Барселоне ему сделали ещё одну операцию: удалили пластины и винты, поставленные весной. Эспаргаро назвал её «пит-стопом» и нацелился вернуться уже в сентябре.

Что сейчас (октябрь 2026)

Эспаргаро возвращается в MotoGP на Гран-при Индонезии в Мандалике. Он заменит в заводской команде Honda Жоана Мира, который несколько месяцев болеет. Изначально место должен был занять другой тестер Honda Такааки Накагами, но тот сломал ключицу в Мотеги. Для Алейша это первая гонка после финала сезона-2025 в Валенсии.

«После аварии в начале года и травмы у меня было не так много времени на мотоцикле, как хотелось бы», — признал он. Параллельно Эспаргаро продолжает работу тест-пилота: Honda готовит мотоцикл под новый регламент 2027 года с моторами 850 кубов и шинами Pirelli.

Личная жизнь

23 августа 2014 года Эспаргаро женился в Барселоне на Лауре Монтеро, с которой встречался восемь лет. В 2018 году у пары родились двойняшки — Миа и Макс.

Цифры карьеры в MotoGP

• 260 стартов в королевском классе;
• 3 победы — Аргентина-2022, Великобритания-2023, Каталония-2023, все на Aprilia;
• 11 подиумов и 7 поул-позиций;
• 1 484 очка, лучшее место в чемпионате — 4-е в 2022 году.

Источники: Wikipedia — биография и статистика, MotoGP.com — профиль гонщика, Crash.net — контракт тест-пилота Honda, Crash.net — травма в Сепанге, Datasports Group — повторная операция, The Race — возвращение в MotoGP