Адриан Холлмарк

Адриан Холлмарк — британдық люкс сегментіндегі ең тәжірибелі менеджерлердің бірі. Ол зауытта техникалық шәкірт болып бастап, кейін Porsche, Volkswagen, Jaguar Land Rover және Bentley арқылы өтті, ал 2024 жылдың қазанынан бері Aston Martin-ді басқарады. Bentley-де оны шығынды рекордтық пайдаға айналдырған адам ретінде еске алады. Aston Martin-дегі міндет күрделірек: маркаға ақша жоғалтуды тоқтату керек. 2026 жылдың қазанында Холлмарк шулы қадам жасады — компанияның алғашқы электромобилі 2033 жылдан ерте шықпайтынын мәлімдеді.

Бастауы: шәкірттік және кешкі оқу

Холлмарктың мансабы кеңседен емес, цехтан басталды. Ол NEI Thompson инженерлік компаниясына техникалық шәкірт болып келді. Бес жыл жұмыстан қол үзбей оқып, ақырында инженер-конструктор болды.

Білімді ол Вулвергемптон университетінде алып, машина жасау мен өндірістік технологияларды, сондай-ақ дәнекерлеу мен металлургияны оқыды. Кейін Henley Management College-де менеджмент бағдарламасын бітірді. Автоиндустрияның көптеген топ-менеджерлері қаржы немесе маркетингтен келеді. Холлмарктың артында инженерлік мектеп бар, бұл оның шешімдерінен байқалады: ол тек сатылым туралы емес, салмақ, қозғалтқыш және техника туралы жиі айтады.

1984 жылы ол автомобиль бөлшек саудасына ауысты. Сол сәттен бастап оның өмірі пәтерден қымбат көліктермен байланысты.

Porsche: алғашқы үлкен мектеп

1990 жылы Холлмарк Porsche-ға келді. Он жылға жетпей ол британдық Porsche Cars GB бөлімшесінің басқарушы директоры лауазымына дейін көтерілді.

Әрі қарай оның мансабы бір бағытпен жүрді: сатылым көлемі емес, әр көліктің қанша ақша әкелетіні маңызды қымбат маркалар.

Bentley және Volkswagen: 1999–2009

1999 жылы, 36 жасында, Холлмарк Bentley басқармасына кіріп, сатылым мен маркетингке жауапты болды. Ол онда 2005 жылға дейін жұмыс істеді.

Содан кейін Volkswagen оны АҚШ-қа жіберді. 2005–2008 жылдары ол Volkswagen of America-ның атқарушы вице-президенті болды, ал 2008–2009 жылдары Германиядағы Volkswagen AG-де Азия өңіріне жауап берді. Осы жылдары ол әлемнің үш басты автомобиль нарығында — Еуропада, Америкада және Азияда жұмыс істеді. Бұл тәжірибені оны жаңа лауазымдарға шақырғандар кейін талай рет еске алды.

Jaguar Land Rover: 2010–2017

2010 жылғы 1 желтоқсанда Холлмарк Jaguar Land Rover-де Jaguar брендінің жаһандық директоры болды. Ол марканың алғашқы электромобилі I-Pace-ті іске қосуға қатысты.

2013 жылғы 1 қарашадан бастап ол бүкіл JLR тобының стратегия жөніндегі директоры болып, атқарушы комитетке кірді. Оның жауапкершілік аймағына корпоративтік, өнімдік, өндірістік және бизнес-стратегия кірді. JLR-де ол шамамен жеті жыл жұмыс істеді.

Bentley-ге оралу: 2018–2024

2018 жылдың ақпанында Холлмарк Bentley-ге қайта оралды — бұл жолы төраға және бас директор ретінде. Сәт ауыр еді: 2018 жылдың қорытындысы бойынша марка €288 млн операциялық шығын көрсетті. Оның жұмысының алғашқы толық жылындағы сатылым 9559 көлік болды.

Холлмарк бизнес-модельді қайта құрды. Компания шығындарды қысқартып, Bentayga кроссоверіне және қымбат шектеулі серияларға бәс тікті, ал әр көліктен түсетін пайда өсті. Нәтиже тез келді:

• 2021 жылы операциялық пайда €389 млн болды;
• 2022 жылы Bentley рекордтық 15 174 көлік сатты, ал операциялық пайда 82%-ға өсіп, €708 млн-ға жетті;
• 2018 жылғы ең төменгі нүктеден бастап пайданың бетбұрысы шамамен €1 млрд болды.

«2018 жылғы ең төменгі нүктеден бастап Кру-дағы бүкіл команда бизнес-модельді қайта құру үшін қарқынды жұмыс істеді», — деді Холлмарк 2022 жылды қорытындылап.

Оның тұсында Bentley Beyond100 стратегиясын жариялады: марка 2030 жылға қарай толық электрлі болуды көздеді. Бірақ 2023 жылға қарай люкске сұраныс суи бастады, сатылым төмендеп, мерзімдерді жылжытуға тура келді. Алғашқы электромобильдің шығуы бір жылға, 2026 жылға шегерілді, ал электрге толық көшу 2030 жылдан 2033 жылға ауысты. Сұраныстың төмендеуі туралы Холлмарк былай деді: «Клиенттеріміз әлі де көліктерімізді сатып ала алса да, сұранысты баяулатқан эмоционалдық сезімталдық пайда болды».

2024 жылғы 22 наурызда Холлмарк Bentley-ден күтпеген жерден, бірден күшіне енетін шешіммен кетті. «Bentley маған қатты әсер етті. Жаңа міндеттерге бет бұратын уақыт келді», — деді ол қоштасарда. Марканың өзі туралы толығырақ — Bentley досьесінде.

Aston Martin: 2024 жылдың қазанынан бастап

Сол күні оның қайда кететіні белгілі болды. Aston Martin Холлмарк 2024 жылғы 1 қазаннан кешіктірмей бас директор болып, Амедео Фелисаны алмастыратынын жариялады. Марка үшін бұл төрт жылдағы төртінші CEO еді.

Атқарушы төраға Лоуренс Стролл оны «тек біздің сегментте ғана емес, бүкіл әлемдік автоиндустриядағы ең мықты басшылардың бірі» деп атады. Холлмарк өзі Aston Martin-ді трансформациялау — ультралюкс автомобиль әлеміндегі ең қызықты жобалардың бірі екенін айтты.

Алғашқы айлар беріктікке сынақ болды. 2025 жылды Aston Martin түсімнің 21%-ға, £1,26 млрд-қа дейін төмендеуімен және £189 млн түзетілген операциялық шығынмен аяқтады. Бизнеске американың автомобиль импортына салған баждары соққы болды. 2026 жылдың ақпанында компания жылына £40 млн үнемдеу үшін қызметкерлердің 20%-ын, шамамен 500 адамды қысқартатынын жариялады. Акциялар сол кезде тарихи ең төмен деңгейге түсті.

Холлмарк өз бағытын ұстанды: есепте ол сыртқы факторларға қарамастан компания бизнесті трансформациялауда алға жылжығанын айтты. 2026 жылдың бірінші жартысы алғашқы нәтижелерін берді: түсім 38%-ға өсіп, £628,6 млн болды, бұған көп жағынан Valhalla гиперкарының жеткізілімдері себеп болды. «2026 жылдың бірінші жартысы біздің қаржылық нәтижелерді айтарлықтай жақсарту жолында екенімізді көрсетеді», — деп мәлімдеді ол.

Электрге асығуға қарсы бәс

Холлмарктың Aston Martin-дегі ең шулы шешімі электромобильдерге байланысты. Алғашқы электр моделін марка 2025 жылы, кейін 2027 және 2030 жылдары шығаруға уәде берген. 2026 жылдың қазанында ол Autocar журналына электромобиль компанияға тек 2035 жылға жақын заң талаптарын орындау үшін керек екенін айтты. «Бұл 2035 жыл болуы мүмкін, 2033 жыл болуы мүмкін, бірақ бұл үш жылдық терезе», — деп түсіндірді ол.

Оның сөзінше, Aston Martin электромобильдердің қарсыласы емес, оларды кейінге қалдырушы компания. Оған дейін V8 пен V12 қозғалтқыштары қатарда қалады. Оларды гибридке айналдыруы мүмкін, бірақ розеткадан қуаттандырусыз: Холлмарктың айтуынша, қосылатын гибрид көлікке шамамен 200 кг қосады, ал спорткар үшін мұндай салмақ шешуші. Толығырақ — электромобильді шегеру туралы жаңалығымызда және Aston Martin досьесінде.

Қызығы, Bentley-де ол өзі 2030 жылға қарай электрге толық көшуді ілгерілеткен. Ақшасы әлдеқайда аз Aston Martin-де ол керісінше жолды таңдады — марканы сүйікті ететін нәрсені сақтап, соңғы ресурстарды қымбат жарысқа жұмсамау.

Басқару стилі

Холлмарк білімі бойынша инженер, тәжірибесі бойынша сатушы. Екі қыры да оның шешімдерінен көрінеді:

• ол әр көліктен түсетін ақшаны санап, көлемге емес, қымбат нұсқаларға, шектеулі серияларға және жекелендіруге бәс тігеді;
• техника туралы нақты — килограммен, қозғалтқышпен және мерзіммен сөйлейді;
• шығынды қысқартуға, соның ішінде ауыр қысқартуларға дайын;
• нарық өзгерсе, бағытты жария түрде өзгертуден қорықпайды.

Жеке өмірі

Холлмарк — екі баланың әкесі. Отбасы туралы ол көпшілік алдында сирек айтады. 2024 жылдың наурызында Aston Martin-ге тағайындалған кезде ол 61 жаста еді.

Қызықты деректер

• 2018 жылдың қыркүйегінде өзі оқыған Вулвергемптон университеті оған инженерлік ғылымдардың құрметті докторы дәрежесін берді.
• Холлмарк бизнес-мектептен емес, цех пен дәнекерлеуден бастаған.
• Ол Bentley-де екі рет жұмыс істеді: алдымен 1999–2005 жылдары басқарма мүшесі, кейін 2018–2024 жылдары төраға және CEO болып.
• Холлмарктың мансабында швед беті де бар: ресми түйіндемелерінің бірінде оның жұмыс берушілерінің арасында Saab аталады.

Қазір не болып жатыр (2026 жылғы қазан)

Холлмарк Aston Martin-ді екінші жыл басқарып келеді. Компания қызметкерлердің бестен бірін қысқартты, Формула-1-дегі атауға құқықты сатты, жаңа несие тартты және Valhalla жеткізілімдерін көбейтіп жатыр — 2026 жылы шамамен 500 көлік күтіледі. Бірінші жартыжылдықтың қаржылық көрсеткіштері өткен жылғыдан әлдеқайда жақсы, бірақ таза шығын әлі де £150 млн-нан асады, ал қарыз £1,5 млрд-тан жоғары.

Қазір оның басты сынағы — 2030 жылдардың ортасына дейін бензинді V8 пен V12-ге тігілген бәс марканы құтқаратынын, мәселелерді жай кейінге қалдырмайтынын дәлелдеу.

Дереккөздер: University of Wolverhampton — өмірбаян және құрметті дәреже, JLR — стратегия жөніндегі директор болып тағайындалуы, QuiFinanza — мансабы және Aston Martin-ге тағайындалуы, Fortune — Bentley-ден кетуі, Motor1 — Bentley-дегі жұмысының қорытындысы, Motor1 — Bentley-дің рекордтық 2022 жылы, Gulf News — Aston Martin-ге тағайындалуы, Yahoo Finance — Aston Martin-нің 2025 жылғы қорытындысы, Pulse 2.0 — 2026 жылдың бірінші жартысы, EVs and Beyond — электромобиль туралы дәйексөздер