Мате Римац

В 18 лет он купил старую BMW, у которой сгорел мотор, и поставил вместо него электрический. В 21 год основал свою компанию, в 33 возглавил Bugatti — марку, которой больше ста лет. Мате Римац из хорватского Самобора построил самый быстрый электромобиль в мире, а потом удивил всех ещё раз: первая Bugatti под его руководством получила атмосферный V16. В 2026 году Porsche вышла из совместного бизнеса, и теперь Римац управляет Bugatti сам — вместе с новыми инвесторами из Нью-Йорка.

Детство: Ливно, Франкфурт, Самобор

Мате Римац родился 12 февраля 1988 года в Ливно — тогда это была Социалистическая Республика Босния и Герцеговина в составе Югославии. Родители, Здена и Иван, были хорватами. В 1991 году, когда Мате было три, семья уехала во Франкфурт-на-Майне и прожила в Германии до 2000-го. Потом Римацы вернулись и осели в Самоборе под Загребом.

В старшей школе учитель Иван Влайнич отправил его на местный конкурс по электронике. Мате выиграл его, затем национальный и стал ездить с изобретениями по международным конкурсам — до 18 лет представлял Хорватию в Южной Корее, Германии, Бельгии, Швейцарии и Малайзии.

Первые изобретения

В 2005 году он собрал iGlove — перчатку, которая заменяла клавиатуру и мышь. Следом придумал систему активных зеркал против «слепых зон» автомобиля: она получила награду на международной выставке изобретений IENA в Нюрнберге в 2006 году. В 17 лет Римац подал заявки на два международных патента.

В 2007 году он поступил в загребский университет прикладных наук VERN и в 2010-м получил диплом бакалавра по предпринимательскому менеджменту. Но к тому времени главное дело его жизни уже стояло в гараже.

2006–2011: электрическая BMW

В 2006 году 18-летний Мате купил BMW 323i E30 1984 года. Когда мотор вышел из строя, он не стал ставить новый бензиновый, а переделал машину в электромобиль. За несколько лет машина прошла семь версий. 17 апреля 2011 года на ней установили рекорды ускорения: 1/8 мили за 7,549 секунды и четверть мили за 11,808 секунды. Электро-BMW вошла в рекорды FIA и Книги Гиннесса как самый быстрый по ускорению электромобиль своего класса.

2009: Rimac Automobili

В сентябре 2009 года 21-летний Римац зарегистрировал компанию Rimac Automobili. В том же году на автосалоне в Женеве он, по рассказу Bloomberg, подошёл к стенду Кристиана фон Кёнигсегга, основателя шведской марки гиперкаров.

Первым собственным автомобилем стал электрический гиперкар Concept One. Его показали на автосалоне во Франкфурте в 2011 году, серийная версия появилась в 2016-м, а всего сделали только восемь машин. Параллельно компания продавала другим автопроизводителям батареи и электрические трансмиссии — этот бизнес позже выделили в Rimac Technology. В 2013 году Римац запустил ещё и марку электровелосипедов Greyp, которую в 2023-м полностью забрала Porsche.

2018–2021: Nevera и деньги автогигантов

В 2018 году Porsche купила 10% Rimac, а в марте 2021-го довела долю до 24%. В 2019 году Hyundai и Kia вместе вложили в компанию €80 млн. В Хорватии Римаца к тому времени уже наградили орденом Даницы Хорватской (2014), Forbes включил его в список «30 до 30» Европы (2017), а EY назвала предпринимателем года в Хорватии.

На Женевском автосалоне в марте 2018 года Rimac показал C_Two — будущую Nevera. Серийная версия выдаёт 1914 л. с., разгоняется до 97 км/ч за 1,85 секунды и развивает 415 км/ч. Тираж ограничили 150 машинами. В 2025 году версия Nevera R разогналась до 431,45 км/ч и за один день установила 24 рекорда. Подробнее о компании — в досье Rimac.

2021: Bugatti Rimac

5 июля 2021 года объявили о сделке, которая выглядела немыслимой: Bugatti переходит в совместное предприятие Bugatti Rimac, где 55% принадлежат Rimac Group и 45% — Porsche. 2 ноября 2021 года 33-летний Римац стал генеральным директором Bugatti Rimac. На тот момент, по данным Robb Report, он владел 37% Rimac Group, а его номинальное состояние оценивалось примерно в $2 млрд.

В том же 2021 году Римац женился на Катарине Ловрич.

2024: V16 вместо батарей

От инженера, построившего карьеру на электромобилях, ждали электрической Bugatti. 20 июня 2024 года в Мольсайме Римац показал наследника Chiron — Bugatti Tourbillon с атмосферным V16 объёмом 8,3 л и тремя электромоторами, всего 1800 л. с. Свой выбор он объяснил так: «Так поступил бы Этторе Бугатти». Все 250 машин распроданы, поставки расписаны до 2029 года.

В том же июне 2024-го Rimac объявила о проекте роботакси Verne: 500 машин в Загребе в 2026 году, в 2027-м — выход в Великобританию. В 2025 году Римаца избрали в Национальную инженерную академию США.

Деньги

Основа состояния Римаца — его доля в Rimac Group, которой принадлежит контроль над Bugatti Rimac. По оценке сербского журнала Nedeljnik на декабрь 2025 года, его состояние составляет €1,74 млрд — второй результат в Хорватии. В рейтинги Forbes и Bloomberg он как миллиардер не входит.

Что сейчас (октябрь 2026)

2026 год перестроил его империю. 26 февраля Римац отдал пост CEO Rimac Technology своему операционному директору Нурдину Питаревичу, оставшись президентом Rimac и главой Bugatti Rimac. 24 апреля Porsche договорилась продать свои 45% в Bugatti Rimac и 20,6% в Rimac Group консорциуму во главе с нью-йоркской HOF Capital. Сделку закрыли 9 сентября 2026 года, Porsche получила около €1 млрд. HOF Capital стала крупнейшим акционером Rimac Group вместе с самим Римацем, а он сменил Кристофа Пиошона на посту президента Bugatti Automobiles.

В конце октября Римац сам катал журналистов на прототипе Tourbillon по дорогам вокруг Мольсайма. «Она действительно очень быстрая. Может быть, слишком быстрая», — сказал он. Первые машины клиентам ещё не переданы. Подробнее о марке — в досье Bugatti.

Источники: Wikipedia — биография Мате Римаца, Wikipedia — история Rimac Automobili, Forbes — 30 Under 30 Europe 2017, Bloomberg — Римац о сделке с Bugatti, Robb Report — как Римац стал главой Bugatti, Porsche — продажа долей в Bugatti Rimac и Rimac Group, Electrive — закрытие сделки и новые роли, Motor.es — Римац уходит с поста CEO Rimac Technology, Top Gear — поездка на Tourbillon с Римацем