Zeekr 8X: до 1400 сил и зарядка за 9 минут — едет в Казахстан

Пять метров длины, до 1400 л.с., пневмоподвеска и батарея, которая от 20 до 80% заряжается примерно за девять минут. При этом под капотом — обычный бензиновый турбомотор, так что без зарядной станции машина не застрянет. Так выглядит Zeekr 8X — новый флагман Zeekr, премиальной марки, которой Geely бросает вызов BMW и Lexus.

В Китае на 8X меньше чем за 40 минут предпродажи оформили больше 10 тысяч заказов, а сейчас там продают по 4–6 тысяч машин в месяц. До конца 2026 года кроссовер обещают привезти и в Казахстан. Разбираемся, что это за машина, как она едет и во сколько может обойтись у нас.

Когда Zeekr 8X появится в Казахстане

27 августа 2026 года Orbis Auto, официальный дистрибьютор Zeekr в Казахстане с 2023 года, объявила: до конца года к нам приедут два гибрида, 8X и флагманский 9X, а также электрический универсал Zeekr 7GT. Сейчас в салонах три электромобиля — 001, X и 7X, так что линейка вырастет до шести моделей, и впервые в ней появятся машины с бензиновым мотором. У официальных дилеров Zeekr уже купили больше 1400 казахстанцев.

Точной даты премьеры, цен и комплектаций пока нет. Сообщений о том, что 8X получил ОТТС — одобрение типа транспортного средства, без которого новую модель нельзя официально продавать и ставить на учёт, — на конец октября тоже нет. Если старт продаж не перенесут, документ должен появиться в ближайшие недели.

Собирают 8X в Китае, на заводе Zeekr в Нинбо, — оттуда машины пойдут и к нам. В Китае продажи стартовали 17 апреля 2026 года, а экспортные версии 8X и 9X Geely обещала начать отгружать с третьего квартала.

Дизайн и размеры

Внешность рисовала команда Штефана Зилаффа, который раньше руководил дизайном Bentley. Технику 8X делит с флагманским 9X, но кузов у него короче и с более округлыми, мягкими формами — это скорее элегантный гран-турер, чем квадратный «шкаф». Обычные дверные ручки, кстати, на месте, никаких утопленных в двери.

Размер серьёзный: 5,1 метра в длину и почти 2 метра в ширину — больше, чем у BMW X5 или Lexus RX. На узкой парковке у торгового центра это почувствуется. Топовая версия Yaoying ещё на 8 мм длиннее и на 28 мм шире, у неё другая решётка, карбоновые накладки и выдвижной задний спойлер. Колёса — от 20 до 22 дюймов.

	Zeekr 8X	Lexus RX
Длина, мм	5100	4890
Ширина, мм	1998	1920
Высота, мм	1780	1695
Колёсная база, мм	3069	2850

Пневмоподвеска меняет высоту кузова: опускает на 30 мм и поднимает на 50 мм. В самом высоком положении дорожный просвет — 241 мм, этого хватит для зимнего двора и грунтовки к даче. Прицеп можно тянуть массой до 2000 кг.

Салон и оснащение

Салон — главный козырь 8X. Мягкая кожа почти везде, натуральное дерево, ровные зазоры, ничего не скрипит даже на плохой дороге. Это один из лучших интерьеров среди китайских машин, хотя до лучших немецких по материалам он не дотягивает: потолочная консоль спереди сделана из простого пластика, а глянцевая накладка динамика на торпедо бликует в лобовом стекле.

Экранов много. Перед водителем — 13-дюймовая приборная панель, в центре и перед пассажиром — два 16-дюймовых дисплея (пассажирский можно не заказывать). Проекционный дисплей рисует картинку размером 44 дюйма прямо на лобовом стекле, а для задних пассажиров с потолка опускается 17-дюймовый экран. Система работает быстро и логично, но климатом управляют только через сенсорный экран. Физических кнопок мало: громкость, режимы движения, обогрев стёкол и высота подвески.

Сзади — места как в Mercedes S-класса: крайние кресла регулируются электроприводом, есть подставки для ног, подогрев, вентиляция и откидные столики. Передние кресла с массажем, под подлокотником — холодильник, который умеет и греть (от −6 до +50 °C). Из-за него, правда, бокс под подлокотником получился мелким. Ещё мешают узкий обзор назад и медленные доводчики дверей, с которыми закрыть дверь рукой быстрее.

Стандартный салон пятиместный. За доплату есть шестиместный вариант со схемой 2-2-2, но третий ряд там тесный, скорее для детей. Топовая Yaoying бывает только пятиместной. Багажник по китайской методике (с замером до потолка) — 1133 л, со сложенным вторым рядом — около 2200 л. Он ровный и квадратный, с двумя розетками.

Электронные помощники водителя работают на чипе Nvidia, в базовых версиях на крыше стоит один лидар — лазерный датчик, который строит трёхмерную картину дороги. У Yaoying два чипа и пять лидаров. На трассе адаптивный круиз-контроль (сам держит дистанцию до машины впереди) и удержание в полосе работают уверенно. Какой набор функций доберётся до Казахстана, пока неизвестно.

Двигатели и коробки

8X — подзаряжаемый гибрид: его можно заряжать от розетки и станции, а в дальней дороге работает бензиновый мотор. Двигатель — 2,0-литровый турбо на 279 л.с. (205 кВт). Чаще всего он крутит генератор и подзаряжает батарею, а на скорости может и сам крутить передние колёса через простую передачу с одной ступенью. Привычной коробки с несколькими передачами здесь нет. Привод в любом случае полный.

• Два электромотора (спереди и сзади): суммарно 660 кВт (897 л.с.) и 935 Нм, разгон до 100 км/ч — 3,7 с (3,9 с с почти разряженной батареей), максималка — 220 км/ч.
• Три электромотора (топовая Yaoying, второй мотор добавляется сзади): 1030 кВт (1400 л.с.) и 1410 Нм, до 100 км/ч — за 2,96 с, максималка — 230 км/ч.

Батарея — 55 или 70 кВт·ч. Система рассчитана на напряжение 900 вольт, поэтому на самой мощной китайской станции батарея заряжается от 20 до 80% примерно за 9 минут. Таких станций в Казахстане почти нет, так что на обычных городских «быстрых» зарядках процесс займёт заметно дольше.

По китайскому циклу CLTC на электричестве версия с двумя моторами и батареей 55 кВт·ч проезжает 320 км, с батареей 70 кВт·ч — 410 км, трёхмоторная — 330 км. Цикл CLTC очень оптимистичный, а по европейскому WLTP, который ближе к реальности, выходит 256–328 км. Бак — 50 литров, общий запас хода по CLTC — до 1416 км.

Какие версии привезут к нам, Orbis Auto ещё не сказала. Логично ожидать двухмоторную машину с батареей 70 кВт·ч как основную и Yaoying как топовую.

Как едет

Разгоняется 8X так, будто весит не 2,7–2,8 тонны, а вдвое меньше: двухмоторная версия по ощущениям не уступает BMW X5 с V8, трёхмоторная — уже из разряда «зачем столько». При этом сила подаётся плавно, без рывков. Пока работает только электричество, в салоне тихо. Когда же нагрузка большая и включается бензиновый мотор, его слышно, и звучит он грубовато.

Пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами и, в дорогих версиях, с активными стабилизаторами держит кузов ровно: в повороте крен небольшой, резкий объезд препятствия («переставку») машина проходит спокойно и даже с лёгким заносом задней оси на выходе. Но тяжесть никуда не делась. На руль машина отвечает с задержкой, сам руль лёгкий и искусственный, почти без обратной связи. Это быстрый и комфортный путешественник, а не спортивный кроссовер.

С комфортом не всё идеально. На 22-дюймовых колёсах мелкие неровности в городе проходят жёстко и суетливо, особенно сзади, а в режиме Comfort на скорости за 90 км/ч кузов немного «плывёт» на волнах — в режиме Sport лучше. Для наших улиц разумнее брать колёса на 20 или 21 дюйм. Главный источник шума на трассе — широкие шины, а после 80 км/ч слышен ветер у передних стоек.

Тормоза в целом надёжные, но на малой скорости переход от рекуперации (торможения электромотором с подзарядкой батареи) к обычным колодкам происходит неровно, а первый ход педали ватный — к плавной остановке у светофора придётся привыкнуть. Радиус разворота — 11,8 м, в каких-то версиях помогает подруливающая задняя ось.

Теперь про расход. С разряженной батареей 8X тратит 6–7 л на 100 км, на трассе на скорости 120 км/ч — около 6 литров, для машины такой массы это очень мало. На электричестве в городе уходит 17–20 кВт·ч на 100 км, а реальный запас хода с батареей 70 кВт·ч — 300–340 км, с 55 кВт·ч — около 230 км. Зимой в Китае запас падает на 15–20%, а в наши морозы потери будут больше — бензиновый мотор тут как раз спасает.

Сколько стоит в Казахстане

Казахстанских цен пока нет. В Китае 8X по прайсу стоит 24,5–34,3 млн ₸ ($53 500–75 100). На старте продаж базовую версию отдавали со скидкой — от 22,6 млн ₸ ($49 500). Здесь и далее мы считаем по курсу Нацбанка на 29 октября 2026 года: $1 = 457,09 ₸.

У нас будет дороже. Электрический Zeekr 7X в Казахстане стоит 20,59 млн ₸ ($45 000), но электромобили ввозятся к нам с льготами. Гибрид их не получает: за него платят ввозную пошлину и утилизационный сбор (обязательный платёж за будущую переработку машины) как за бензиновую машину с мотором 2,0 литра. Поэтому, по оценке редакции, 8X стартует у нас примерно с 33–37 млн ₸ ($72 000–81 000), а топовая Yaoying будет стоить больше 45 млн ₸ ($98 000).

Конкуренты

• Li L9 — главный соперник: такой же большой гибрид, официально продаётся через Allur, стоит 43,99–51,9 млн ₸ ($96 200–113 500). У Li больше места в третьем ряду, у Zeekr — мощность и быстрая зарядка.
• Lynk & Co 900 — «родственник» из той же группы Geely, тоже подзаряжаемый гибрид, продаётся через ту же Orbis Auto. Предзаказ открыт с 1 октября, версия 2.0 Ultra на 718 л.с. стоит 32 млн ₸ ($70 000). Именно он задаёт нижнюю планку для цены 8X.
• Lexus RX — 33,9 млн ₸ ($74 200) за бензиновую версию, гибриды — от 46,69 млн ₸ ($102 100). Меньше и скромнее по оснащению, зато это японская надёжность и сильная остаточная стоимость.
• BMW X5 — новое поколение стоит от 64,5 млн ₸ ($141 100). Управляется точнее, но 8X быстрее, просторнее и, скорее всего, почти вдвое дешевле.

Характеристики

Казахстанские данные ещё не объявлены, поэтому в таблице — характеристики китайской версии.

	Два мотора, 55 кВт·ч	Два мотора, 70 кВт·ч	Yaoying, три мотора, 70 кВт·ч
Бензиновый мотор	2,0 турбо, 279 л.с. (205 кВт)	2,0 турбо, 279 л.с. (205 кВт)	2,0 турбо, 279 л.с. (205 кВт)
Суммарная мощность	897 л.с. (660 кВт)	897 л.с. (660 кВт)	1400 л.с. (1030 кВт)
Крутящий момент	935 Нм	935 Нм	1410 Нм
Привод	полный	полный	полный
Разгон 0–100 км/ч	3,7 с	3,7 с	2,96 с
Максимальная скорость	220 км/ч	220 км/ч	230 км/ч
Запас хода на электричестве (CLTC)	320 км	410 км	330 км
Быстрая зарядка 20–80%	около 9 мин	около 9 мин	около 9 мин
Бак	50 л	50 л	50 л
Число мест	5 или 6	5 или 6	5
Длина × ширина × высота	5100 × 1998 × 1780 мм	5100 × 1998 × 1780 мм	5108 × 2026 × 1780 мм
Колёсная база	3069 мм	3069 мм	3069 мм
Масса	2660–2820 кг	2660–2820 кг	2660–2820 кг
Багажник (китайская методика)	1133 / 2200 л	1133 / 2200 л	1133 / 2200 л

Как и где купить

Продавать 8X будут официальные центры Zeekr сети Orbis Auto. Предзаказ пока не открыт. Следите за объявлением дистрибьютора: обычно вместе с ценами называют и стартовые условия — скидку за ранний заказ, трейд-ин и кредит через банки-партнёры.

Перед подписанием договора уточните:

• какая именно версия: два или три мотора, батарея 55 или 70 кВт·ч, пять или шесть мест;
• гарантию отдельно на машину и на батарею — для гибрида это ключевой пункт;
• зимний пакет: подогрев руля, лобового стекла, задних сидений, тепловой насос;
• русский и казахский язык в меню, работу навигации и голосового помощника;
• какие функции электронных помощников реально работают в Казахстане;
• размер колёс: на 20 или 21 дюйме машина заметно мягче, чем на 22.

8X можно привезти из Китая и самостоятельно, в обход дилера. Такая машина может обойтись дешевле, но гарантии у неё не будет, а меню, программы и связь останутся китайскими.

Резюме

Плюсы: бешеная динамика, роскошный и просторный салон с огромным местом сзади, сверхбыстрая зарядка, небольшой расход бензина для такой массы, пневмоподвеска с просветом до 241 мм.

Минусы: масса под 2,8 тонны чувствуется в поворотах, лёгкий и неживой руль, жёсткость на 22-дюймовых колёсах, грубоватый звук мотора, климат только через экран, тесный третий ряд. И главное — цен для Казахстана пока нет.

Кому брать: тому, кто выбирает между Li L9, Lexus RX и BMW X5 и хочет максимум мощности, технологий и комфорта за свои деньги. Если 8X приедет к нам дешевле 40 млн ₸, у немецких и японских конкурентов будут проблемы.

Источники: Finratings — три новинки Zeekr для Казахстана, DKNews — заявление Orbis Auto о планах Zeekr, Finratings — предзаказы 8X в Китае, Zeekr Казахстан — цены моделей, CnEVPost — старт продаж и цены в Китае, Soyacincau — комплектации и характеристики, Auto Express — тест версии Yaoying, Chasing Cars — тест двухмоторной версии, CarNewsChina — тест Ultra Plus, CarsGuide — первый тест-драйв, Sina Auto — замеры и расход, Sina Auto — реальный запас хода, Kursiv — цена Lynk & Co 900, CnEVPost — Li L9 в Казахстане, Lexus Казахстан — цены RX, Нацбанк РК — курс валют