Қытай маркалары Еуропада алғаш рет жапондықтардан озды
Қыркүйекте қытайлықтардың үлесі 14,5%-ға жетті, ал Chery тобы Еуропада BYD-ден де көп көлік сатты.
Фото: Florin Profir / autoevolution
Қытайдың автомобиль маркалары Еуропада алғаш рет толық тоқсан бойы жапон маркаларынан көп көлік сатты. Bloomberg келтірген Dataforce талдау компаниясының дерегінше, 2026 жылдың үшінші тоқсанында жаңа жеңіл көлік тіркеуінің 12,7%-ы қытай брендтеріне тиесілі болды. Toyota мен Nissan бар жапон маркаларының үлесі 11,9%-ға тоқтады.
Бес жыл бұрын қытай маркаларының Еуропадағы үлесі шамамен 1% еді. Бір жылда ол екі есеге жуық өсті, ал корей брендтерін қытайлықтар бұдан ертерек басып озған. Қыркүйекте алшақтық ұлғая түсті: айлық сатылымның 14,5%-ын қытай маркалары алды.
Кім бәрінен жылдам өсіп жатыр
Еуропалық автоөндірушілер қауымдастығы ACEA есебінше, қыркүйекте ЕО, Ұлыбритания және EFTA елдерінде 1,363 млн жаңа көлік тіркелді. Бұл былтырғыдан 10,2% көп. Негізгі өсімді қытай өндірушілері берді:
- Chery тобы (Chery, Jaecoo, Jetour, Omoda) — 52 801 көлік, өсім 185,8%;
- BYD — 49 953 көлік, өсім 98,7%;
- MG маркасының иесі SAIC Motor — 41 987 көлік, өсім 23,7%;
- Leapmotor — 14 594 көлік, 4,2 есе өсім.
Еуропаның ескі концерндерінде жағдай басқаша. Қыркүйекте Volkswagen Group былтырғыдан 2,9% аз сатты, BMW мен Renault сол деңгейде қалды, ал Mercedes-Benz 5,8% қосты. Ұлыбританияда Chery-дің Jaecoo 7 кроссоверы наурыз бен қыркүйекте елдегі ең көп сатылған модель болды.
Неге дәл гибридтер өсіп жатыр
ЕО Қытайдан келетін электромобильдерге әдеттегі 10% бажға қоса 35,3%-ға дейін өтемақы бажын салған. Розеткадан зарядталатын гибридтерге бұл баж қолданылмайды, сондықтан қытай маркалары соларға бәс тікті. Dataforce-тың тамыздағы дерегінше, ЕО-дағы қытай брендтері сатылымының 34%-ы розеткалы гибридтерге тиесілі болды. Ал BYD Seal U мен BYD Atto 2 Еуропада осы түрдегі ең көп сатылған модельдерге айналды.
Бұл олқылықты ЕО жаппақ. Invezz жазуынша, Қытаймен келісім гибрид әкелуді жылына 350 мың көлікпен шектейді, ал бұл квота жыл сайын 6%-ға өседі. Шара желтоқсанның басында күшіне енуі мүмкін және төрт жылға созылады. Қытай маркалары оған өндірісті жергілікті жерге көшірумен жауап беріп отыр. Chery 2026 жылдың соңына қарай экспорттық көліктерінің жартысынан көбін Қытайдан тыс жерде құрастыруды күтеді.
Бажды басқа жолдармен де айналып өтуге тырысып жатыр, мысалы, Қытайдың б/у электромобильдері арқылы.
Дереккөздер: Invezz — қытай маркалары Еуропада жапондықтардан озды (Dataforce дерегі), ChinaEVHome — ACEA бойынша Еуропадағы қыркүйек сатылымы, autoevolution — қытай маркаларының ЕО-дағы тамыз сатылымы және баж
