Китайские марки впервые обошли японские в Европе
В сентябре доля китайцев выросла до 14,5%, а группа Chery продала в Европе больше машин, чем BYD.
Фото: Florin Profir / autoevolution
Китайские автомобильные марки впервые за полный квартал продали в Европе больше машин, чем японские. По данным аналитической компании Dataforce, которые приводит Bloomberg, в третьем квартале 2026 года на китайские бренды пришлось 12,7% регистраций новых легковых машин, на японские, включая Toyota и Nissan, — 11,9%.
Ещё пять лет назад доля китайских марок в Европе составляла около 1%. За год она выросла примерно вдвое, а корейские бренды китайцы обогнали ещё раньше. В сентябре разрыв стал больше: китайские марки забрали 14,5% месячных продаж.
Кто растёт быстрее всех
Европейская ассоциация автопроизводителей ACEA посчитала, что в сентябре в ЕС, Великобритании и странах EFTA зарегистрировали 1,363 млн новых машин. Это на 10,2% больше, чем год назад. Главный прирост дали китайские производители:
- группа Chery (Chery, Jaecoo, Jetour, Omoda) — 52 801 машина, рост на 185,8%;
- BYD — 49 953 машины, рост на 98,7%;
- SAIC Motor, владелец MG, — 41 987 машин, рост на 23,7%;
- Leapmotor — 14 594 машины, рост в 4,2 раза.
У старых европейских концернов картина спокойнее. Volkswagen Group в сентябре продал на 2,9% меньше, чем год назад, BMW и Renault — почти столько же, Mercedes-Benz прибавил 5,8%. В Великобритании кроссовер Jaecoo 7 от Chery стал самой продаваемой моделью страны в марте и в сентябре.
Почему растут именно гибриды
На электромобили из Китая в ЕС действуют компенсационные пошлины до 35,3% сверх обычных 10%. На подключаемые гибриды они не распространяются, поэтому китайские марки сделали ставку на них. По данным Dataforce за август, гибриды с розеткой дали 34% продаж китайских брендов в ЕС, а BYD Seal U и BYD Atto 2 стали самыми продаваемыми моделями этого типа в Европе.
Эту лазейку ЕС собирается закрыть. Как пишет Invezz, соглашение с Китаем ограничит ввоз гибридов 350 тыс. машин в год с ежегодным ростом на 6%. Мера, вероятно, заработает в начале декабря и будет действовать четыре года. Китайские марки отвечают локализацией: Chery ожидает, что к концу 2026 года больше половины её экспортных машин будут собирать за пределами Китая.
Пошлины уже пытаются обойти и другими способами, например через б/у электромобили из Китая.
Источники: Invezz — китайские марки обошли японские в Европе (данные Dataforce), ChinaEVHome — продажи в Европе за сентябрь по данным ACEA, autoevolution — китайские марки в ЕС в августе и пошлины
