Audi разделила Китай между FAW и SAIC по логотипам
Модели с кольцами SAIC Audi сможет продавать до конца 2027 года, а 1 ноября Audi China возглавит бывший топ-менеджер Chery Джефф Чжан.
Фото: CnEVPost
Audi 26 октября подписала отдельные стратегические соглашения со своими китайскими партнёрами FAW Group и SAIC Motor и развела их по разным брендам. FAW Audi остаётся за классическими четырьмя кольцами, а SAIC Audi будет разрабатывать, выпускать и продавать только машины под буквенной маркой AUDI. Компания объявила об этом в своём аккаунте в WeChat.
Раньше обе совместные компании работали с логотипом в виде колец. Теперь Audi официально закрепила в Китае схему «два бренда — два партнёра». По словам компании, так она быстрее примет решения, точнее разработает модели и улучшит сервис для клиентов.
Кто что получит
FAW достаётся основная линейка с кольцами, причём и электромобили, и машины с ДВС. Партнёр продолжит выпускать A6L e-tron и Q6L e-tron, а также новые A5L и A6L. Отдельно FAW Audi займётся следующим поколением бензиновых моделей с «умными» функциями. Совместная компания FAW и Audi работает в Китае 38 лет и обслужила больше 10 млн клиентов.
SAIC сосредоточится на электрическом бренде AUDI. Под ним уже продаются лифтбек E5 Sportback, вышедший в 2025 году, и первый кроссовер марки E7X, который появился в мае 2026-го. По данным CnEVPost, вместе с SAIC Audi готовит ещё четыре модели на платформе ADP 2.0, и первая из них дебютирует в 2028 году. Базой для этой работы станет уже достроенный центр инноваций и технологий Audi в Шанхае.
Переходный период
Перестройка пройдёт постепенно. Модели с кольцами SAIC Audi сможет продавать до конца 2027 года, а сервис для владельцев машин обоих брендов сохранится.
Президент Audi China Йоханнес Рошек объяснил, что двухбрендовая стратегия позволит китайским партнёрам «дать клиентам лучшее от Audi». Через несколько дней у китайского подразделения сменится руководитель. По данным CnEVPost, с 1 ноября Рошека сменит Джефф Чжан, бывший топ-менеджер Chery.
Китайский рынок премиальных машин быстро уходит в электромобили и автопилоты, и местные марки теснят там немецкие бренды. Перестройка в Китае совпала с другим крупным решением Audi: накануне компания объявила, что построит первый завод в США.
Источники: China Daily — соглашения Audi с FAW и SAIC, CnEVPost — модели и смена главы Audi China, Gasgoo — роли партнёров и центр в Шанхае, Reuters via Euronext — заявление Audi в WeChat
