Waymo

Tesla өз роботаксилерінің қараңғыдан неге қорқатынын түсіндіріп жатқанда, Waymo көліктері АҚШ-тың ондаған қаласында жолаушыларды жүргізушісіз тәулік бойы тасиды. Google-дың бұрынғы «ай жобасы» әлемдегі алғашқы жаппай пилотсыз такси сервисіне айналды: аптасына жүздеген мың ақылы сапар, шамамен 4 мың көлік, рульде адамсыз 200 млн мильден астам жол және 2026 жылғы ақпандағы раундтан кейін $126 млрд баға. Waymo — пилотсыз көлік жолды қалай «көруі» керек деген даудағы басты дәлел: оның көліктерінде камералар, лидарлар мен радарлар қатар тұр, және Tesla роботаксилері түнде шықпағанда дәл соны мысалға келтіреді.

Шығу тарихы: Google-дың «ай жобасы», 2009

2009 жылғы қаңтарда Google ішінде пилотсыз автомобиль жобасы басталды. Оны Себастьян Трун мен Энтони Левандовски басқарды. Алғашқы прототиптер Toyota Prius негізінде жасалды. Жоба Google-дың ең батыл «ай» бәстерінің бірі саналды: кәдімгі жолдармен өзі жүретін көлік ол кезде қиял сияқты көрінетін.

Адамсыз алғашқы сапар: 2015

2015 жылы Техас штатының Остин қаласында жалпыға ортақ жолдармен әлемдегі алғашқы толық автономды сапар өтті. Жолаушы Стивен Махан болды. Бұл сапар бәрі не үшін басталғанының символына айналды: рульдегі адам мүлде қажет емес көлік.

Waymo жеке компаниясы: 2016–2018

2016 жылғы желтоқсанда жоба Google-дан бөлініп, Alphabet холдингі ішіндегі дербес Waymo компаниясына айналды. 2017 жылы Финикс аймағында Early Rider бағдарламасы басталды: қарапайым тұрғындар сынақ аясында пилотсыз көліктерге міне бастады. 2018 жылы Chrysler Pacifica гибридті минивэндерінде Waymo One коммерциялық сервисі іске қосылды.

Сақтандырушы жүргізушісіз: 2020–2024

• 2020 жыл — Финиксте барлық ниет білдірушілерге толық автономды сервис ашылды: көлікте тек жолаушы.
• 2022 жыл — Сан-Францискода жүргізушісіз сапарлар және әуежайға алғашқы сапар (Phoenix Sky Harbor).
• 2023 жыл — Лос-Анджелеске шығу, толық электр паркіне көшу, Финикстегі қызмет көрсету аймағы екі есе өсіп, 180 шаршы мильге жетті.
• 2024 жыл — сервис Сан-Франциско мен Лос-Анджелесте барлығына ашылды, Остин мен Атлантаға кеңею жарияланды.

2021 жылғы сәуірде басшылық ауысты: Джон Крафчиктің орнына компанияны екі тең CEO — Текедра Мавакана мен Дмитрий Долгов басқарды.

Модель қалай жұмыс істейді

Waymo сапарларды кәдімгі такси сияқты сатады: клиент көлікті қосымша арқылы шақырады, ал рульде ешкім жоқ. Компания «артық көруге» бәс тігеді:

• Алтыншы буын көліктерінде 13 камера, 4 лидар және 6 радар бар. Лидар кеңістікті лазермен өзі жарықтандырып, 3D-карта жасайды, сондықтан оған жарық керек емес, ал радар жаңбыр мен тұманда да көреді.
• Негізгі автомобиль — электрлі Jaguar I-Pace (3500 көлікке тапсырыс берілген). 2026 жылғы ақпаннан бастап Zeekr негізіндегі өз Ojai моделі сыналуда, ал 2028 жылдан бастап 50 мыңға дейін Hyundai Ioniq 5 жоспарлануда.
• Көліктер тәулігіне 24 сағат жұмыс істейді — Tesla әзірге мұны істей алмайды.

Бұл тәсілдің басты кемшілігі — баға: лидарлар мен радарлар ілінген көлік тек камерасы бар автомобильден едәуір қымбатқа түседі. Tesla өз стратегиясын дәл осыған құрады, ал Илон Маск 2019 жылдың өзінде лидарды «ақымақтардың ісі» деп атаған.

Waymo мен Tesla: түн үшін шайқас

Waymo мен Tesla дауы — екі философияның дауы. Tesla өз көліктерінен камерадан басқаның бәрін біртіндеп алып тастады: радарды — 2021 жылғы мамырда, ультрадыбыстық датчиктерді — 2022 жылы. Waymo, керісінше, жолды көруге көмектесетіннің бәрін көліктің төбесі мен бүйіріне орнатады. Айырмашылық әсіресе қараңғыда байқалады: сұр асфальттағы сұр нысанды камера әрең ажыратады, ал лидар мен радарға жарық керек емес. 2026 жылғы тамызда Waymo-ның тең CEO-сы камера суреті іс жүзінде пайдасыз болғанда толық қараңғыда лидардың жолды қалай сенімді көретінін көпшілікке көрсетті.

• Tesla Robotaxi Остинде 2025 жылғы маусымда іске қосылып, 6:00-ден түн ортасына дейін жұмыс істеді, қазір — 23:00-ге дейін. 2026 жылғы қазанда Илон Маск түндегі басты мәселе — жануарларды, «сұр асфальттағы сұр мысықтарды» қағып кетпеу екенін мойындады.
• Waymo-ның шамамен 4 мың көлігі тәулігіне 24 сағат жүреді.
• Tesla тәулік бойы жұмыс істеуге шығуды көздейді, бірақ ресми мерзім атамайды.

Егер Tesla түнгі мәселені бағдарламалық жолмен шешсе, оның арзан көліктері Waymo үшін елеулі қауіпке айналады. Шешпесе — Waymo-да басты артықшылық қалады: ол бәсекелесі әзірге жұмыс істей алмайтын жерде және уақытта қазірдің өзінде жұмыс істеп тұр.

Өсу: тәжірибелерден жарты миллион сапарға дейін

2026 жылдың басында Waymo аптасына 400 мыңнан астам ақылы сапар жасап, Калифорния, Аризона, Джорджия, Техас және Флорида штаттарындағы алты агломерацияда жұмыс істеді. Күзге қарай аймақтар саны оннан асып, сапарлар аптасына шамамен 500 мыңға жетті. Компания алғаш рет АҚШ-тан тыс шығып жатыр: жоспарда Лондон, Токио және Мюнхен, ал Waymo сайтында Сингапур да аталады. Шын мәнінде Waymo технологиялық эксперименттен өз паркі, автоөндірушілерге тапсырыстары және инвесторлардың миллиардтары бар жаһандық көлік компаниясына айналып келеді.

Сәтсіздіктер мен қиындықтар

• Мысық. 2025 жылғы қазанда Сан-Францискода Waymo робомобилі тоғыз жасар жергілікті мысықты басып кетіп, бұл оқиға наразылық толқынын және реттеушілердің назарын тудырды.
• Мектеп автобустары. 2025 жылғы желтоқсанда Остинде мектеп автобустарының жанындағы қауіпті әрекет туралы шағымдардан кейін Waymo бағдарламалық жасақтаманы кері қайтарып алды, тергеуді NTSB қолға алды.
• Блэкаут. Электр өшірілген кезде Waymo көліктері бағдаршамдары сөнген қиылыстарда тоқтап, қозғалысқа кедергі келтірді.
• Бәсекелестер. Сан-Францискода Amazon-ға тиесілі Zoox пилотсыз таксиі жұмыс істейді, ал Tesla өз роботакси желісін уәде етеді.

Жолаушы үшін бұл нені білдіреді

Жолаушы үшін Waymo — әңгімесіз, шайпұлсыз және адами факторсыз, түнде де келетін такси. Сала үшін — пилотсыз көлік мәңгілік демонстрация емес, жаппай коммерциялық өнім бола алатынының дәлелі. Қазақстанда Waymo сервисі жоқ және компанияның жақын жоспарларында ел аталмайды, бірақ Waymo тәжірибесі болашақтағы кез келген пилотсыз такси үшін, соның ішінде мұндай жобалармен жергілікті IT-компаниялар айналысатын елдерде де басты бағдар.

Ақша

Waymo жеке түсімін жарияламайды. Есесіне инвесторлардың ақшасы жақсы көрінеді. 2024 жылға қарай компания барлығы шамамен $11 млрд тартты, 2024 жылғы қазанда — тағы $5,6 млрд. 2026 жылғы 2 ақпанда Waymo $126 млрд бағамен $16 млрд-тық раунд жариялады, жетекші инвестор Alphabet болды. Бес жыл бұрын компания шамамен $30 млрд-қа бағаланған.

Кім басқарады

2021 жылғы сәуірден бері Waymo-ны тең CEO-лар Текедра Мавакана мен Дмитрий Долгов басқарады. Командада сондай-ақ қаржы директоры Стив Филер және қауіпсіздік жөніндегі директор Маурисио Пенья бар. Компания Google тиесілі Alphabet корпорациясының еншілес құрылымы болып қала береді. 2025 жылғы деректер бойынша, Waymo-да шамамен 2500 адам жұмыс істейді.

Қызықты деректер

• Waymo-ның миссиясы — «әлемдегі ең сенімді жүргізуші» болу: жыл сайын жол апаттарында 1,4 млн адам қаза табады.
• Жобаның алғашқы прототиптері қайта жасалған Toyota Prius болған.
• Waymo One іске қосылған Chrysler Pacifica минивэндері 2023 жылғы наурызда парктен шығарылды.
• Waymo пилотсыз көліктері толық автономды режимде 200 млн мильден астам жол жүрді.

Қазір не болып жатыр (2026)

Waymo АҚШ-тың оннан астам агломерациясында жұмыс істейді — Финикс, Лос-Анджелес пен Сан-Францискодан Остин, Атланта, Майами, Денвер, Орландо, Нэшвилл және Далласқа дейін — және аптасына шамамен 500 мың ақылы сапар жасайды. $16 млрд-тық раундтан кейін компания 20-дан астам жаңа қаланы, оның ішінде шетелдегі қалаларды уәде етеді: Лондон (2026 жылғы қыркүйек), Токио және Мюнхен (2027 жылдың соңы). Басты бәсекелес — Tesla — тек камерасы бар арзан көліктерге бәс тігеді. Кімнің дұрыс екенін түн, жаңбыр және апат статистикасы шешеді.

Дереккөздер: Wikipedia — Waymo, Waymo — компания тарихы, AP / News4JAX — $16 млрд-тық раунд, Electrek — Tesla мен Waymo: камералар лидарларға қарсы