Waymo

Пока Tesla объясняет, почему её роботакси боятся темноты, машины Waymo круглосуточно возят пассажиров без водителя в десятке американских городов. Бывший «лунный проект» Google стал первым в мире массовым сервисом беспилотного такси: сотни тысяч платных поездок в неделю, около 4 тыс. машин, больше 200 млн миль без человека за рулём и оценка $126 млрд после раунда в феврале 2026 года. Waymo — главный аргумент в споре о том, как должен «видеть» беспилотник: на её машинах стоят камеры, лидары и радары одновременно, и именно её приводят в пример, когда роботакси Tesla не выходят в ночь.

Происхождение: «лунный проект» Google, 2009

В январе 2009 года внутри Google стартовал проект беспилотного автомобиля. Его возглавили Себастьян Трун и Энтони Левандовски. Первые прототипы строили на базе Toyota Prius. Проект считался одной из самых безумных «лунных» ставок Google: машина, которая сама ездит по обычным дорогам, тогда казалась фантастикой.

Первая поездка без человека: 2015

В 2015 году в Остине, штат Техас, состоялась первая в мире полностью автономная поездка по дорогам общего пользования. Пассажиром был Стивен Махан. Эта поездка стала символом того, ради чего всё затевалось: машина, которой человек за рулём не нужен вовсе.

Отдельная компания Waymo: 2016–2018

В декабре 2016 года проект выделили из Google в самостоятельную компанию Waymo внутри холдинга Alphabet. В 2017 году в районе Финикса стартовала программа Early Rider: обычные жители начали ездить на беспилотниках в рамках теста. В 2018 году запустился коммерческий сервис Waymo One на гибридных минивэнах Chrysler Pacifica.

Без страховочного водителя: 2020–2024

• 2020 год — в Финиксе для всех желающих открылся полностью автономный сервис: в машине только пассажир.
• 2022 год — поездки без водителя в Сан-Франциско и первая поездка в аэропорт (Phoenix Sky Harbor).
• 2023 год — выход в Лос-Анджелес, переход на полностью электрический парк, зона обслуживания в Финиксе удвоилась до 180 квадратных миль.
• 2024 год — сервис открыт для всех в Сан-Франциско и Лос-Анджелесе, объявлено расширение в Остин и Атланту.

В апреле 2021 года сменилось руководство: вместо Джона Крафчика компанию возглавили два со-CEO — Текедра Мавакана и Дмитрий Долгов.

Как работает модель

Waymo продаёт поездки, как обычное такси: клиент вызывает машину в приложении, а за рулём никого нет. Компания делает ставку на «избыточное зрение»:

• На машинах шестого поколения стоят 13 камер, 4 лидара и 6 радаров. Лидар сам подсвечивает пространство лазером и строит 3D-карту, поэтому ему не нужен свет, а радар видит в дождь и туман.
• Основной автомобиль — электрический Jaguar I-Pace (заказано 3500 машин). С февраля 2026 года тестируется собственная модель Ojai на базе Zeekr, а с 2028 года планируется до 50 тыс. Hyundai Ioniq 5.
• Машины работают 24 часа в сутки — то, чего пока не может Tesla.

Главный минус такого подхода — цена: машина, обвешанная лидарами и радарами, обходится заметно дороже, чем автомобиль только с камерами. Именно на этом строит свою стратегию Tesla, а Илон Маск ещё в 2019 году назвал лидар «затеей для дураков».

Waymo против Tesla: битва за ночь

Спор Waymo и Tesla — это спор двух философий. Tesla последовательно убирала из своих машин всё, кроме камер: радар — в мае 2021 года, ультразвуковые датчики — в 2022-м. Waymo, наоборот, ставит на крышу и бока машины всё, что помогает видеть дорогу. Разница особенно заметна в темноте: серый объект на сером асфальте камере почти не различить, а лидару и радару освещение не нужно. В августе 2026 года со-CEO Waymo публично показывал, как в полной темноте лидар уверенно видит дорогу, когда картинка с камер почти бесполезна.

• Robotaxi Tesla в Остине стартовал в июне 2025 года и работал с 6:00 до полуночи, сейчас — до 23:00. В октябре 2026 года Илон Маск признал, что главная проблема ночью — не сбить животных, «серых котят на сером асфальте».
• Около 4 тыс. машин Waymo ездят 24 часа в сутки.
• Tesla рассчитывает выйти на круглосуточную работу, но официальных сроков не называет.

Если Tesla решит ночную проблему программно, её дешёвые машины станут серьёзной угрозой для Waymo. Если нет — у Waymo останется главное преимущество: она уже работает там и тогда, где конкурент пока не может.

Рост: от экспериментов к полумиллиону поездок

Ещё в начале 2026 года Waymo выполняла больше 400 тыс. платных поездок в неделю и работала в шести агломерациях в Калифорнии, Аризоне, Джорджии, Техасе и Флориде. К осени число регионов перевалило за десять, а поездок стало около 500 тыс. в неделю. Компания впервые выходит за пределы США: в планах Лондон, Токио и Мюнхен, а на сайте Waymo упоминается и Сингапур. По сути, Waymo превращается из технологического эксперимента в транспортную компанию глобального масштаба — с собственным парком, заказами у автопроизводителей и миллиардами инвесторов.

Провалы и сложности

• Кот. В октябре 2025 года робомобиль Waymo в Сан-Франциско задавил местного девятилетнего кота, и история вызвала волну возмущения и внимание регуляторов.
• Школьные автобусы. В декабре 2025 года Waymo отозвала ПО после жалоб на опасное поведение рядом со школьными автобусами в Остине, расследованием занялся NTSB.
• Блэкаут. Во время отключения электричества машины Waymo останавливались на перекрёстках с погасшими светофорами и мешали движению.
• Конкуренты. В Сан-Франциско работает беспилотное такси Zoox, принадлежащее Amazon, а Tesla обещает собственную сеть роботакси.

Что это значит для пассажира

Для пассажира Waymo — это такси без разговоров, чаевых и человеческого фактора, которое приезжает и ночью. Для отрасли — доказательство, что беспилотник может быть массовым коммерческим продуктом, а не вечной демонстрацией. В Казахстане сервиса Waymo нет и в ближайших планах компании страна не значится, но опыт Waymo — главный ориентир для любых будущих беспилотных такси, в том числе в странах, где такими проектами занимаются местные IT-компании.

Деньги

Waymo не публикует отдельную выручку. Зато хорошо видны деньги инвесторов. К 2024 году компания привлекла в общей сложности около $11 млрд, в октябре 2024 года — ещё $5,6 млрд. 2 февраля 2026 года Waymo объявила о раунде на $16 млрд при оценке $126 млрд, ведущим инвестором выступил Alphabet. Пятью годами раньше компанию оценивали примерно в $30 млрд.

Кто управляет

С апреля 2021 года Waymo руководят со-CEO Текедра Мавакана и Дмитрий Долгов. В команде также финансовый директор Стив Филер и директор по безопасности Маурисио Пенья. Компания остаётся дочерней структурой Alphabet — той же корпорации, которой принадлежит Google. По данным на 2025 год, в Waymo работают около 2500 человек.

Интересные факты

• Миссия Waymo — стать «самым надёжным водителем в мире»: ежегодно в ДТП гибнут 1,4 млн человек.
• Первые прототипы проекта были переделанными Toyota Prius.
• Минивэны Chrysler Pacifica, на которых запускался Waymo One, ушли из парка в марте 2023 года.
• Беспилотники Waymo наездили больше 200 млн миль в полностью автономном режиме.

Что сейчас (2026)

Waymo работает больше чем в десяти агломерациях США — от Финикса, Лос-Анджелеса и Сан-Франциско до Остина, Атланты, Майами, Денвера, Орландо, Нэшвилла и Далласа — и выполняет около 500 тыс. платных поездок в неделю. После раунда на $16 млрд компания обещает больше 20 новых городов, включая зарубежные: Лондон (сентябрь 2026 года), Токио и Мюнхен (конец 2027-го). Главный соперник — Tesla — делает ставку на дешёвые машины только с камерами. Кто прав, решат ночь, дождь и статистика аварий.

Источники: Wikipedia — Waymo, Waymo — история компании, AP / News4JAX — раунд на $16 млрд, Electrek — Tesla и Waymo: камеры против лидаров