Джим Фарли

Джим Фарли — президент и CEO Ford Motor Company, человек, которому досталась, пожалуй, самая нервная работа в американском автопроме. В 2026 году продажи электромобилей Ford в США рухнули на 80%, компания списала миллиарды на электрические проекты, а сам Фарли публично признаётся, что полгода ездит на китайском Xiaomi и не хочет его отдавать. При этом он «машинный» человек до мозга костей: гоняет на Ford GT40 1965 года на исторических гонках, каждый день клеит пластиковые модели болидов и только что получил титул «Лидер индустрии года» от Automotive News. Рассказываем, как внук рабочего Ford сделал карьеру у главного конкурента — Toyota — и вернулся спасать марку деда.

Происхождение и семья

Джеймс Дункан Фарли-младший родился 10 июня 1962 года в Буэнос-Айресе, в Аргентине, а детство провёл в Гринвиче, штат Коннектикут. Отец был банкиром Citibank и ветераном Второй мировой, мать выросла в рабочем Ист-Сайде Детройта. Связь с Ford у семьи давняя: дед Фарли в 1918 году работал на легендарном заводе Генри Форда River Rouge, был сотрудником под номером 389, потом владел дилерским центром и стал поставщиком компании.

В детстве за любовь к машинам Фарли прозвали Jimmy Car Car. Среди его родственников — комики Крис, Кевин и Джон Фарли, а также хоккеист и телекомментатор «Каролины Харрикейнз» Трипп Трейси.

Юность в гаражах

Подростком Фарли купил первую машину и проехал на ней через всю Америку. Он работал в реставрационных мастерских, в том числе в гараже чемпиона «Формулы-1» Фила Хилла в Санта-Монике. Ещё одна история из тех лет: Фарли купил Mustang 1966 года с убитым двигателем за $500 и сам восстановил его. Это не пиар-легенда для CEO: увлечение машинами осталось с ним на всю жизнь.

Образование

• Portsmouth Abbey School — частная подготовительная школа;
• Джорджтаунский университет — степень бакалавра;
• Школа менеджмента Андерсона при UCLA — MBA.

Toyota и Lexus: почти 20 лет у конкурента

Карьера Фарли началась не в Ford, а в Toyota — и семья, по его собственным словам, отнеслась к этому без восторга. Он пришёл в японскую компанию плановиком продукта и провёл там почти два десятилетия. Работал над пикапом Tundra — и, как сам вспоминает, именно там понял, насколько сильны пикапы Ford. Фарли запускал молодёжный бренд Scion, отвечал за маркетинговое планирование и рекламу марки Toyota, руководил продажами и маркетингом Lexus и дорос до должности группового вице-президента и генерального менеджера Lexus.

Ford: от маркетинга до CEO (2007–2020)

В ноябре 2007 года Билл Форд-младший и Алан Мулалли переманили Фарли в Ford на пост глобального директора по маркетингу и коммуникациям. Момент был тяжёлый: компания только что заложила все активы, а впереди был кризис 2008 года. Дальше карьера шла по лестнице:

• 2010 — глобальный руководитель по маркетингу, продажам и сервису;
• декабрь 2012 — август 2014 — руководитель марки Lincoln, которую он перезапускал;
• 2015–2017 — председатель и CEO Ford Europe;
• июнь 2017 — май 2019 — исполнительный вице-президент и президент глобальных рынков;
• май 2019 — президент направления новых бизнесов, технологий и стратегии;
• февраль 2020 — главный операционный директор.

1 октября 2020 года Фарли сменил Джима Хэкетта на посту президента и CEO. Ещё до назначения он говорил: «Если Ford хочет существовать и процветать через пять лет, культура должна измениться».

CEO Ford: три бизнеса и электрический поворот (2020–2026)

В марте 2022 года Фарли разделил Ford на три подразделения: Ford Blue (бензиновые машины и гибриды), Ford Model e (электромобили и софт) и Ford Pro (коммерческий транспорт). Особенно он гордится Ford Pro: Фарли увидел, что у тяжёлых пикапов Super Duty доля рынка 40–50% против 20–30% у F-150, и сделал коммерческий бизнес отдельной высокомаржинальной машиной для зарабатывания денег.

С электромобилями всё оказалось сложнее. Model e годами терял миллиарды, и Фарли пришлось отменить часть электромоделей следующего поколения и перенаправить деньги в гибриды и машины с увеличителем запаса хода. «Это был настоящий момент для меня как для CEO. Своего рода очищающий момент», — вспоминал он. 12 августа 2025 года Ford представил Universal EV Platform — новую архитектуру для доступных электромобилей, которую компания назвала своим «моментом Model T».

Китай: «эпифании» и Xiaomi в гараже

Фарли — один из немногих западных автомобильных боссов, кто открыто признаёт силу китайских конкурентов. «За последние два года у меня было две поездки в Китай, которые стали настоящими откровениями. Последняя была про продукт Xiaomi», — рассказал он в интервью шоу Everything Electric. И добавил: «Не люблю много говорить о конкурентах, но я езжу на Xiaomi. Мы доставили его самолётом из Шанхая в Чикаго, я езжу на нём шесть месяцев и не хочу его отдавать».

В 2026 году эта тема стала для него главной публичной повесткой. Automotive News, присуждая Фарли титул «Лидер индустрии 2026 года», отдельно отметила, что он поднимал тревогу по поводу Китая как «экзистенциальной угрозы» для американского автопрома, а также критиковал «самые агрессивные в мире» углеродные требования Европы и субсидируемый государством импорт китайских электромобилей.

«Важная экономика» и рабочие руки

Вторая любимая тема Фарли — нехватка квалифицированных рабочих. В июле 2025 года он заявил, что искусственный интеллект «заменит буквально половину всех белых воротничков», а вот в «важной экономике» — у механиков, техников, рабочих на заводах — людей катастрофически не хватает. 30 сентября 2026 года Фарли и глава JPMorgan Джейми Даймон объявили Michigan LIFT — партнёрство на $2 млрд: Ford готов разместить у участвующих поставщиков заказы до $1 млрд за десять лет, JPMorgan — выдать им до $1 млрд финансирования. «Квалифицированные рабочие — это хребет нашей страны и американской промышленности, хребет американской мечты», — сказал Фарли.

Деньги

Состояние Фарли Forbes и Bloomberg не оценивают. Его доход — зарплата и бонусы CEO: как глава Ford он получает больше $20 млн в год, а за 2025 год его вознаграждение составило около $27,5 млн, на 11% больше, чем годом ранее. Помимо Ford, Фарли входил в совет директоров Harley-Davidson (с июля 2021-го по февраль 2026 года), а в феврале 2026 года был избран в совет директоров McDonald’s.

Личная жизнь

У Фарли трое детей; подробности семейной жизни он публично почти не раскрывает. Он волонтёрит в детройтском Pope Francis Center и ведёт подкаст DRIVE о любви американцев к машинам, куда зовёт гостей из бизнеса, шоу-бизнеса и науки.

Интересные факты

• Фарли владеет Ford GT40 1965 года и выступал на нём на Le Mans Classic и Goodwood Members’ Meeting — и до сих пор участвует в гонках.
• Каждый день он тратит от получаса до часа на сборку пластиковых моделей — в основном гоночных машин — и дарит их коллегам и друзьям: «Это позволяет мне отключиться».
• Его дед работал на заводе River Rouge в 1918 году — через сто с лишним лет внук возглавил всю компанию.
• Прежде чем прийти в Ford, Фарли запускал марку Scion для Toyota — бренд, который должен был привлечь к японской компании молодых покупателей.
• В 2022 году MotorTrend назвал его «Человеком года».

Споры вокруг Фарли

Главная претензия к Фарли — качество. В 2025 году Ford выпустил 153 отзывные кампании, и компании пришлось снова нанять больше 300 инспекторов по качеству, несмотря на внедрение системы контроля на базе ИИ. Вторая — электромобили: миллиардные убытки Model e, списания 2025 года и обвал продаж в 2026-м — прямое следствие электрической ставки, которую Ford делал при Фарли. Сам он признаёт, что запуск дешёвого электропикапа Fathom будет «чертовски сложным» делом.

Что сейчас (октябрь 2026)

В третьем квартале 2026 года Ford продал в США 509 764 машины: рекорды поставили Bronco и гибридный Maverick, а продажи электромобилей упали на 80% после отмены федерального вычета. Ставка Фарли теперь — Fathom: электропикап на новой платформе по цене от $28 350, сборка на заводе в Луисвилле с начала 2027 года и цель в 100 000 машин в первый год. «Запустить его в нужном масштабе, в нужную себестоимость и вовремя будет чертовски сложно», — говорит Фарли. 1 октября 2026 года Automotive News назвала его «Лидером индустрии года» — в борьбе с 16 другими руководителями автокомпаний.

Источники: Wikipedia — Jim Farley, CNBC — что нужно знать о новом CEO Ford, T. Rowe Price — интервью «The Long View» с Джимом Фарли, Top Gear — Фарли как «настоящий автомобилист», Ford Media Center — биография, Motor1 — Фарли о Xiaomi, Ford Authority — «Лидер индустрии 2026 года», Fortune — Michigan LIFT, Electrek — пикап Fathom