Huawei подключит свои машины к станциям замены батарей CATL

Автомобильное подразделение Huawei Yinwang 19 октября подписало рамочное соглашение о стратегическом сотрудничестве с CATL и её дочерней компанией CAES, которая управляет станциями замены батарей. Машины с системами автономного вождения Huawei Qiankun должны научиться работать со станциями Choco-swap. Об этом Yinwang сообщила в заявлении, которое приводят Reuters и Electrek.

Соглашение касается и самих сменных батарей, и сети станций. CATL хочет связать автомобиль, станцию и облако. Тогда машина сама поймёт, что ей пора менять батарею, найдёт ближайшую станцию, заедет в неё без водителя и встанет на нужное место. Сама замена, по данным CATL, занимает 99 секунд.

Конкретные модели, сроки запуска и города компании не назвали. Документ подписали председатель CATL Робин Цзэн и старший вице-президент Huawei, глава Yinwang Цзинь Юйчжи.

Как быстро растёт сеть CATL

CATL вышла на рынок замены батарей в 2022 году с брендом EVOGO, а в конце 2024-го перезапустила его как Choco-swap на стандартных батареях. Дальше сеть росла так:

• конец 2025 года — 1020 станций;
• начало июля 2026 года — больше 2000;
• 29 сентября 2026 года — 2520 станций примерно в 200 городах Китая.

Сейчас компания открывает больше 200 станций в месяц. К концу 2026 года она рассчитывает на 3000 с лишним, а в долгосрочной перспективе — на 30 тысяч. Партнёрами CATL по этой сети уже стали GAC, BAIC и NIO. Крупнейшая собственная сеть замены пока у NIO: 3790 станций, в феврале 2026 года компания провела стомиллионную замену.

Huawei владеет 80% Yinwang, ещё по 10% принадлежат Seres и Avatr, связанной с Changan. CATL производит около 40% всех аккумуляторных ячеек для электромобилей в мире и расширяется вместе с китайскими автопроизводителями: недавно она договорилась с Changan о новом заводе на 25 ГВт·ч.

Источники: Electrek — о соглашении Yinwang и CATL по замене батарей