Келли Ортберг

Келли Ортберг — американский инженер, который в 64 года вернулся с пенсии, чтобы спасать Boeing. Он пришёл в компанию в августе 2024-го, когда та жила под ограничениями регулятора после аварии 737 MAX, и за два года пережил забастовку, сократил 17 тыс. человек и привлёк больше $24 млрд нового капитала. Но 27 октября 2026 года акции Boeing упали более чем на 10%: компания снова сдвинула планы по выпуску 737.

Происхождение и образование

Роберт Келли Ортберг родился в апреле 1960 года в Дубьюке, штат Айова, в семье Роберта и Кэрол Ортберг. В 1982 году он окончил Университет Айовы по специальности «машиностроение». Инженерное образование потом станет его главным козырем: в Boeing его будут называть руководителем, который вернул компании инженерную культуру.

Texas Instruments и Rockwell Collins (1983–2013)

Карьеру Ортберг начал в 1983 году инженером в Texas Instruments. Через четыре года он перешёл в Rockwell Collins — производителя авионики и систем связи из Сидар-Рапидс в той же Айове. Там он провёл больше 30 лет: начинал менеджером программ, в 2001 году стал вице-президентом и генеральным директором подразделения систем связи.

В 2013 году Ортберг возглавил всю компанию — стал президентом и CEO Rockwell Collins. Он руководил ею около пяти лет, пока в 2018 году компанию не купил конгломерат United Technologies.

Collins Aerospace и пенсия (2018–2021)

После сделки Ортберг объединил Rockwell Collins с UTC Aerospace Systems и возглавил новую компанию — Collins Aerospace, одного из крупнейших поставщиков для авиастроителей. В 2020 году United Technologies слилась с Raytheon, так появилась RTX. В 2021 году Ортберг ушёл на пенсию. Он председательствовал в совете управляющих Ассоциации аэрокосмической промышленности США и вошёл в совет директоров автокомпонентного гиганта Aptiv.

Boeing: кризисный управляющий (2024–2025)

В январе 2024 года у Boeing 737 MAX авиакомпании Alaska Airlines в полёте вырвало дверную заглушку. Регулятор ограничил выпуск MAX, гендиректор Дэвид Кэлхун объявил об уходе. 31 июля совет директоров назвал преемником Ортберга, который больше четырёх лет не занимал операционных должностей. 8 августа 2024 года он стал президентом и CEO Boeing.

Первым решением был переезд: Ортберг решил работать из района Сиэтла, рядом с главными сборочными заводами, а не из штаб-квартиры. Через месяц после его прихода забастовали машинисты, и выпуск MAX встал. Забастовку удалось закончить через 53 дня. В октябре 2024 года Ортберг объявил о сокращении около 10% персонала — примерно 17 тыс. человек, включая топ-менеджеров, — и о списаниях примерно на $5 млрд. «Мы должны трезво смотреть на работу, которая нам предстоит», — написал он сотрудникам.

Чтобы закрыть убытки и укрепить баланс, Boeing привлёк больше $24,3 млрд нового капитала. Ортберг сделал ставку на качество и сроки поставок вместо обратного выкупа акций. В марте 2025 года Boeing выиграл у Lockheed Martin программу истребителя шестого поколения для ВВС США.

Деньги

Главные деньги Ортберг заработал не в Boeing, а в Rockwell Collins: в 2017–2018 годах, когда компанию покупала United Technologies, её опционы и акции принесли ему около $67 млн до налогов. В Boeing его оклад — $1,5 млн в год. За 2025 год вместе с бонусом, акциями Boeing и выплатами за место в совете директоров Aptiv он получил $9,36 млн до налогов. По оценке RIZZ, на октябрь 2026 года его состояние — около $82,6 млн. Подробнее — в статьях «Сколько зарабатывает Келли Ортберг в 2026 году» и «Состояние Келли Ортберга: как и на чём заработал».

Личная жизнь

13 августа 1983 года Ортберг женился на Валери Ди Хейтман. У пары две дочери.

Что сейчас (октябрь 2026)

Регулятор поднял лимит выпуска MAX с 38 до 42 самолётов в месяц, но догнать собственные обещания Boeing пока не может. 27 октября компания признала, что не поставит 500 самолётов в 2026 году, а темп в 47 машин 737 в месяц перенесён на начало 2027-го. Прогноз свободного денежного потока на 2027 год — $3 млрд против ожидавшихся аналитиками $5,5 млрд. Акции Boeing за день упали более чем на 10% — худший результат с апреля 2025 года.

В том же квартале Boeing сертифицировал 737 MAX 7 и MAX 10 и получил контракт ВМС США на истребитель F/A-XX. Ортберг пообещал действовать «осторожно и дисциплинированно». Следующая проверка — новый договор с 16 тыс. инженеров компании, чей контракт истекает в октябре 2026 года.

Источники: Wikipedia — Kelly Ortberg, Fortune — Ортберг и перезапуск Boeing, июнь 2026, Fortune — сокращение 17 тыс. сотрудников, Kapital.kz — назначение Ортберга главой Boeing, Reuters (The Spokesman-Review) — отчёт Boeing за третий квартал 2026 года, Rockwell Collins, форма 10-K/A — вознаграждение руководителей за 2016–2018 финансовые годы, Boeing, форма 8-K — условия контракта Ортберга, ProxyAnalyst — вознаграждение Ортберга за 2024 и 2025 годы по отчётам Boeing, Aptiv — отчёт для акционеров 2026 года (вознаграждение директоров)