Гернот Дёлльнер

Гернот Дёлльнер — жиырма жылдан астам Porsche көліктерін жасаған инженер. 2023 жылы ол Audi-ді ең қолайсыз сәтте басқарды: сатылым Германиядан Қытайға дейін құлап жатты, көп ұзамай АҚШ еуропалық көліктерге баж салды. Үш жылда ол Германияда 7500 жұмыс орнын қысқартты, Audi-ді «Формула-1»-ге алып келді, Қытай үшін сақинасыз марка ойлап тапты. Ал 2026 жылғы 24 қазанда Дональд Трамптың сайлауалды митингінің сахнасына шығып, Audi-дің Америкадағы $4 млрд-тық алғашқы зауыты туралы жариялады.

Шығу тегі және білімі

Дёлльнер 1969 жылы туған, Төменгі Саксониядағы шағын Бюккебург қаласында өсті. Сол жерде «Адольфинум» гимназиясын бітірді. Брауншвейг техникалық университетінде машина жасауды оқып, құрастыру мен автомобиль техникасына маманданды. Алмасу бағдарламасымен Канададағы Ватерлоо университетінде де болды.

1993 жылы ол Вольфсбургтегі Volkswagen-ге аспирант болып келді: диссертациясын аудиторияда емес, зауытта жазды. 1996 жылы қорғап, инженерлік ғылымдардың докторы атанды. Одан кейін бірнеше жыл концерннің жүйелік талдаушысы болып істеді.

Porsche: 918 Spyder және Panamera (1998–2021)

1998 жылы Дёлльнер Porsche-ге, Вайсахтағы зерттеу орталығына ауысып, реинжиниринг жобаларының жетекшісі болды. 2001 жылы ол көлік концепциялары мен компоновкасы бөлімін басқарды. Болашақ көліктің қалай құрылатынын оны әлі сызбас бұрын дәл осы жерде шешеді.

2009–2010 жылдары ол гибридті гиперкар Porsche 918 Spyder жобасын жүргізді. Кейін өнім стратегиясын басқарды, ал 2011–2018 жылдары бүкіл Panamera желісіне жауап берді. Porsche-дегі соңғы қызметі — өнім және концепциялар жөніндегі басшы.

Volkswagen-ге оралу (2021–2023)

2021 жылы Дёлльнер мансабын бастаған жеріне — Вольфсбургке оралды. Volkswagen-де концерн стратегиясын, өнім стратегиясын және бас хатшылықты басқарып, іс жүзінде топтың бас стратегі болды. Неміс Wikipedia-сы оның концернді электромобильдерге бұруға белсенді қатысқанын жазады.

2023 жылғы 1 қыркүйекте Дёлльнер Audi AG басқармасының төрағасы болды. Сонымен бірге Volkswagen концерні басқармасына кіріп, «прогрессивті» маркалар тобын қолына алды: Audi, Bentley, Lamborghini және Ducati. 2024 жылғы наурыздан бастап ол Audi-дің әзірлеу бөліміне де өзі жауап береді.

Audi: қысқарту және қайта іске қосу (2023–2025)

Дёлльнерге құлдырап жатқан компания тиді. 2024 жылы Audi-дің әлемдік жеткізілімі 12%-ға, Германияда 21%-ға, Қытайда 11%-ға, АҚШ-та 14%-ға азайды. Ол бұған қатаң шешімдермен жауап берді.

• Қытай. 2024 жылғы қарашада Audi SAIC-пен бірге Қытайда жаңа AUDI маркасын таныстырды — көліктерінде фирмалық төрт сақина жоқ. Алғашқысы электр концепті AUDI E болды. Дёлльнердің айтуынша, бұл маркамен Audi жасырақ әрі технологияға жақын сатып алушыларға шығады.
• Қысқарту. 2025 жылғы 17 наурызда басшылық пен еңбек ұжымының кеңесі 2029 жылға қарай Германиядағы өндірістік емес бөлімшелерде 7500-ге дейін орынды қысқартуға келісті. Оның орнына Audi қызметкерлерді 2033 жылдың соңына дейін жұмыстан шығармауға кепілдік берді және 2029 жылға дейін неміс зауыттарына шамамен €8 млрд салатын болды. «Audi жылдамырақ, икемдірек әрі тиімдірек болуы керек», — деді Дёлльнер.
• Жаңа дизайн. 2025 жылғы қыркүйекте Мюнхендегі IAA көрмесі алдында Audi Concept C-ны көрсетті. Бұл — TT желісін жалғастыратын электр спорткар. Дёлльнер оны «айқындықтың жаңа дәуірінің» басы деп атап, 24 айда 20 жаңа модель шығаруға уәде берді.

2025 жылдың күзінде Дёлльнер Audi басшылығына тағы бес жылға бекітілді.

«Формула-1»

Audi швейцариялық Sauber командасын зауыттық командаға айналдыру үшін сатып алды, ал Дёлльнер оның кеңесін басқарды — алдымен Sauber Motorsport AG, қазір Audi Motorsport AG. 2024 жылдың жазында ол жоба басшылығын жасақтады: жобаны Маттиа Бинотто басқарды, ал болашақ команданың жетекшісі болып Джонатан Уитли тағайындалды. «Джонатан мен Маттианы тағайындап, біз „Формула-1“-ге шығуға шешуші қадам жасадық», — деді Дёлльнер.

Дебют сәтті шықты: 2026 жылғы 8 наурызда Австралия Гран-приінде Audi Revolut F1 Team бірден ұпай жинады. Бірақ 20 наурызда, екі жарыстан кейін, Уитли «жеке себептермен» командадан кетті, ал Бинотто команда жетекшісінің рөлін де өзіне алды. Дёлльнер Audi таңдаған жолынан таймайтынын және 2030 жылға қарай чемпиондыққа таласқысы келетінін айтты. Жазғы үзіліске дейін команданың 12 ұпайы болды, Конструкторлар кубогында сегізінші орында тұрды.

Баж және АҚШ-тағы зауыт (2025–2026)

Audi-дің осал тұсы — Америка. Марка АҚШ-қа арналған көліктердің бәрін Еуропа мен Мексикадан тасиды, сондықтан Трамптың баждары оған қатты соқты. 2025 жылдың қорытындысы бойынша Audi түсімі €65,5 млрд-қа өсті, бірақ операциялық пайда €3,4 млрд-қа дейін, ал рентабельділік 6,0%-дан 5,1%-ға дейін төмендеді. Тек АҚШ баждарының өзі пайданы €1,2 млрд-қа қысқартты. «Audi 2025 жылы батыл қадамдарға барды», — деді Дёлльнер және 2026 жылға 6–8% рентабельділік уәде етті.

2025 жылғы желтоқсанда Manager Magazin Дёлльнер шығынға байланысты АҚШ-та өз зауытын салу идеясын кейінге қалдырғанын жазған еді. Он айдан кейін жоспар өзгерді. 2026 жылғы 24 қазанда Джорджиядағы Перри қаласында Трамптың митингінде Audi Мейкон маңындағы АҚШ-тағы алғашқы зауытына шамамен $4 млрд салатыны жарияланды. Зауыт жылына 200 мың көлікке және шамамен 4500 жұмыс орнына есептелген, сериялық өндіріс 2030 жылдардың басында басталады. «Біз мұнда ең үлкен әрі ең премиум SUV-лерімізді әкеліп, шығаруды жоспарлап отырмыз», — деді Дёлльнер. Reuters дерегінше, бұл — Q7, Q8 және Q9.

Футбол

Audi — мюнхендік «Бавария» клубының демеушісі әрі акционері. 2023 жылы Дёлльнер клубтың бақылау кеңесіне кіріп, төрағаның орынбасары болды.

Ақша

Дёлльнерге концерн басқармасының мүшесі ретінде Volkswagen AG төлейді. 2025 жылы ол салыққа дейін $3,45 млн, салықтан кейін шамамен $1,8 млн алды: жалақы, жеңілдіктер және жылдық бонус. Бонустан 11% шегерілді — зауыттардағы қысқартулар кезінде басқарма сыйақының осы үлесінен бас тартты. RIZZ бағалауынша, 2026 жылы салыққа дейін шамамен $2,6 млн шығады: бонус бүкіл концерннің нәтижесіне байланысты, ал Volkswagen пайда болжамын қысқартты. Толығырақ — «Гернот Дёлльнер 2026 жылы қанша табады» мақаласында.

Қазір не істеп жүр (2026 жылғы қазан)

Дёлльнер Audi-ді және Audi, Bentley, Lamborghini мен Ducati маркалар тобын басқарады, 2025 жылдың күзінде оның өкілеттігі тағы бес жылға ұзартылды. Американдық зауытты әлі Volkswagen басқару органдары бекітуі керек, ал IG Metall кәсіподағы неміс зауыттарына кепілдік талап етіп отыр. «Формула-1»-де Audi командасы алғашқы маусымын аяқтап келеді. Енді оған қойылатын басты сұрақ қарапайым: баж бен сатылымның құлдырауы пайданы жеп қоймай тұрып, Америкаға, Қытайға және жарыстарға тігілген бәс ақтала ма?

Дереккөздер: Wikipedia — Гернот Дёлльнердің өмірбаяны, Wikipedia (DE) — білімі, мансабы, «Бавария», Audi — ресми өмірбаян, Audi — 2025 жылғы қысқарту туралы келісім, WardsAuto — қысқарту және 2024 жылғы сатылым, Profit — Қытайдағы AUDI маркасы, Mobiflip — Audi Concept C, Audi — 2025 жылдың қорытындысы, Adam Cooper F1 — Бинотто мен Уитлидің тағайындалуы, Audi — Уитлидің кетуі, Formula1.com — Audi-дің жарты маусымы, Euronews — Audi-дің АҚШ-тағы зауыты, BusinessDay (Reuters) — модельдер және жұмыс орындары, Volkswagen Group — басқарманың 2025 жылғы сыйақысы