Air Astana

Air Astana — национальная авиакомпания Казахстана со штаб-квартирой в Алматы. Её создали в 2001 году как совместное предприятие государства и британской BAE Systems, а сегодня это публичная группа с двумя брендами: полносервисной Air Astana и лоукостером FlyArystan. В 2025 году группа перевезла 9,7 млн пассажиров. Казахстанцам компания знакома и по зимним рейсам к морю: в сезон Air Astana летает напрямую из Алматы и Астаны, например, на вьетнамский Фукуок.

Британский партнёр и первый рейс (2001–2002)

Авиакомпанию учредили 29 августа 2001 года. Доли разделили так: 51% у государства (позже пакет перешёл фонду «Самрук-Казына»), 49% — у BAE Systems. Британский оборонный концерн вложил в проект, по данным Asian Aviation, меньше $10 млн.

Первым президентом стал выходец из British Airways Ллойд Пакстон. Регулярные полёты начались в мае 2002 года рейсом Алматы — Астана. Стартовый флот был скромным: три Boeing 737, взятые в лизинг у ILFC. В 2003 году к ним добавились турбовинтовые Fokker 50 и дальнемагистральные Boeing 757.

Эпоха Питера Фостера (2005–2026)

1 октября 2005 года компанию возглавил британец Питер Фостер. До этого он работал в Cathay Pacific и Royal Brunei Airlines. Во главе компании он провёл почти 21 год.

При Фостере Air Astana превратилась из стартапа с тремя самолётами в группу с флотом из 60 с лишним бортов. С Европой компания связана давно: рейсы Астана — Франкфурт выполняются с 2003 года, а в июне 2025-го к ним добавился Алматы — Франкфурт. До 8 декабря 2016 года Air Astana оставалась единственной казахстанской авиакомпанией, которой разрешали летать в Евросоюз.

Флот со временем почти целиком перешёл на Airbus: в 2026 году партнёрство с европейским производителем отметило 20 лет, и из 62 самолётов группы на начало года 59 были марки Airbus. На дальних линиях, помимо Airbus, летают широкофюзеляжные Boeing 767. Для транзитных пассажиров компания продаёт стоповер-пакеты в Казахстане: ночь в отеле с завтраком и трансфер от $19.

В 2015 году Фостер получил британский орден OBE, а в 2024-м Flight Global назвал его авиационным руководителем года.

Рейс из Лиссабона (2018)

11 ноября 2018 года Embraer 190 компании вылетел из Лиссабона в Алматы с промежуточной посадкой в Минске для дозаправки и почти сразу после взлёта начал вести себя непредсказуемо. Самолёт резко кренился и уходил в пикирование. Экипаж полтора часа боролся с машиной и посадил её на авиабазе Бежа на юге Португалии.

На борту были шесть человек: три члена экипажа и три пассажира. Все выжили, один получил растяжение лодыжки. Самолёт списали. Расследование показало, что на португальском техобслуживании в OGMA тросы управления элеронами установили неправильно, и управление по крену работало наоборот. Ответственность разделили производитель с неудачными инструкциями, надзорные органы и экипаж, не заметивший отклонения на предполётной проверке.

Свой лоукостер (2019)

1 мая 2019 года группа запустила FlyArystan — бюджетный бренд для внутренних и ближних рейсов. Сначала он летал по сертификату Air Astana, а в апреле 2024 года получил собственный сертификат эксплуатанта. К 2026 году у FlyArystan 28 самолётов — почти половина флота группы.

Выход на биржу (2024)

15 февраля 2024 года Air Astana провела IPO сразу на трёх площадках: Astana International Exchange, Казахстанской фондовой бирже и Лондонской фондовой бирже, где торгуются глобальные депозитарные расписки. По данным «Самрук-Казыны», компания привлекла $370 млн, из них $214 млн (58%) — у казахстанских инвесторов. Цена размещения составила $9,5 за расписку и 1073,83 тенге за акцию, капитализация на момент сделки — около $847 млн.

После размещения доля «Самрук-Казыны» снизилась с 51% до 41%, а BAE Systems сократила свой пакет. Дальше британцы выходили постепенно: в декабре 2025 года продали 10,1%, а в марте 2026-го — оставшиеся 6,9% по $5,1 за расписку. Так BAE Systems через 25 лет полностью покинула капитал авиакомпании.

Двигатели и прибыль (2025)

В 2025 году компании мешали двигатели. Моторы Pratt & Whitney на самолётах семейства A320neo требовали внеплановых снятий: за год их было 22, а в пиковый сезон на земле стояли до 13 самолётов. Негативный эффект на показатель EBITDAR компания оценила в $42,3 млн.

Выручка при этом выросла на 11,4%, до $1,454 млрд, пассажиропоток — на 7,9%, до 9,7 млн человек. Но чистая прибыль упала до $13,6 млн против $49,4 млн годом ранее. За год группа открыла 25 новых маршрутов.

Деньги

Air Astana отчитывается как публичная компания, поэтому её цифры открыты. Основные показатели группы по годовой отчётности:

• 2024 год — выручка около $1,3 млрд, операционная прибыль $145,7 млн, чистая прибыль $49,4 млн;
• 2025 год — выручка $1,454 млрд (+11,4%), EBITDAR $321,2 млн при марже 22,1%, чистая прибыль $13,6 млн;
• первое полугодие 2026 года — выручка $763,9 млн (+16,1%), EBITDAR $141,7 млн (−9,7%), чистый убыток $21,2 млн против прибыли $10,7 млн годом ранее.

Новый руководитель (2026)

В октябре 2025 года компания объявила, что Фостер уходит на пенсию. 31 марта 2026 года его сменил Ибрахим Джанлиэль (Ibrahim Canliel) — человек изнутри. Он работает в группе с 2003 года, сначала занимал коммерческие должности, а с 2017-го был финансовым директором. Сам Фостер остался в группе советником. Новым финансовым директором стал Гонсалу Пиреш, раньше работавший в TAP Air Portugal.

Почти одновременно, в феврале 2026 года, группа объявила о крупном заказе самолётов с поставками в 2031–2035 годах. В твёрдой части — пять Boeing 787-9 и 25 машин семейства Airbus A320neo; с опционами речь идёт о до 15 Dreamliner и до 50 Airbus. К концу 2030 года флот планируют довести до 86 самолётов.

Что сейчас (октябрь 2026)

По отчёту за первое полугодие 2026 года, группа перевезла 4,39 млн пассажиров — на 2,4% меньше, чем годом ранее. Загрузка кресел выросла до 82,4%. Во флоте 63 самолёта: 35 у Air Astana и 28 у FlyArystan. Простоев из-за двигателей стало на 60% меньше, и к лету 2027 года компания рассчитывает избавиться от них полностью.

В отчёте группа пишет, что будет перераспределять мощности, чтобы защитить маржу и сдержать рост затрат из-за инфляции. Среднесрочной целью компания называет маржу EBITDAR на уровне «от средних до высоких 20%».

Сеть группы — больше 105 направлений в 19 странах, штат — свыше 7 тысяч человек. Из Алматы и Астаны Air Astana летает в Европу, Азию и на Ближний Восток, а с октября 2024 года — во вьетнамский Фукуок на A321LR. В Skytrax авиакомпания с 2012 года держит рейтинг четырёх звёзд, а в 2022–2025 годах получала премию «Лучшая авиакомпания Центральной Азии и СНГ».

Источники: Wikipedia — Air Astana, Wikipedia — инцидент с рейсом 1388, «Самрук-Казына» — итоги IPO, Asian Aviation — итоги 2025 года, Asian Aviation — выход BAE Systems, Air Astana — отчёт за первое полугодие 2026 года, Интерфакс-Казахстан — выручка за 2025 год, The Astana Times — смена CEO, Luftfahrtmagazin — заказы и маршруты, Kapital.kz — рейсы на Фукуок