Такааки Накагами

Японский мотогонщик, гонщик-разработчик Honda в MotoGP

Фото: Gold and Goose / Crash.net

Пол: Мужской
Возраст: 34 года9 февраля 1992
Место рождения: Тиба, Япония
Рост: 175 см
Вес: 70 кг

Вехи карьеры

2006
Чемпион Японии в 125cc
Победы во всех гонках сезона, самый юный чемпион в истории
2008
125cc в чемпионате мира
Первый полный сезон в Европе на Aprilia
2010
«Сузука 8 часов»
Победа в гонке на выносливость в составе Harc-Pro
2011
Титул J-GP2
Пять побед в шести гонках
2013
Первый подиум в Moto2
3-е место в Катаре и первый поул в Ле-Мане
2016
Первая победа
Ассен, 6-е место в Moto2
2017
Победа в Сильверстоуне
Вторая и последняя победа в Moto2
2018
Дебют в MotoGP
LCR Honda Idemitsu
2020
Поул в Теруэле
Первый поул японца в королевском классе почти за 16 лет
2023
100 Гран-при
Первый японец с сотней стартов в MotoGP
2024
Уход из постоянных гонок
Контракт гонщика-разработчика HRC
2025
6-е место в Ле-Мане
Лучший уайлд-кард в роли тест-пилота
2026
Перелом ключицы
Авария в первой тренировке в Мотеги

Биография

Такааки Накагами — японский мотогонщик, который семь сезонов был главным японским лицом MotoGP. Он первым из соотечественников провёл больше сотни гонок в королевском классе, взял поул в Теруэле, но так и не поднялся на подиум. В конце 2024 года Накагами ушёл из постоянных гонок и стал тест-пилотом Honda. В 2026-м он подменял заболевшего Жоана Мира, а на домашнем Гран-при в Мотеги сломал ключицу в первой же тренировке.

Тиба и вундеркинд Harc-Pro

Накагами родился 9 февраля 1992 года в Тибе, к востоку от Токио. В 2005 году 13-летним он вышел на старт национального чемпионата Японии в классе GP125 за команду Harc-Pro Honda и стал 13-м. Через год выиграл все гонки сезона и стал самым юным чемпионом Японии в 125cc в истории.

В 2006 году Накагами попал в MotoGP Academy — программу, которая готовила молодых гонщиков к чемпионату мира. Так он впервые поехал за границу: в испанском чемпионате CEV стал 12-м, а лучшим результатом было 5-е место в Хересе.

125cc: Европа без подиумов (2007–2009)

В 2007-м Накагами занял 6-е место в CEV и получил первый уайлд-кард в чемпионате мира — на финале в Валенсии, где сошёл. В 2008 и 2009 годах он провёл полные сезоны в 125cc на Aprilia: сначала 24-е место, потом 16-е с двумя пятыми местами — в дождевой гонке в Ле-Мане и в Донингтон-Парке. В Европе прорыва не случилось, и Накагами вернулся домой.

Возвращение в Японию (2010–2011)

Дома всё пошло лучше. В 2010 году в составе Harc-Pro Накагами выиграл «Сузука 8 часов» — главную японскую гонку на выносливость. В 2011-м взял титул в классе J-GP2, выиграв пять гонок из шести, хотя пропустил этап в Окаяме: травмировался, когда подменял гонщика Italtrans на этапе Moto2 в Мотеги.

Moto2: две победы и пять поулов (2012–2017)

С 2012 года Накагами выступал в Moto2 полный сезон: два года за Italtrans на Kalex, потом за Idemitsu Honda Team Asia. Первый сезон дал 15-е место. В 2013-м пришёл первый подиум — 3-е место на открытии сезона в Катаре, затем первый поул в Ле-Мане и серия из четырёх вторых мест подряд. Итог — 8-е место.

2014 год провалился: второе место в Катаре аннулировали из-за технического нарушения, и Накагами закончил сезон 22-м. Он восстановился в 2015-м с подиумом в Мизано, а в 2016-м выиграл первую гонку в карьере — в Ассене. Это 6-е место в чемпионате, лучший результат в Moto2. В 2017-м добавил победу в Сильверстоуне и стал 7-м. Всего в Moto2 — две победы, 14 подиумов и пять поулов.

MotoGP: семь сезонов в LCR Honda (2018–2024)

В 2018 году Накагами перешёл в MotoGP, в команду LCR на прошлогоднем Honda RC213V под спонсорством Idemitsu. Дебютный сезон дал 20-е место. В 2019-м он регулярно попадал в десятку, но после тяжёлого падения в Ассене получил травму плеча, лёг на операцию после домашнего Гран-при и пропустил три последних этапа.

Лучшим стал 2020 год. Пока Марк Маркес и партнёр по команде Кэл Кратчлоу лечились, Накагами оказался главной силой Honda в пелотоне. На Гран-при Теруэля он выиграл квалификацию — первый поул японского гонщика в королевском классе почти за 16 лет. Сезон закончил 10-м со 116 очками.

С 2021 года Honda дала ему заводскую технику, но японский мотоцикл как раз вошёл в кризис. Лучшим результатом стало 4-е место в Хересе, дальше — 15-е, 18-е, 18-е и 19-е места в чемпионате. Партнёрами в эти годы были Алекс Маркес, Алекс Ринс и Жоан Зарко. В 2023 году Накагами стал первым японцем, который провёл больше 100 Гран-при в MotoGP.

Уход из гонок и роль тест-пилота (2024–2025)

29 августа 2024 года Накагами объявил, что завершает карьеру постоянного гонщика по итогам сезона. «Я очень рад, что смогу использовать свои семь лет опыта в MotoGP», — сказал он. С 2025 года он стал гонщиком-разработчиком HRC: тестирует мотоцикл в Японии и связывает японскую и европейскую тестовые бригады. Президент HRC Кодзи Ватанабэ назвал его достижения поводом для гордости.

В 2025-м Накагами дважды выходил на старт по уайлд-кард. В Ле-Мане в смешанных погодных условиях финишировал 6-м, а на домашней гонке в Мотеги сошёл.

Замены и травма в Мотеги (2026)

В сентябре 2026 года Накагами подменил Жоана Мира в заводской команде Honda на Гран-при Австрии. После этого он заявился на последний уайлд-кард в Мотеги: с 2027 года разовые выступления в MotoGP запрещают. Накагами хотел проверить в гонке прогресс, которого Honda добилась на тестах.

2 октября, через четыре минуты после начала первой тренировки, на влажной трассе его выбросило из седла в 11-м повороте. Диагноз — перелом левой ключицы. Из-за травмы Накагами не смог подменить Мира на следующем этапе в Индонезии, и Honda позвала Алейша Эспаргаро.

Что сейчас (октябрь 2026)

Накагами восстанавливается после перелома. Он остаётся гонщиком-разработчиком HRC: Honda вместе с ним и Алейшем Эспаргаро готовит мотоцикл под регламент 2027 года.