GAC Group

GAC Group — Гуанчжоудан шыққан мемлекеттік автоконцерн. Ол отыз жыл бойы жапондардан үйренді, ал енді солардан озып шығуға тырысып жүр. Бірлескен кәсіпорындар арқылы Toyota мен Honda көліктерін шығарады, өз маркаларымен Trumpchi кроссоверлері мен Aion электромобильдерін сатады, ал 2026 жылдан бастап көліктерін Қазақстанда, Қостанайда да құрастырады. 2026 жылдың күзінде GAC тағы жаңалықтарда: концерн FAW-дан FAW Toyota-ның жартысын алып, Toyota-ның Қытайдағы жалғыз серіктесі болғысы келеді. Әрі мұны биржалық тарихындағы ең нашар жылдан кейін бірден жасап отыр.

Шығу тегі: Peugeot-пен сәтсіздік

GAC-тың тамыры 1948 жылға, Гуанчжоудағы Tongsheng механикалық шеберханасына барып тіреледі. Кейін одан қалалық автозауыт өсіп шықты. Бірақ концерннің нағыз тарихы сәтсіздіктен басталады. 1985 жылы қалада француздық Peugeot-пен бірлескен кәсіпорын іске қосылды. Алдымен Peugeot 504 пикабын шығарды, кейін таксистерге арналған сегіз орындық 505 SW универсалы мен 505 SX седаны қосылды.

Седан Volkswagen Santana мен Audi-мен бәсекеге төтеп бере алмады. Көліктер қымбат болды, ал марканы Қытайда жақсы білмейтін. 1996 жылға қарай алаңдарда сатылмаған 8 000-ға жуық көлік тұрды. 1997 жылдың қазанында Peugeot өз үлесін символдық 1 франкке сатты, зауыт жабылды. Гуанчжоу үшін бұл сабақ болды: технологияны алу аз, оны сата білу керек.

Honda мен Toyota: жапон мектебі

Босаған қуаттар жаңа иесін тез тапты. 1998 жылғы 13 мамырда қалалық автотоп пен Honda 50-ге 50 бірлескен кәсіпорын құрды. 1999 жылы конвейерден алтыншы буын Accord пен Odyssey минивэні шықты. Кейін оларға Fit, City, ал 2014 жылы Vezel кроссоверы қосылды.

2004 жылы екінші жапон бірлескен кәсіпорны — GAC Toyota пайда болды, ол да тең үлесте құрылды. Уақыт өте келе дәл осы кәсіпорын топтың басты пайда көзіне айналды. 2010 жылдары серіктестер тізімі кеңейді: Чаншадағы зауыты 2012 жылы ашылған GAC Fiat және сол 2012 жылы жұмысын бастаған GAC Mitsubishi.

Компанияның өзі де өзгеріп жатты. 2000 жылы холдинг құрылды, 2005 жылы топ қазіргі GAC атымен акционерлік қоғамға айналды. 2010 жылғы 30 тамызда оның акциялары Гонконгта, ал 2012 жылы Шанхайда сатыла бастады. 2010 жылдардың басында GAC Changfeng автозауытын да толық сатып алды.

Өз маркалары: Trumpchi-ден Aion-ға дейін

GAC тек жапон лицензияларымен өмір сүргісі келмеді. 2010 жылдың желтоқсанында Trumpchi атты өз маркасы шықты. Оның алғашқы моделі Alfa Romeo 166 негізінде жасалды. Шетелде бұл көліктер жай ғана GAC Motor деген атпен сатылады: GS3, GS4, GS8 кроссоверлері, M8 минивэні және Empow седаны.

Басты бәс электр маркасына тігілді. 2017 жылы GAC GAC New Energy компаниясын құрып, 2020 жылдың қарашасында оның атын Aion деп өзгертті. 2023 жылы Aion 480 003 көлік шығарып, Tesla мен BYD-ден кейінгі үшінші ірі электромобиль маркасы болды. Премиум сегмент үшін 2022 жылы Hyper пайда болды, 2024 жылы ол SSR суперкары бар Hyptec болып өзгерді.

2021 жылы топ 2,144 млн автомобиль сатып, Қытайдағы бесінші автоөндіруші болды. Инженерлік эксперименттердің ішінде аммиакпен жүретін қозғалтқышты атап өткен жөн: GAC оны 2023 жылы жеңіл көліктерге арналған алғашқы осындай мотор ретінде таныстырды.

Huawei-мен одақ

2023 жылдың қарашасында GAC Huawei-мен жаңа премиум электр маркасы туралы келісімге қол қойды. 2025 жылдың наурызында Huawang Automotive бірлескен кәсіпорны, ал 2025 жылдың қыркүйегінде Qijing маркасы пайда болды. GAC үшін бұл «ақылды» электроникада бәсекелестерді қуып жетуге талпыныс, өйткені қытайлық сатып алушылар қазір көлікті моторына қарағандай электроникасына да қарап таңдайды.

Әлемге шығу: 2013–2026

GAC шетелге сақтықпен, жапон бірлескен кәсіпорындары сатып алушыларды сапаға үйретіп қойған елдерден бастап шықты. 2013 жылы алғашқы нарық Кувейт болды, одан кейін Ливан, Нигерия және Бахрейн. 2018 жылы марка БАӘ-ге, Сауд Арабиясына және Филиппинге, 2019 жылы Эквадорға, Камбоджаға, Лаосқа және Панамаға келді.

Екінші толқын 2023 жылдан кейін басталды: Таиланд, Малайзия, Индонезия, Бразилия, Австралия. Индонезияда GAC 2025 жылдың маусымында өз зауытын ашты. Концерн осылайша ішкі нарықтың бәріне бірдей өсуді тоқтатқанын өтемек.

Модель қалай жұмыс істейді

GAC — бір шаңырақ астындағы бірнеше бизнес:

• Жапон бірлескен кәсіпорындары. GAC Toyota мен GAC Honda ұзақ уақыт негізгі пайданы әкелді. 2025 жылы GAC Toyota 756 мың, GAC Honda 352 мың көлік сатты.
• Өз маркалары. GAC Motor (Trumpchi), Aion, Hyptec және Qijing: мұнда концерн техникаға, бағаға және маркетингке өзі жауап береді.
• Экспорт және шетелде құрастыру. 2013 жылдан бері GAC Таяу Шығыс, Африка, Оңтүстік-Шығыс Азия және Латын Америкасы нарықтарына шықты. Индонезиядағы зауыт жылына 20 мың көлікке есептелген, ал 2025 жылдың қарашасында марка Австралияға келді.
• Артында — мемлекет. Бақылау пакеті Гуанчжоу билігінде, сондықтан GAC-тың ірі мәмілелері жергілікті мемлекеттік мүлік комитетінің де шешімі болып саналады.

Сәтсіздіктер мен қиындықтар

GAC тарихы тек жетістіктерден тұрмайды. Guangzhou Peugeot күйрегенінен бөлек, концерннің Америкасы да болмады: GAC Детройт автосалонында көліктерін бірнеше рет көрсетті, бірақ 2019 жылғы 22 мамырда сауда соғысына байланысты АҚШ нарығына шығуды белгісіз мерзімге шегерді. BYD-мен бірлескен кәсіпорын 2024 жылы таратылды.

Ең ауыр соққы Қытайдағы баға соғысымен келді. Жапон бірлескен кәсіпорындары жергілікті электромобильдерге кеткен сатып алушыларынан айырылды. 2024 жылдың қазанында GAC «Паньюй» қайта құрылымдау бағдарламасын бастап, қарашада штаб-пәтерін Чжуцзян іскерлік ауданынан Паньюй Автоқаласына көшірді.

Бұл бірден көмектеспеді. 2025 жылдың шілдесінде директорлар кеңесінің төрағасы Фэн Синъя топтың «соғыс жағдайына» көшкенін жариялады: бірінші жартыжылдықта сатылым 12,48%-ға құлап, 755 300 көлікке дейін түсті, ал шығын 1,82–2,6 млрд юань деп бағаланды. 2025 жылдың қорытындысы бұдан да нашар болды.

Ақша

Caixin мәліметінше, 2025 жылы GAC түсімі 10,4%-ға азайып, 95,7 млрд юань болды. Таза шығын 8,8 млрд юаньға жетті — бұл 2010 жылы биржаға шыққаннан бергі алғашқы жылдық шығын. Тек төртінші тоқсанның өзінде компания 4,5 млрд юань жоғалтты, бұл алғашқы үш тоқсанның жиынтығынан көп.

• топтың сатылымы — 1,72 млн көлік, жылына минус 14,1%;
• бір көліктен түсетін жалпы пайда минусқа кетті: бір жыл бұрынғы 2 200 юань пайдаға қарсы 8 300 юань шығын;
• бір көлікке шаққандағы тұрақты шығыстар мен қызметкерлерге кететін шығын 40%-ға өсті;
• активтерді есептен шығару — 2,4 млрд юань.

Жалғыз жарқын нүкте GAC Toyota болды: ол 2025 жылы сатылымын 2,4%-ға арттырды. 2026 жылдың басында топ сатылымы сәл өсті: қаңтар–ақпанда 3%-ға.

GAC Қазақстанда

Марка Қазақстанға ресми түрде 2023 жылдың тамызында келді. Алғашқы дистрибьютор ASTER компаниясы болды, ал алғашқы салондар Алматы, Астана және Шымкентте ашылды. Бастапқы модель 14,99 млн теңгеден басталатын GS5 кроссоверы болды, артынша GS8 пен M8 минивэні әкелінді.

Кейін дистрибьютор Allur тобы болды, ал көліктер жергілікті құрастыруға көшті. 2026 жылдың ақпанында Қостанайдағы «СарыаркаАвтоПром» зауытында ірі тораптық құрастыру туралы келісімге қол қойылып, ол 16 сәуірде көпшілікке жарияланды. 2026 жылдың сәуір айының басында GS4, GS4 Max, бірнеше нұсқадағы GS8, Emkoo және S7 гибриді көлік құралы типін бекіту туралы мақұлдау алды. 2026 жылдың тамыз айының соңында Қазақстанда құрастырылған S7 сатылымы басталды.

Allur-дың 2026 жылғы желісінде бағалар GS3 үшін 8,99 млн теңгеден және Empow седаны үшін 9,99 млн теңгеден басталады, ал флагмандық S7 19,99 млн теңгеден бастап тұрады. Сатып алушы үшін бұл — бөлшектердің жақын болуы, жергілікті дистрибьютордың кепілдігі және қазақстандық сертификаттаудан өткен көліктер. Қытай маркалары Қазақстанда жылдам өсіп келеді: Allur мәліметінше, олардың нарықтағы үлесі 2020 жылғы 3,8%-дан 2025 жылы 38,5%-ға дейін ұлғайды.

Кім басқарады

GAC — мемлекеттік компания: бақылау Гуанчжоудың мемлекеттік мүлікті басқару комитетінде. Директорлар кеңесін Фэн Синъя басқарады, 2025 жылы «соғыс жағдайын» жариялаған да сол. Штаб-пәтер 2024 жылдың қарашасынан бері Гуанчжоудағы Паньюй Автоқаласында орналасқан.

Қызықты деректер

• Peugeot гуанчжоулық бірлескен кәсіпорындағы үлесін 1 франкке сатты — осылайша Honda-ға орын босатты.
• Trumpchi-дің алғашқы моделі Alfa Romeo 166 платформасында жасалды.
• 2011–2013 жылдары GAC үстел теннисінен әлем чемпионаты мен әлемдік турға демеушілік жасады.
• Қазақстандағы дистрибьютор J.D. Power зерттеуіне сілтеме жасайды: онда GAC Motor Қытайда бастапқы сапа бойынша сегіз жыл қатарынан бірінші орын алған.
• 2023 жылы GAC 2026 жылды көздеп қатты денелі, кобальтсыз және натрий-ионды аккумуляторлар әзірлеп жатқанын мәлімдеді.

Қазір не болып жатыр (2026 жылғы қазан)

2026 жылғы 28 қыркүйекте GAC China FAW-дан оның FAW Toyota-дағы 50% үлесін сатып алудың алдын ала жоспарын жариялады. Концерн ақшамен емес, бір акциясы 5,75 юаньдық өз акцияларымен төлейді, нәтижесінде FAW GAC-тың екінші ірі акционері болады. Егер мәмілені акционерлер, Шанхай биржасы және реттеуші мақұлдаса, Toyota-ның Қытайдағы екі бірлескен кәсіпорны да бір жергілікті серіктестің қолында болады.

Логикасы қарапайым: Қытайда бензинді көліктердің сатылымы құлап жатыр, ал бір жапон серіктеспен екі параллель бизнесті сүйреу тым қымбат. 2026 жылдың қаңтар–тамызында GAC Toyota 446 591 көлік сатты, бұл бір жыл бұрынғыдан 10% аз. GAC үшін мәміле — жапон бағытын ірірек әрі арзанырақ ету мүмкіндігі. Toyota үшін — электромобильдер мен гибридтерге тезірек бейімделу. Толығырақ — GAC пен FAW мәмілесі туралы жаңалықта.

Дереккөздер: Wikipedia — GAC Group, CarNewsChina — GAC, Peugeot және Honda тарихы, Caixin Global — GAC-тың алғашқы жылдық шығыны, Tiger Brokers — «соғыс жағдайы» және 2025 жылғы I жартыжылдық қорытындысы, CnEVPost — FAW Toyota бойынша мәміле, Inbusiness.kz — GAC-тың Қазақстанға келуі, Kursiv — GAC-ты Қостанайда құрастыру, Allur — GAC Қазақстанда, Thailand Business News — Қазақстанда құрастырылған S7-нің шығуы