Дитрих Матешиц

Дитрих Матешиц — человек, который не изобрёл ни одного напитка, но придумал целую категорию товаров. Он увидел в Таиланде дешёвый тоник для тех, кому надо не спать, и превратил его в Red Bull: бренд, у которого есть команды «Формулы-1», футбольные клубы, телеканал, коллекция самолётов и прыжок из стратосферы. При этом сам Матешиц почти не давал интервью, не ходил на светские мероприятия и до конца жизни оставался одним из самых закрытых миллиардеров Европы. Разбираемся, откуда он взялся, как собрал империю и что после него осталось.

Происхождение: сын учителей из Штирии

Дитрих Матешиц родился 20 мая 1944 года в Санкт-Марайн-им-Мюрцтале — небольшом посёлке в австрийской Штирии. Шла война, формально это была территория Третьего рейха. Оба его родителя работали школьными учителями. Корни у семьи смешанные: по материнской линии — штирийские, по отцовской — из Марибора, который тогда относился к Штирии, а сейчас находится в Словении. Сам Матешиц в шутку называл себя «штирийским космополитом».

Ничего в его детстве не предвещало будущего миллиардера. Никакого семейного бизнеса, никаких стартовых денег. Это важная деталь для всей истории: Red Bull — не наследство и не продолжение семейного дела, а проект человека, которому было уже под сорок, когда он его запустил.

Учёба на десять лет

Матешиц поступил в Высшую школу мировой торговли в Вене (сейчас это Венский экономический университет) и учился там… десять лет. Диплом по маркетингу он получил только в 1972 году, когда ему было 28. Сам он никогда не делал из этого трагедии, а в пересказах его биографии этот эпизод обычно звучит как утешение для всех, кто не укладывается в «правильные» сроки: человек, который считался одним из лучших маркетологов своего поколения, был, мягко говоря, не самым быстрым студентом.

Карьера до Red Bull: стиральный порошок и зубная паста

После университета Матешиц пошёл в классический корпоративный маркетинг. Сначала он работал в Unilever и продвигал моющие средства. Затем перешёл в немецкую Blendax — производителя косметики и зубной пасты (позже компанию купила Procter & Gamble). В Blendax он дорос до международного маркетинга и много ездил по Азии.

Это была нормальная карьера успешного менеджера: хорошая зарплата, служебные командировки, понятный карьерный потолок. Именно командировки и сыграли главную роль. В начале 1980-х Матешиц регулярно летал в Таиланд, и однажды это закончилось бутылочкой, которая изменила его жизнь.

1982 год: джетлаг и Krating Daeng

По его собственному рассказу, по дороге из бангкокского аэропорта в город он купил местный тонизирующий напиток Krating Daeng — «красный гаур». Гаур — это крупный дикий бык Юго-Восточной Азии, отсюда и два быка на логотипе. Напиток за несколько лет до этого придумал тайский предприниматель Чалео Юйвитья, владелец фармацевтической компании. Матешиц потом описывал эффект так: один стакан — и джетлага как не бывало.

Дальше случилось то, что отличает предпринимателя от просто уставшего пассажира. Матешиц заметил, что такие тоники в Азии — массовый продукт, а на Западе аналогов нет. Он предложил Чалео партнёрство: тайская сторона даёт рецепт и бренд, австрийская — маркетинг и выход на мировой рынок.

1984–1987: основание Red Bull

В 1984 году Матешиц и Чалео основали в Австрии компанию Red Bull GmbH. Схема владения стала легендарной: каждый из партнёров вложил по $500 тыс. и получил 49%, а оставшиеся 2% отошли сыну Чалео, Чалерму. Матешиц в 40 лет ушёл с надёжной корпоративной работы и поставил на кон собственные сбережения.

Запуск занял неприлично долго по меркам современных стартапов — около трёх лет. Всё это время Матешиц адаптировал рецепт под европейцев и пробивал регистрацию напитка. Результат — газированный, менее сладкий напиток в узкой банке 250 мл. Red Bull поступил в продажу в Австрии в 1987 году. Первыми точками стали горнолыжные курорты, бары и клубы — места, где людям нужна энергия и где они не считают каждый шиллинг.

Главная ставка была на цену. Red Bull с самого начала стоил дороже обычной газировки, и это было не ошибкой, а позиционированием: дорогой напиток воспринимается как эффективный. Слоган про «крылья» появился тогда же и до сих пор живёт на банке.

Механика Матешица: продавать не напиток, а историю

Матешиц почти никогда не рекламировал вкус. Он продавал ощущение — риск, скорость, энергию. Для этого Red Bull шаг за шагом превращался из производителя напитков в медиа- и спортивную компанию. Принципы, которые потом разбирали в бизнес-школах, выглядят так:

• Бренд вместо заводов. Производство Red Bull отдан на аутсорс, компания концентрируется на маркетинге и дистрибуции.
• Собственные события. Вместо того чтобы покупать место на чужих соревнованиях, Red Bull придумывает свои форматы и владеет ими целиком.
• Собственные медиа. В 2007 году появился Red Bull Media House — подразделение, которое снимает и распространяет контент. Ещё у Матешица был телеканал ServusTV в Зальцбурге и светский журнал Seitenblicke.
• Собственные команды. Когда можно купить клуб или команду целиком, Red Bull предпочитает купить.

Спортивная империя: от Sauber до «Лейпцига»

Формула-1

Роман Матешица с автоспортом начался задолго до собственной команды: Red Bull владел 60% команды Sauber и вышел из этого партнёрства в конце 2001 года. В ноябре 2004 года он купил у Ford команду Jaguar Racing — за символический $1 в обмен на обязательства по инвестициям. С 2005 года она выступает как Red Bull Racing. Руководителем Матешиц поставил 31-летнего Кристиана Хорнера, а в конце 2005-го переманил из McLaren конструктора Эдриана Ньюи — по данным Википедии, с зарплатой около $10 млн.

В сентябре 2005 года вместе с экс-пилотом Герхардом Бергером он купил итальянскую Minardi. С 2006 года она называлась Scuderia Toro Rosso, с 2020-го — AlphaTauri, с 2024-го — Racing Bulls. Эта команда стала школой молодых пилотов: в 2008 году Себастьян Феттель выиграл за Toro Rosso Гран-при Италии.

Дальше всё сложилось в историю, которую знает любой болельщик. Первая победа Red Bull Racing — Гран-при Китая 2009 года. С 2010 по 2013 год Феттель четырежды подряд становился чемпионом, команда столько же раз выигрывала Кубок конструкторов. Потом были годы гибридного доминирования Mercedes, переход на моторы Honda в 2019-м и титул Макса Ферстаппена в 2021 году.

Ещё один проект — трасса. В конце 2004 года Матешиц купил австрийский A1-Ring, перестроил его, и в мае 2011 года трасса открылась как Red Bull Ring. 22 июня 2014 года туда вернулся Гран-при Австрии.

Футбол, хоккей, NASCAR

• В апреле 2005 года Red Bull купил «Аустрию Зальцбург» и переделал её в «Ред Булл Зальцбург».
• В марте 2006 года — американский MetroStars, ставший «Нью-Йорк Ред Буллз».
• В 2007 году основан «Ред Булл Бразил», в 2019-м приобретён бразильский «Брагантино».
• В мае 2009 года — РБ «Лейпциг»: Red Bull купил лицензию клуба пятого дивизиона и за несколько лет вывел команду в Бундеслигу (2016), до полуфинала Лиги чемпионов (2020) и к двум Кубкам Германии (2022, 2023).
• Хоккейные клубы в Зальцбурге (с 2000 года) и Мюнхене (с 2012-го).
• С 2006 по 2011 год у Red Bull была команда в американской серии NASCAR.

Red Bull Stratos: реклама, которую смотрел весь мир

Лучшая иллюстрация философии Матешица — проект Red Bull Stratos. 14 октября 2012 года австриец Феликс Баумгартнер поднялся на стратостате над Нью-Мексико и прыгнул с высоты почти 39 км. В свободном падении, которое длилось 4 минуты 19 секунд, он разогнался до 1357,64 км/ч и стал первым человеком, преодолевшим звуковой барьер без двигателя. Трансляцию на YouTube одновременно смотрели более 9,5 млн человек — на тот момент рекорд платформы. Логотип Red Bull был в кадре всё время. Никакой рекламы напитка, никакого вкуса, только история — ровно то, на чём Матешиц строил бренд.

Деньги: $27,4 млрд

Матешицу принадлежали 49% Red Bull GmbH, и почти всё его состояние было привязано к этой доле. В апреле 2022 года, за полгода до смерти, Forbes оценивал его состояние в $27,4 млрд.

Помимо Red Bull, у Матешица были активы, которые скорее говорят о характере, чем о бизнесе. Он купил у семьи Forbes остров Лаукала на Фиджи — по данным Википедии, за £7 млн — и превратил его в элитный курорт. В Зальцбурге он построил Hangar-7 — ангар-музей, где хранится коллекция исторических самолётов, включая последний выпущенный Douglas DC-6B, который когда-то принадлежал Иосипу Брозу Тито. Сам Матешиц был пилотом и имел права на Falcon 900 и Piper Super Cub. Ему также принадлежали дома и замки в Австрийских Альпах.

Wings for Life и благотворительность

Вместе с бывшим мотогонщиком Хайнцем Кинигаднером Матешиц основал фонд Wings for Life, который финансирует исследования повреждений спинного мозга. С 2014 года фонд проводит Wings for Life World Run — забег, где финиш «догоняет» участников. Лично Матешиц пожертвовал €70 млн Медицинскому университету Парацельса в Зальцбурге на центр исследований травм спинного мозга. Ещё одна его инициатива — Taurus World Stunt Awards, премия, которая собирает деньги для пострадавших каскадёров.

Личная жизнь

Матешиц никогда не был женат. Его единственный сын Марк родился в мае 1992 года — от отношений с Анитой Герхардтер, с которой Дитрих прожил девять лет. Последние годы жизни рядом с ним была многолетняя спутница Марион Фейхтнер. Жил он в Фушль-ам-Зе под Зальцбургом — там же находится штаб-квартира Red Bull.

Интервью он давал крайне редко, о сыне отвечать отказывался и одевался подчёркнуто просто — джинсы и тёмные очки. Самая известная его цитата — о дружбе: «Я не верю в 50 друзей. Я верю в меньшее число». Светские мероприятия он в том же разговоре назвал самой бессмысленной тратой времени. Ещё одна деталь из его рассказов: по его словам, сам он выпивал по 10–12 банок Red Bull в день.

Споры

Закрытость не мешала Матешицу иногда громко высказываться — и эти высказывания вызывали критику.

• Интервью 2017 года. В разговоре с Kleine Zeitung он критиковал миграционную политику Германии и Австрии во время кризиса 2015 года, предлагал закрыть границы для беженцев и высказался с симпатией к Дональду Трампу. В Австрии это восприняли как поддержку популистской повестки.
• ServusTV. Его телеканал критиковали за правый уклон и за подачу темы COVID-19, которую противники называли преуменьшением опасности пандемии. В 2016 году канал получил аккредитацию на конференцию правых активистов «Defenders of Europe».
• Профсоюз. В мае 2016 года Матешиц объявил о закрытии ServusTV, когда сотрудники попытались создать производственный совет. Решение отменили, когда совет так и не был создан.
• «Клуб без истории». Переименование «Аустрии Зальцбург» в 2005 году многие болельщики не простили и создали отдельный клуб, хранящий старые традиции.

Смерть

Дитрих Матешиц умер 22 октября 2022 года в Санкт-Вольфганге в возрасте 78 лет после долгой болезни (по данным Википедии — рака поджелудочной железы). Новость пришла в субботу Гран-при США. На следующий день Макс Ферстаппен выиграл гонку в Остине, и Red Bull оформил свой пятый Кубок конструкторов — первый с 2013 года. К тому моменту Ферстаппен уже был двукратным чемпионом: сезон 2022 года стал последним, который прошёл при основателе.

Долю в 49% унаследовал сын Марк. Он ушёл из штата компании и остался акционером, а оперативное управление перешло к профессиональным менеджерам.

Интересные факты

• Red Bull поступил в продажу в Австрии 1 апреля 1987 года — в День дураков.
• Ferrari и Mercedes строили свои команды десятилетиями. Red Bull Racing стала первой австрийской командой-чемпионом уже через шесть сезонов после покупки.
• Toro Rosso — буквальный перевод Red Bull на итальянский.
• В Red Bull Powertrains начали строить собственный мотор для сезона-2026 ещё при жизни Матешица. Первый сезон с этими двигателями (в партнёрстве с Ford) пришёлся на 2026 год.

Что сейчас (2026)

Империя, которую строил Матешиц, пережила его без видимого кризиса. Напиточный бизнес бьёт рекорды: в 2025 году Red Bull продал почти 14 млрд банок, выручка группы превысила €12 млрд. Его сын Марк, по оценке Forbes 2026 года, стал обладателем состояния $45,8 млрд, основная часть которого — унаследованные 49% компании.

В «Формуле-1» сложнее. Хорнер уволен в июле 2025 года, Ньюи ушёл в Aston Martin, советник Хельмут Марко покинул команду в конце 2025-го. Первый сезон с собственным мотором Red Bull Ford DM01 пока проходит без побед: после Гран-при Азербайджана 26 сентября 2026 года Red Bull Racing четвёртая в Кубке конструкторов. Впрочем, в Баку Ферстаппен уступил Джорджу Расселу всего 0,196 секунды, а Исак Хаджар стал третьим — самый сильный результат команды в сезоне. Проект, который Матешиц запускал ради независимости от чужих моторов, только начинает приносить плоды.

Источники: Wikipedia — Dietrich Mateschitz, Wikipedia — Red Bull Racing, Wikipedia — Red Bull GmbH, Wikipedia — Red Bull Stratos, Forbes — Chalerm Yoovidhya, Wikipedia — сезон Формулы-1 2026, Formula1.com — Гран-при Азербайджана 2026