Новый BYD Tang EV получил 691 л.с. и до 850 км хода

Электрический кроссовер BYD Tang EV третьего поколения начал поступать к дилерам в Китае. Машина переехала на отдельную электрическую платформу, получила до 691 л.с., запас хода до 850 км по циклу CLTC и пневмоподвеску с двухкамерными баллонами. Официальную премьеру, по данным CarNewsChina, ждут в ноябре на автосалоне в Гуанчжоу.

Розничных цен и сроков выдачи BYD пока не объявлял. В рассылках для дилеров указаны закупочные цены: 225 тысяч юаней (около 15,3 млн тенге) за заднеприводную версию Premium с запасом хода 850 км и 240 тысяч юаней (около 16,4 млн тенге) за Flagship. CarNewsChina подчёркивает, что это не подтверждённые цены для покупателей.

Мощность и запас хода

Прежний Tang с 2018 года делил архитектуру с машинами на ДВС. Новый построен на платформе только для электромобилей. Заднеприводная версия получила мотор на 300 кВт (408 л.с.). Полноприводная добавляет спереди асинхронный мотор на 215 кВт, и суммарная отдача достигает 515 кВт (691 л.с.). Двухмоторная машина весит 2520 кг и, по сертификационным данным, разгоняется до 250 км/ч против 180 км/ч у предшественника.

• батарея 88,7 кВт·ч — до 730 км по CLTC (около 600 км по WLTP);
• батарея 105,8 кВт·ч, задний привод — до 850 км по CLTC (около 700 км по WLTP);
• батарея 105,8 кВт·ч, полный привод — до 830 км по CLTC (около 680 км по WLTP).

Батареи — второе поколение Blade на литий-железо-фосфатных ячейках от FinDreams. BYD обещает зарядку с 10 до 70% за пять минут и до 97% за девять минут, но только в определённых условиях.

Размеры и салон

Длина кроссовера — 5045 мм, ширина — 1980 мм, колёсная база — 2950 мм, на 130 мм больше, чем у прежней машины. Салон пятиместный, места для ног во втором ряду больше 1000 мм, спинки задних кресел с электроприводом откидываются до 130 градусов. Спереди стоит алюминиевая подвеска на двойных рычагах, сзади — пятирычажка. Систему DiSus-A с адаптивными амортизаторами можно настраивать по жёсткости и клиренсу.

На передней панели — 30-дюймовый панорамный экран, за доплату добавляется полоса дисплея на 35,4 дюйма. В центральной консоли есть компрессорный холодильник, под полом багажника — дополнительный отсек, есть и передний багажник. За помощь водителю отвечает DiPilot 300 с лидаром на крыше, который умеет вести машину по трассе и городу и парковаться без водителя.

О выходе нового поколения Tang в Казахстане официально не объявляли. В Китае его выход совпадает с обновлением линейки BYD: незадолго до этого к дилерам приехал новый Seal 07.

Источники: CarNewsChina — BYD Tang EV третьего поколения у дилеров, Нацбанк РК — курс юаня