Коджи Сато

Коджи Сато — инженер, который за 30 лет прошёл путь от чертежей подвески первого Prius до кресла CEO крупнейшего автопроизводителя мира. Когда Акио Тоёда предложил ему возглавить Toyota, Сато решил, что это шутка. Три года он руководил концерном, за это время акции компании выросли больше чем вдвое. С апреля 2026 года он вице-председатель Toyota и отвечает уже не за одну компанию, а за японский автопром в целом.

Происхождение и образование

Коджи Сато родился 19 октября 1969 года в Японии. В 1992 году он окончил университет Васэда по специальности «машиностроение» и в апреле того же года пришёл в Toyota Motor Corporation. Начинал он не в конструкторском бюро, а в отделе управления технологиями, где занимался внедрением новой системы технических центров.

Инженер Prius и Camry (1994–2005)

В сентябре 1994 года Сато перевели в отдел шасси. Там он отвечал за конструкцию подвески первого поколения Prius и седана Vista. Prius стал первым массовым гибридом в мире, и для молодого инженера это было попадание в самый важный проект компании.

В июле 2003 года ему доверили разработку Camry для Северной Америки — одной из главных моделей Toyota на рынке США.

Lexus: от GS до LC (2006–2019)

В апреле 2006 года Сато ушёл в Lexus и стал руководителем проекта седана GS. Здесь его карьера резко ускорилась.

• 2012 — руководил созданием платформы GA-L для старших моделей Lexus и вёл концепт LC, который затем одобрили в серию;
• 2016 — главный инженер серийного купе Lexus LC и руководитель его разработки в Lexus International;
• 2017 — исполнительный генеральный менеджер и куратор разработки Lexus International;
• 2019 — исполнительный вице-президент Lexus International.

LC Сато провёл целиком — от концепта до серийной машины. После этого его карьера пошла уже по управленческой линии: из главного инженера он превратился в одного из руководителей марки.

Lexus, GR и бренд Toyota (2020–2022)

В январе 2020 года Сато стал операционным директором Toyota и президентом Lexus International. В сентябре того же года к этому добавилось руководство GAZOO Racing Company — спортивным подразделением Toyota, которое выросло из гоночных выходов Акио Тоёды на «Нюрбургринг». С января 2021 года Сато занимал пост директора по бренду Toyota.

Неожиданное назначение (2023)

26 января 2023 года Toyota объявила: с 1 апреля Акио Тоёда становится председателем совета директоров, а президентом и CEO — 53-летний Сато. Тоёда объяснил выбор так: CEO нужны «молодость, энергия, сила», и он выбрал «такого же фаната автомобилей». Сам Сато рассказывал, что Тоёда сделал ему предложение в конце 2022 года в Таиланде. «Я не знал, что ответить. Думал, это шутка», — вспоминал он.

В апреле 2023 года Сато официально возглавил компанию, а в июне вошёл в совет директоров.

CEO Toyota (2023–2026)

Ещё до вступления в должность Сато пообещал подход «сначала электромобили». 7 апреля 2023 года на первой большой пресс-конференции он представил план: к 2026 году выпустить 10 новых моделей на батареях и выйти на продажи 1,5 млн электромобилей в год, не отказываясь от гибридов и подключаемых гибридов. Центром этой стратегии стал Lexus. «Сначала мы должны сделать то, что можем, и начать с электрификации», — сказал Сато.

Его период пришёлся на сложные годы для группы — скандалы с сертификацией машин в 2024 году и падение доверия акционеров к Тоёде. Сато этот удар обошёл: в июне 2024 года за его переизбрание проголосовали 95,44% акционеров, тогда как за председателя — лишь 71,93%. По итогам финансового года до марта 2024-го Toyota первой среди японских компаний получила больше ¥5 трлн операционной прибыли. За три года работы Сато акции компании выросли больше чем вдвое.

Вице-председатель и голос автопрома (с 2026)

6 февраля 2026 года Toyota объявила о новой смене: с 1 апреля CEO стал финансовый директор Кента Кон, а Сато — вице-председателем совета директоров и директором по отраслевой политике (Chief Industry Officer). Одновременно он возглавил Японскую ассоциацию автопроизводителей (JAMA). По объяснению Toyota, Кон сосредоточится на управлении компанией, а Сато — на сотрудничестве внутри отрасли и позициях японского автопрома в мире. Точную причину перестановки компания не называла.

Деньги

За финансовый год с апреля 2025-го по март 2026-го Toyota начислила Сато $5,3 млн до налогов, примерно половину — акциями, которые нельзя продать, пока он работает в компании. Председатель Акио Тоёда за тот же период получил $14 млн. По оценке RIZZ, состояние Сато — около $14 млн, четыре пятых из них — акции Toyota. Подробнее — в материалах «Сколько зарабатывает Коджи Сато в 2026 году» и «Состояние Коджи Сато: как и на чём заработал».

Что сейчас (октябрь 2026)

Коджи Сато — вице-председатель Toyota и глава JAMA. В октябре 2026 года стало известно, что электрическую Corolla, концепт которой он представлял на Japan Mobility Show в 2025 году, будут выпускать в Китае с 2028 года. Тогда Сато обещал, что Corolla останется «машиной для всех» с любым типом привода. История компании — в досье Toyota.

Источники: Toyota — официальный профиль и карьера Коджи Сато, Toyota Pressroom — биография, The Jakarta Post / AP — назначение CEO в 2023 году, Gulf News — план по электромобилям 2023 года, BNN Bloomberg — голосование акционеров 2024 года, Electrive — Кента Кон сменяет Сато, Nippon.com — вознаграждение руководителей Toyota, MarketScreener — акции Сато, Toyota — условия акций с запретом на продажу