Rivian

Rivian — самая громкая американская автомобильная история после Tesla. Компанию в одиночку основал 26-летний инженер, только что защитивший диссертацию в MIT. Десять лет она почти ничего не продавала, а в ноябре 2021 года вышла на биржу так, что на несколько дней стала дороже Volkswagen. Потом были обвал акций в разы, миллиардные убытки, отзывы и сокращения. Сейчас Rivian делает ставку на компактный кроссовер R2 и программную начинку, ради которой Volkswagen согласился вложить в неё до $5,8 млрд. В III квартале 2026 года поставки выросли на 58% к предыдущему кварталу — разбираемся, что это за компания и выдержит ли она гонку.

Происхождение: один инженер и река во Флориде

Роберт Джозеф «Эр-Джей» Скаринджи родился в январе 1983 года во Флориде и вырос в Мельбурне на Атлантическом побережье. Он окончил Политехнический институт Ренсселера по машиностроению, затем получил магистерскую степень и PhD в MIT, где работал в автомобильной лаборатории Sloan. В июне 2009 года, в год защиты, он зарегистрировал в городе Рокледж компанию Mainstream Motors и какое-то время был в ней единственным сотрудником.

Компания сменила имя на Avera Automotive, а в 2011 году стала Rivian Automotive. Название — игра слов вокруг Индиан-Ривер, лагуны во Флориде, на берегах которой вырос основатель. Первые годы ушли на поиски концепции: сначала это было спорт-купе, затем Скаринджи развернул проект к электрическим пикапам и внедорожникам для активного отдыха — сегменту, где у американских покупателей есть деньги, а у электромобилей тогда не было конкурентов.

Завод за $16 млн и деньги гигантов: 2017–2020

В январе 2017 года Rivian купила бывший завод Mitsubishi в городе Нормал (Иллинойс) всего за $16 млн. Площадка с готовыми цехами избавила стартап от строительства с нуля — на этом заводе компания собирает машины до сих пор.

Дальше пошли деньги, о которых другие стартапы могут только мечтать:

• февраль 2019 года — раунд на $700 млн во главе с Amazon;
• апрель 2019 года — $500 млн от Ford, всего в 2019 году автогигант вложил $1,2 млрд;
• сентябрь 2019 года — $350 млн от Cox Automotive;
• декабрь 2019 года — $1,3 млрд в раунде во главе с T. Rowe Price, а в январе 2021-го тот же инвестор возглавил раунд на $2,65 млрд.

Главным стал контракт с Amazon: в сентябре 2019 года ретейлер договорился купить 100 тысяч электрических фургонов EDV для доставки. Эксклюзивность Amazon закончилась в январе 2024 года, и теперь Rivian может продавать фургоны другим компаниям.

IPO 2021 года: дороже Volkswagen без выручки

Первый пикап R1T сошёл с конвейера в Нормале 28 сентября 2021 года, клиентские поставки начались осенью. Внедорожник R1S поехал к покупателям в декабре. А между этими событиями случилось главное IPO года.

Rivian разместилась на Nasdaq по $78 за акцию — выше первоначального диапазона $57–62 — и привлекла около $11,9 млрд, а с опционом андеррайтеров ещё больше. Торги начались 10 ноября 2021 года, первый день бумага закрыла на $100,73. К 16 ноября капитализация превысила $140 млрд: по оценке CNN, компания с почти нулевой выручкой стала третьим самым дорогим автопроизводителем мира после Tesla и Toyota, обогнав Volkswagen.

Эйфория длилась недолго. К концу 2021 года капитализация составляла около $93 млрд, к концу 2022-го — около $16 млрд.

Как работает модель

Rivian продаёт машины напрямую, без дилеров, через сайт и собственные шоурумы и сервисы. Линейка строится на трёх направлениях:

• R1T и R1S — дорогие пикап и семиместный внедорожник для приключений: полный привод, до четырёх моторов, внедорожные режимы, кемпинговые аксессуары;
• EDV — коммерческие фургоны, прежде всего для Amazon;
• R2, R3 и R3X — массовые модели. Все три показали в марте 2024 года; R2 за сутки собрал больше 68 тысяч предзаказов.

Отдельный бизнес — программное обеспечение и электроника. Именно ради них в июне 2024 года Volkswagen объявил о совместном предприятии. В ноябре 2024-го заработала Rivian and Volkswagen Group Technologies со штаб-квартирой в Пало-Альто, а общий объём вложений немецкого концерна вырос до $5,8 млрд — кредитом, акциями и траншами, привязанными к выполнению этапов. Для Rivian это не только деньги, но и признание: крупнейший автоконцерн Европы покупает у американского стартапа архитектуру будущих машин.

Ещё одна опора — зарядная сеть Rivian Adventure Network, задуманная на 600 площадок и 3500 быстрых зарядок у туристических маршрутов. В июне 2023 года компания перешла на разъём NACS, стандарт Tesla.

Провалы и сложности

Цены и доверие: 2022

1 марта 2022 года Rivian подняла цены на версии R1T и R1S с четырьмя моторами на $12 тысяч, в том числе для уже оформленных предзаказов. Волна возмущения заставила компанию через два дня вернуть старые цены тем, кто заказал машину до 1 марта, а Скаринджи публично признал, что компания подорвала доверие клиентов. История закончилась иском акционеров, который Rivian урегулировала за $250 млн без признания вины.

Производство и отзывы

Из-за проблем с поставками компания в марте 2022 года урезала план года до 25 тысяч машин, хотя заявляла, что без них могла бы выпустить вдвое больше. В октябре 2022 года отозвали около 13 тысяч машин из-за ослабленного крепежа, в 2025-м — 31 711 R1S и R1T из-за неработающих передних поворотников.

Сокращения и Джорджия

В феврале 2024 года Rivian уволила 10% офисных сотрудников, а в марте поставила на паузу завод в Джорджии стоимостью $5 млрд. Стройку вернули к жизни только после того, как в январе 2025 года Минэнерго США оформило кредит на $6,6 млрд. Начало вертикального строительства запланировано на 2026 год, первая линия — на 2028-й. В сентябре 2025 года компания сократила ещё около 225 человек, сославшись на отмену федерального налогового вычета $7500 за электромобиль с 30 сентября 2025 года и на тарифы.

Что это значит для покупателя

Официально Rivian продаёт машины только в Северной Америке: планы выхода в Европу в 2027 году из презентаций R2 тихо исчезли. В Казахстане официального представительства, дилеров и сервиса нет — машины, если и появляются, то частным ввозом, без гарантии и с ремонтом «на свой страх и риск». Для казахстанского автолюбителя Rivian пока интереснее как индикатор: если R2 выстрелит, у Tesla в США появится серьёзный конкурент в массовом сегменте, а технологии Rivian через совместное предприятие придут в будущие машины Volkswagen — в том числе те, что продаются у нас.

Деньги

Rivian растёт, но всё ещё сжигает деньги. По официальной отчётности:

• 2022 год — выручка $1,66 млрд, чистый убыток $6,75 млрд, поставлено 20 332 машины;
• 2023 год — выручка $4,43 млрд, убыток $5,43 млрд, 50 122 машины;
• 2024 год — выручка $4,97 млрд, убыток $4,75 млрд, 51 579 машин;
• 2025 год — выручка $5,39 млрд, убыток $3,63 млрд, 42 247 машин; впервые получена годовая валовая прибыль — $144 млн.

По данным CompaniesMarketCap, в начале октября 2026 года рыночная капитализация Rivian составляла около $21,4 млрд — в семь раз меньше пика 2021 года.

Кто управляет

Эр-Джей Скаринджи — основатель, CEO и с момента IPO председатель совета директоров. Ему принадлежит небольшая доля компании в целом, но все акции класса B с правом вето. По оценке Forbes, в апреле 2021 года его состояние достигало $3,4 млрд, но к марту 2022-го он потерял статус миллиардера вместе с падением акций. В команде — финансовый директор Клэр Макдоно (с 30 октября 2026 года уходит, временно её заменит вице-президент по финансам Дерек Малви), главный по программному обеспечению Вассим Бенсаид, он же сопредседатель совместного предприятия с Volkswagen, и главный дизайнер Джефф Хаммуд. На конец 2025 года в Rivian вместе с совместным предприятием работали 15 232 человека.

Интересные факты

• «Тоннель для снаряжения» R1T — сквозной отсек на 328 литров за задними сиденьями с розетками 12 и 120 вольт; в него можно вставить выдвижную походную кухню с двумя индукционными конфорками по 1440 Вт, мойкой и набором из 30 предметов посуды.
• Rivian запатентовала «танковый разворот» на месте за счёт разного вращения колёс, но в июне 2023 года отказалась выпускать функцию: она может повредить дороги и покрытие.
• В 2023 году компания купила разработчика популярного планировщика маршрутов для электромобилей ABRP.
• Ford в 2021 году заработал на бумаге $8,3 млрд на акциях Rivian, а в 2022-м продал большую часть пакета примерно за $3 млрд — совместный электромобиль двух компаний так и не появился.

Что сейчас (2026)

Серийное производство R2 стартовало в Нормале в апреле 2026 года, первые машины ушли клиентам 10 июня. Пока продаётся только дорогая версия R2 Performance с пакетом Launch за $57 990, а обещанные варианты около $45 тысяч выйдут позже. В III квартале компания выпустила 19 751 машину, поставила 19 248 и подтвердила план на год — от 65 до 70 тысяч, повышенный в июле. Полный финансовый отчёт за квартал Rivian опубликует 29 октября. На фоне рынка, где доля электромобилей в США упала после отмены налогового вычета, это редкий пример роста — но до прибыльности и масштабов Tesla компании ещё очень далеко.

Источники: Wikipedia — Rivian, Wikipedia — RJ Scaringe, Rivian — о компании, SEC — годовой отчёт Rivian за 2025 год, SEC — производство и поставки за III квартал 2026 года, Business Wire — итоги 2025 года, SEC — итоги 2024 года, TechCrunch — IPO Rivian, TechCrunch — раунд Amazon, CNBC — Ford продал акции Rivian, CNBC — откат повышения цен, TechCrunch — кредит на завод в Джорджии, Wikipedia — совместное предприятие с Volkswagen, Electrive — старт поставок R2, WardsAuto — уход финансового директора, CompaniesMarketCap — капитализация Rivian