Maextro

Maextro (қытайша 尊界, Zunjie) — қымбат сегменттегі қытайлық автобренд. Оны Huawei технологиялық компаниясы мен мемлекеттік JAC автоөндірушісі бірге шығарады. Брендтің жасы екіде. Желісінде S800 седаны, V800 және V680 минивэндері бар. Қытайдағы бағасы шамамен 650 мың юаньнан басталып, 1,4 миллионға дейін жетеді. Компания өзіне бағдарды ашық таңдаған: Mercedes-Maybach, Toyota Alphard, Lexus LM. 2026 жылдың қазанында Maextro тежегіш педалінің дауына ілікті. Dongchedi басылымының сынағында үш V800 минивэнінің педаль кронштейнінің негізі сынды. Бренд иелеріне бөлшекті тегін ауыстырып беруге уәде етті.

Шығу тегі: Huawei мен JAC одағы

Huawei көлікті өзі жинамайды. Оның орнына HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) одағын құрып отыр. Бұл схемада автоөндіруші зауыт пен шассиге жауап береді. Huawei өнімді әзірлейді, дизайнын жасайды, жүргізушіге көмек жүйелерін, мультимедианы және күш қондырғысының бөлшектерін береді. Сатуды да өз желісі арқылы жүргізеді. 2024 жылға қарай одақта Aito (Seres-пен), Luxeed (Chery-мен) және Stelato (BAIC-пен) болды. Maextro төртінші бренд әрі осы схемадағы ең қымбаты болды.

Серіктес ретінде Хэфэйдегі JAC (Anhui Jianghuai Automobile) таңдалды. Компания 1964 жылы құрылған, акциялары Шанхай биржасында саудаланады. Бас құрылымы Аньхой провинциясының үкіметіне тиесілі. Өзгенің премиум көлігін жинау тәжірибесі JAC-та бұрыннан бар. 2016 жылдан бастап ол келісімшарт бойынша Nio электромобильдерін шығарды. 2023 жылдың желтоқсанында Nio бұл зауыттарды 3,158 млрд юаньға сатып алды. Серіктестің өмірбаянынан тағы бір дерек: Volkswagen Anhui бірлескен кәсіпорнының 75%-ы Volkswagen-ге тиесілі, неміс концерні топтың өзінде де үлесі бар. Серіктес туралы толығырақ — JAC брендінің досьесінде.

2024: атауы, алғашқы көрсетілім және зауыт

2024 жылдың шілдесінде Huawei-дің автомобиль және тұтынушылық бағыттарын басқаратын Юй Чэндун (Richard Yu) сұхбатында одақтың төртінші брендін атады — Zunjie. 6 тамызда ол брендті Maextro деген халықаралық атпен ресми таныстырды. Атау итальянның maestro сөзінен шыққан, тек S әрпі X-ке ауысқан.

CarNewsChina сол кезде JAC-тың экологиялық құжаттарына сүйеніп жазған алғашқы жоспарлар қазіргіден қарапайым еді. Алғашқы модель жаңа платформадағы ұзындығы шамамен 5,2 метр минивэн болуы керек болатын. Оған арналған желі жылына 35 мың көлікке есептелді. Баға бағдары — шамамен миллион юань, бәсекелестері — Maybach пен Rolls-Royce.

Ақыры реті өзгерді: алдымен седан шықты. 2024 жылғы 26 қарашада S800 Huawei шарасында көрсетілді, сол күні алдын ала тапсырыс ашылды. Wikipedia дерегінше, 48 сағатта 2 108 өтінім түскен. 16 желтоқсанда Хэфэйде Maextro зауыты салынып бітті. Wikipedia-ның жазуынша, ол жылына 200 мың көлікке есептелген. Онда дәнекерлеу, желімдеу және бояу үшін 1 500-ге жуық робот, сапаны тексеретін 86 нүкте бар. Жылына 100 млрд юаньдық өндіріс көлемі — компанияның өз бағасы.

2025: S800 нарыққа шығады

Іске қосар алдында бренд технологиялық таныстырылым өткізді. 2025 жылғы 20 ақпанда Huawei S800 үшін нені өзі әзірлегенін көрсетті. Сонымен бірге седанды –20 °C аязда Mercedes-Maybach S680-пен салыстырған видео шықты. Бұл видео алғашқы дауға себеп болды — ол туралы төменде.

Ресми іске қосу 2025 жылғы 30 мамырда Шэньчжэнь автосалонында өтті. S800 бағасы 708 мың юаньнан 1,018 млн юаньға дейін болды. Жаппай өндіріс 18 маусымда басталды. 24 маусымда алғашқы көліктер Pioneer бағдарламасы бойынша сатып алушыларға жетті, бұл бағдарлама 599 данамен шектелген. Тұрақты жеткізу тамызда басталды.

Көліктің өзі — ұзындығы 5 480 мм, доңғалақ базасы 3 370 мм толық өлшемді седан. Күш қондырғысының екі нұсқасы бар:

• электр нұсқасы — CATL-дың 97 кВт·сағ батареясымен, CLTC циклі бойынша 650–670 км жүреді;
• тізбекті гибрид (EREV) — 65 кВт·сағ батарея мен 1,5 литрлік турбомотормен, мотор тек электр қуатын өндіреді.

Қуаты электр моторларының санына қарай 390-нан 635 кВт-қа дейін. Моторлардың бәрін Huawei береді. Шанағы Tuling Longxing платформасында жасалған, артқы доңғалақтары да бұрылады. Гибрид нұсқасына 6C зарядтау мәлімделген: 10%-дан 80%-ға дейін 10,5 минутта толады. Батареяларды қытайлық CATL шығарады. Салонда 43 динамик, арқалығы 148,5°-қа дейін жатқызылатын артқы орындықтар және проекциялық экран бар.

2025–2026: S800 сатылымы және Grand Design нұсқасы

Сатылым қарқыны 2025 жылдың соңына қарай артты. CarNewsChina ECC Intelligence дерегіне сүйеніп, айлық көрсеткіштерді келтіреді: тамызда 1 006 көлік, қыркүйекте 1 896, қазанда 1 970, қарашада 2 205, желтоқсанда 4 223. Басылым желтоқсандағы секірісті маусымдық сұраныспен және 2026 жылдан Қытайда электромобиль сатып алуға берілетін салық жеңілдігі қысқарғанымен байланыстырады. 2025 жылғы 16 желтоқсанда 10 мыңыншы S800 актер Джет Лиге табысталды. Wikipedia дерегінше, 2025 жылы Қытайда барлығы 11 924 седан тіркелген, оның 10 907-сі — гибрид.

2026 жылдың басында сатылым төмендеді: қаңтарда 2 798 көлік, ақпанда 922, наурызда 783, сәуірде 1 142. Соның өзінде сәуірде S800 бағасы 700 мың юаньнан асатын өзге седандарды басып озды. Mercedes-Maybach S-Class 736 дана, Porsche Panamera 616, BMW 7 сериясы 436, Yangwang U7 75 дана сатылды. 4 наурызда Юй Чэндун 15 мың S800 жеткізілгенін айтты, 25 маусымда бұл сан 19 мыңнан асты.

Сол күні, 2026 жылғы 25 маусымда, S800 Grand Design нұсқасы шықты. Бұл — бағасы 1,388 млн юаньнан (шамамен $204 400) басталатын төрт орындық седан. Электр нұсқасының батареясы 120 кВт·сағ, CLTC бойынша 780 км жүреді. Гибридтің жалпы жүрісі — 1 200 км. Әрлеуінде қиыстырылған ағаштан жасалған 18 панель және 116 қырлы хрусталь тұтқа бар. «Қытай эстетикасы» безендіру пакеті тағы 200 мың юань тұрады. Оның ішінде 510 мың тігіспен кестеленген төбе бар.

2026: V800 және V680 минивэндері

Бренд басында ойлаған минивэн екінші болып шықты. Сол маусымдағы шарада Maextro екі модельді — V800 мен V680-ді көрсетіп, алдын ала сатуды бастады. Юй Чэндунның айтуынша, 23 күнде 10 мыңнан астам алдын ала тапсырыс түскен, оның 80%-ға жуығы V800-ге тиесілі. Ресми сатылым 2026 жылғы 5 тамызда басталды. Юйдің дерегінше, алғашқы бір сағатта 2 115 нақты тапсырыс рәсімделген.

Бағасы мен орны:

• V800 — нұсқасына қарай 766 мың, 866 мың және 1,016 млн юань; CnEVPost бәсекелесі ретінде Toyota Alphard пен Lexus LM-ді атайды;
• V680 — 648 мың юаньнан (шамамен $95 450); оны Li Auto Mega және Zeekr 009-бен салыстырады.

V800 — ұзындығы 5 495 мм, доңғалақ базасы 3 430 мм жеті орындық минивэн. Жетегі тізбекті гибрид: 65 кВт·сағ батарея, 127 кВт-тық 1,5 литрлік турбомотор-генератор және жалпы қуаты 390 кВт екі электр моторы. CLTC бойынша толық жүрісі нұсқасына қарай 1 300–1 335 км, тек электрмен 330–340 км. 100 км/сағ жылдамдыққа 5,7 секундта жетеді. Жабдығында Huawei ADS 5 жүргізушіге көмек жүйесі мен алты лидар, доңғалақпен механикалық байланысы жоқ руль басқаруы (steer-by-wire) бар. Артқы доңғалақтары бұрылады, «шаян» режимі де қарастырылған. Екінші қатарға 41,6 дюймдік жылжымалы экран, кофе машинасы және 8 литрлік тоңазытқыш орнатылған. Толық массасы — 3 800 кг.

Pioneer нұсқасындағы алғашқы V800 көліктері қыркүйектің басында, қалған нұсқалар мен V680 айдың соңында жеткізілді. CarNewsChina келтірген China EV DataTracker дерегінше, тамызда иелеріне 181 V800 берілген.

Мәселелер мен даулы оқиғалар

2025: Maybach-пен сынақ және блогерлерге қойылған талап

2025 жылдың ақпанында Douyin қолданушысы Maextro салыстырмалы видеоға оның жалға алған Mercedes-Maybach S680 көлігін рұқсатсыз пайдаланғанын айтты. JAC сынақ деректері шын екенін, көлік әдеттегі жалға алу арқылы алынғанын мәлімдеді. Maextro заңгерлері бірқатар аккаунтты өсек таратты деп айыптап, брендке қара күйе жағу науқаны туралы ақпарат бергенге 5 млн юаньға дейін сыйақы жариялады. Наурызда HIMA заңгерлері бір блогерді сотқа берді. Maextro екінші блогерге 1 млн юаньдық талап қойды. Ол 2,5 млн юаньдық қарсы талап арызын түсірді. Істердің немен біткені ашық дереккөздерде айтылмаған.

2026: V800 тежегіш педалі

2026 жылғы 8 қазанда қытайлық Dongchedi автопорталы V800-ді 100 км/сағ жылдамдықтан толық тоқтағанға дейін шұғыл тежеу сынағының видеосын жариялады. Үш көлік сыналды. Сынаушылардың сипаттауынша, біріншісінде педаль кронштейні үшінші тежегенде, екіншісінде төртіншіде сынды. Алғашқы сынақтардан кейін жаңадан сатып алынған үшіншісінде екінші тежегенде сынды. Сынғаннан кейін педаль істемей қалды. Көліктерді паркинг батырмасы арқылы апаттық тежеумен тоқтатуға тура келді.

CarNewsChina келтірген Dongchedi дерегінше, педальға түскен ең жоғары күш 1 612 Н болған. Видеода көрінген 4 589 Н деген санды басылым камераның кадр жиілігі мен құрал экранының сәйкессіздігімен түсіндірді. Dongchedi себебін құрылымнан көреді. Педаль ортасы осьтен 130 мм қашықта тұр, бекіту түйінінде тік тіректің бір ғана қабаты бар, қаттылық қабырғалары аз.

Сол күні JAC акциялары Шанхай биржасында 10,01%-ға құлап, күндік шекке жетті. 8 қазанның кешінде Maextro жауап берді. Компания сынақ жағдайын «стандартқа сай емес, экстремалды» деп атады. Өз тексерістері ұлттық және салалық стандарттардан асып түскенін мәлімдеді. Оның сөзінше, жеткізу басталғаннан бері иелерінің бірде-бір көлігінде кронштейн сынбаған. Сонымен бірге бренд кронштейн негізінің құрылымын жетілдіріп, сатылған көліктердегі бөлшекті тегін ауыстыруға уәде берді. Валидацияны, сынақ параметрлерін және өндірістегі сапа бақылауын қайта қарайтынын айтты. Жарияланым кезінде ресми кері шақыру немесе реттеушінің тексерісі туралы хабар болған жоқ. Толығырақ — V800 педальдарын ауыстыру туралы жаңалықта.

Бәсекелестер де үн қатты. Voyah төрағасы Лу Фан өз Dream 9 минивэнінің педалінің фотосын жариялады. BYD-тің Yangwang бренді тұтас металл педальдарын көрсетті. CarNewsChina сарапшылардың, оның ішінде J.D. Power China-ның пікірін де келтіреді: әзірлеу мерзімі қысқарған сайын сынаққа уақыт азаяды.

Қазір (2026 жылғы қазан)

• Желі: S800 седаны (ресми сайтта 728 мың юаньнан), S800 Grand Design (1,388 млн-нан), V800 (766 мыңнан) және V680 (648 мыңнан) минивэндері. Wikipedia дерегінше, S800-ден кішірек тағы бір модель дайындалып жатыр.
• Минивэндерді жеткізу қыркүйекте басталды. V800 тежегіш педалі кронштейнінің негізін тегін ауыстыру іске қосылды.
• Юй Чэндунның сөзінше, 2026 жылғы маусымның соңына дейін 19 мыңнан астам S800 жеткізілген.
• HIMA одағы 2026 жылғы қыркүйекте барлық брендтен 37 490 көлік жеткізді. CnEVPost бұл көрсеткіш қатарынан төртінші ай бойы былтырғыдан төмен екенін атап өтеді.
• JAC Huawei және Stellantis-пен ықтимал әріптестікті талқылап жатқанын растады. Бірақ нақты форматы мен міндетті келісімі әлі жоқ.

Қазақстанда Maextro ресми сатылмайды: бренд те, Huawei да нарыққа шығатынын жарияламаған.

Дереккөздер: CarNewsChina — Maextro-ның V800 педалі сынуына жауабы, CnEVPost — Dongchedi сынағы және JAC акцияларының құлауы, CnEVPost — Maextro педальды жетілдіруге уәде берді, CnEVPost — V800 мен V680 сатылымының басталуы, CnEVPost — S800 Grand Design, CarNewsChina — 700 мың юаньнан қымбат седандар сатылымы, CarNewsChina — 10 мыңыншы S800, CarNewsChina — брендтің жариялануы, Wikipedia — Maextro, Wikipedia — Maextro S800, Wikipedia — JAC Group, HIMA — Maextro ресми парағы.