Дитрих Матешиц

Дитрих Матешиц — бірде-бір сусынды ойлап таппаған, бірақ тұтас тауар санатын ойлап тапқан адам. Ол Таиландта ұйықтамауы керек адамдарға арналған арзан тоникті көріп, оны Red Bull-ға айналдырды: «Формула-1» командалары, футбол клубтары, телеарнасы, ұшақтар коллекциясы және стратосферадан секіруі бар бренд. Сонымен бірге Матешицтің өзі дерлік сұхбат бермеді, зайырлы іс-шараларға бармады және өмірінің соңына дейін Еуропаның ең жабық миллиардерлерінің бірі болып қалды. Оның қайдан шыққанын, империяны қалай жинағанын және одан кейін не қалғанын анықтаймыз.

Шығу тегі: Штириядан шыққан мұғалімдердің ұлы

Дитрих Матешиц 1944 жылғы 20 мамырда австриялық Штириядағы шағын кент — Санкт-Марайн-им-Мюрцтальда дүниеге келді. Соғыс жүріп жатқан, формалды түрде бұл Үшінші рейхтің аумағы болатын. Оның ата-анасының екеуі де мектеп мұғалімі болып жұмыс істеді. Отбасының тамыры аралас: ана жағынан — штириялық, әке жағынан — сол кезде Штирияға жататын, ал қазір Словенияда орналасқан Марибордан. Матешицтің өзі әзілдеп өзін «штириялық космополит» деп атайтын.

Оның балалық шағында болашақ миллиардерді ештеңе алдын ала білдірмеді. Ешқандай отбасылық бизнес, ешқандай бастапқы ақша жоқ. Бұл бүкіл оқиға үшін маңызды деталь: Red Bull — мұра да, отбасылық істің жалғасы да емес, оны іске қосқанда жасы қырыққа таяп қалған адамның жобасы.

Он жылға созылған оқу

Матешиц Венадағы Әлемдік сауда жоғары мектебіне (қазір бұл Вена экономикалық университеті) түсіп, онда… он жыл оқыды. Маркетинг бойынша дипломды ол тек 1972 жылы, 28 жасында алды. Өзі ешқашан мұны трагедияға айналдырған жоқ, ал оның өмірбаянын қайталап айтуда бұл эпизод әдетте «дұрыс» мерзімге сыймайтындардың бәріне жұбаныш ретінде естіледі: өз ұрпағының ең жақсы маркетологтарының бірі саналған адам, жұмсақ айтқанда, ең жылдам студент болмаған.

Red Bull-ға дейінгі мансап: кір жуғыш ұнтақ және тіс пастасы

Университеттен кейін Матешиц классикалық корпоративтік маркетингке барды. Алдымен ол Unilever-де жұмыс істеп, жуғыш заттарды жылжытты. Содан кейін косметика мен тіс пастасын өндіретін неміс Blendax компаниясына ауысты (кейін компанияны Procter & Gamble сатып алды). Blendax-та ол халықаралық маркетингке дейін өсіп, Азияны көп аралады.

Бұл табысты менеджердің қалыпты мансабы болатын: жақсы жалақы, қызметтік іссапарлар, түсінікті мансап төбесі. Басты рөлді дәл іссапарлар атқарды. 1980-жылдардың басында Матешиц Таиландқа үнемі ұшып жүрді, және бір күні бұл оның өмірін өзгерткен бір бөтелкемен аяқталды.

1982 жыл: джетлаг және Krating Daeng

Өз әңгімесі бойынша, Бангкок әуежайынан қалаға бара жатқан жолда ол жергілікті Krating Daeng — «қызыл гаур» тонусты сусынын сатып алды. Гаур — Оңтүстік-Шығыс Азияның ірі жабайы бұқасы, логотиптегі екі бұқа осыдан. Сусынды бұдан бірнеше жыл бұрын фармацевтикалық компанияның иесі тай кәсіпкері Чалео Юйвитья ойлап тапқан. Матешиц кейін әсерін былай сипаттады: бір стақан — және джетлаг жоқ болды.

Одан әрі кәсіпкерді жай ғана шаршаған жолаушыдан ерекшелейтін нәрсе болды. Матешиц мұндай тониктер Азияда жаппай өнім екенін, ал Батыста баламасы жоқ екенін байқады. Ол Чалеоға серіктестік ұсынды: тай жағы рецепт пен брендті береді, австриялық жағы — маркетинг пен әлемдік нарыққа шығуды.

1984–1987: Red Bull-дың құрылуы

1984 жылы Матешиц пен Чалео Австрияда Red Bull GmbH компаниясын құрды. Иелік схемасы аңызға айналды: серіктестердің әрқайсысы $500 мыңнан салып, 49%-дан алды, ал қалған 2%-ы Чалеоның ұлы Чалермге тиді. Матешиц 40 жасында сенімді корпоративтік жұмыстан кетіп, өз жинағын бәске тікті.

Іске қосу қазіргі стартаптардың өлшемімен ұят болатындай ұзаққа созылды — шамамен үш жыл. Осы уақыт бойы Матешиц рецептті еуропалықтарға бейімдеп, сусынды тіркеуге жол ашты. Нәтиже — 250 мл-лік жіңішке банкадағы газдалған, азырақ тәтті сусын. Red Bull 1987 жылы Австрияда сатылымға шықты. Алғашқы нүктелер тау шаңғысы курорттары, барлар мен клубтар болды — адамдарға энергия керек және олар әр шиллингті санамайтын жерлер.

Басты бәс бағаға жасалды. Red Bull ең басынан қарапайым газдалған сусыннан қымбат тұрды, және бұл қате емес, позициялау болатын: қымбат сусын тиімді ретінде қабылданады. «Қанаттар» туралы ұран да сол кезде пайда болып, әлі күнге дейін банкада өмір сүреді.

Матешиц механикасы: сусынды емес, оқиғаны сату

Матешиц дәмді дерлік ешқашан жарнамаламады. Ол сезімді — тәуекелді, жылдамдықты, энергияны сатты. Бұл үшін Red Bull қадам сайын сусын өндірушісінен медиа және спорт компаниясына айналды. Кейін бизнес-мектептерде талданған қағидаттар былай көрінеді:

• Зауыттардың орнына бренд. Red Bull өндірісі аутсорсқа берілген, компания маркетинг пен дистрибуцияға шоғырланады.
• Жеке іс-шаралар. Бөтен жарыстардан орын сатып алудың орнына Red Bull өз форматтарын ойлап тауып, оларға толық иелік етеді.
• Жеке медиа. 2007 жылы контентті түсіріп, тарататын бөлімше — Red Bull Media House пайда болды. Матешицте сондай-ақ Зальцбургтегі ServusTV телеарнасы және Seitenblicke зайырлы журналы болды.
• Жеке командалар. Клубты немесе команданы толығымен сатып алуға болатын жерде Red Bull сатып алуды жөн көреді.

Спорт империясы: Sauber-ден «Лейпцигке» дейін

Формула-1

Матешицтің автоспортпен романы жеке командадан әлдеқайда бұрын басталды: Red Bull Sauber командасының 60%-ына иелік етті және 2001 жылдың соңында бұл серіктестіктен шықты. 2004 жылғы қарашада ол Ford-тан Jaguar Racing командасын сатып алды — инвестициялар бойынша міндеттемелер үшін символдық $1-ға. 2005 жылдан бастап ол Red Bull Racing ретінде өнер көрсетеді. Басшы етіп Матешиц 31 жастағы Кристиан Хорнерді қойды, ал 2005 жылдың соңында McLaren-нен конструктор Эдриан Ньюиді азғырып алды — Википедия деректері бойынша, шамамен $10 млн жалақымен.

2005 жылғы қыркүйекте экс-пилот Герхард Бергермен бірге ол итальяндық Minardi-ді сатып алды. 2006 жылдан ол Scuderia Toro Rosso, 2020 жылдан — AlphaTauri, 2024 жылдан — Racing Bulls деп аталды. Бұл команда жас пилоттар мектебіне айналды: 2008 жылы Себастьян Феттель Toro Rosso құрамында Италия Гран-приін жеңді.

Одан әрі бәрі кез келген жанкүйер білетін оқиғаға айналды. Red Bull Racing-тің алғашқы жеңісі — 2009 жылғы Қытай Гран-приі. 2010-нан 2013 жылға дейін Феттель қатарынан төрт рет чемпион атанды, команда да сонша рет Конструкторлар кубогын жеңді. Содан кейін Mercedes-тің гибридтік үстемдік жылдары, 2019 жылы Honda қозғалтқыштарына көшу және 2021 жылы Макс Ферстаппеннің титулы болды.

Тағы бір жоба — трасса. 2004 жылдың соңында Матешиц австриялық A1-Ring-ті сатып алып, оны қайта салды, және 2011 жылғы мамырда трасса Red Bull Ring ретінде ашылды. 2014 жылғы 22 маусымда оған Австрия Гран-приі оралды.

Футбол, хоккей, NASCAR

• 2005 жылғы сәуірде Red Bull «Аустрия Зальцбургті» сатып алып, оны «Ред Булл Зальцбургке» айналдырды.
• 2006 жылғы наурызда — «Нью-Йорк Ред Буллз» болған америкалық MetroStars-ты.
• 2007 жылы «Ред Булл Бразил» құрылды, 2019 жылы бразилиялық «Брагантино» сатып алынды.
• 2009 жылғы мамырда — РБ «Лейпциг»: Red Bull бесінші дивизион клубының лицензиясын сатып алып, бірнеше жылда команданы Бундеслигаға (2016), Чемпиондар лигасының жартылай финалына (2020) және Германияның екі кубогына (2022, 2023) жеткізді.
• Зальцбург (2000 жылдан) және Мюнхендегі (2012 жылдан) хоккей клубтары.
• 2006-дан 2011 жылға дейін Red Bull-дың америкалық NASCAR сериясында командасы болды.

Red Bull Stratos: бүкіл әлем көрген жарнама

Матешиц философиясының ең жақсы иллюстрациясы — Red Bull Stratos жобасы. 2012 жылғы 14 қазанда австриялық Феликс Баумгартнер Нью-Мексико үстінде стратостатпен көтеріліп, шамамен 39 км биіктіктен секірді. 4 минут 19 секундқа созылған еркін құлауда ол 1357,64 км/сағ-қа дейін үдеп, дыбыс тосқауылын қозғалтқышсыз еңсерген алғашқы адам болды. YouTube-тағы трансляцияны бір мезгілде 9,5 млн-нан астам адам көрді — сол кездегі платформа рекорды. Red Bull логотипі үнемі кадрда болды. Ешқандай сусын жарнамасы, ешқандай дәм жоқ, тек оқиға — Матешиц брендті дәл соған құрған.

Ақша: $27,4 млрд

Матешицке Red Bull GmbH-тың 49%-ы тиесілі болды, және оның байлығының дерлік бәрі осы үлеске байланған еді. 2022 жылғы сәуірде, қайтыс болудан жарты жыл бұрын, Forbes оның байлығын $27,4 млрд-қа бағалаған.

Red Bull-дан бөлек Матешицте бизнестен гөрі мінез туралы айтатын активтер болды. Ол Forbes отбасынан Фиджидегі Лаукала аралын сатып алды — Википедия деректері бойынша, £7 млн-ға — және оны элиталық курортқа айналдырды. Зальцбургте ол Hangar-7 — тарихи ұшақтар коллекциясы сақталатын ангар-мұражай салды, соның ішінде бір кездері Иосип Броз Титоға тиесілі болған соңғы шығарылған Douglas DC-6B. Матешицтің өзі пилот болды және Falcon 900 пен Piper Super Cub-қа құқығы болды. Оған сондай-ақ Австриялық Альпідегі үйлер мен сарайлар тиесілі болды.

Wings for Life және қайырымдылық

Бұрынғы мотошабандоз Хайнц Кинигаднермен бірге Матешиц жұлынның зақымдануын зерттеуді қаржыландыратын Wings for Life қорын құрды. 2014 жылдан бастап қор Wings for Life World Run — мәре қатысушыларды «қуып жететін» жүгіруді өткізеді. Матешиц жеке өзі жұлын жарақаттарын зерттеу орталығы үшін Зальцбургтегі Парацельс медициналық университетіне €70 млн қайырымдылық жасады. Оның тағы бір бастамасы — жарақат алған каскадерлерге ақша жинайтын Taurus World Stunt Awards сыйлығы.

Жеке өмірі

Матешиц ешқашан үйленбеген. Оның жалғыз ұлы Марк 1992 жылғы мамырда Дитрих тоғыз жыл бірге өмір сүрген Анита Герхардтермен қарым-қатынастан дүниеге келді. Өмірінің соңғы жылдарында қасында көпжылдық серігі Марион Фейхтнер болды. Ол Зальцбург маңындағы Фушль-ам-Зеде тұрды — Red Bull штаб-пәтері де сонда орналасқан.

Ол сұхбатты өте сирек берді, ұлы туралы жауап беруден бас тартты және атап айтарлықтай қарапайым киінді — джинсы мен қара көзілдірік. Оның ең белгілі дәйексөзі — достық туралы: «Мен 50 досқа сенбеймін. Мен азырақ санға сенемін». Сол әңгімеде ол зайырлы іс-шараларды уақытты ең мағынасыз жұмсау деп атады. Оның әңгімелерінен тағы бір деталь: өз сөзі бойынша, ол күніне 10–12 банка Red Bull ішетін.

Даулар

Жабықтық Матешицке кейде қатты пікір айтуға кедергі болмады — және бұл пікірлер сын тудырды.

• 2017 жылғы сұхбат. Kleine Zeitung-пен әңгімеде ол 2015 жылғы дағдарыс кезіндегі Германия мен Австрияның көші-қон саясатын сынап, босқындар үшін шекараларды жабуды ұсынды және Дональд Трампқа жылы лебіз білдірді. Австрияда мұны популистік күн тәртібін қолдау ретінде қабылдады.
• ServusTV. Оның телеарнасы оңшыл бейімділігі үшін және қарсыластары пандемия қаупін төмендету деп атаған COVID-19 тақырыбын беру үшін сынға ұшырады. 2016 жылы арна оңшыл белсенділердің «Defenders of Europe» конференциясына аккредитация алды.
• Кәсіподақ. 2016 жылғы мамырда қызметкерлер өндірістік кеңес құруға тырысқанда, Матешиц ServusTV жабылатынын жариялады. Кеңес ақыры құрылмағанда, шешім жойылды.
• «Тарихы жоқ клуб». 2005 жылы «Аустрия Зальцбургтің» атын өзгертуді көптеген жанкүйерлер кешірмей, ескі дәстүрлерді сақтайтын бөлек клуб құрды.

Қайтыс болуы

Дитрих Матешиц 2022 жылғы 22 қазанда Санкт-Вольфгангта ұзақ аурудан кейін (Википедия деректері бойынша — ұйқы безі обырынан) 78 жасында қайтыс болды. Жаңалық АҚШ Гран-приінің сенбісінде келді. Келесі күні Макс Ферстаппен Остиндегі жарысты жеңді, және Red Bull өзінің бесінші Конструкторлар кубогын — 2013 жылдан бергі алғашқысын рәсімдеді. Осы сәтке қарай Ферстаппен екі дүркін чемпион болған: 2022 жылғы маусым негізін қалаушының көзі тірісінде өткен соңғы маусым болды.

49% үлесті ұлы Марк мұраға алды. Ол компания штатынан кетіп, акционер болып қалды, ал жедел басқару кәсіби менеджерлерге өтті.

Қызықты фактілер

• Red Bull Австрияда 1987 жылғы 1 сәуірде — Ақымақтар күнінде сатылымға шықты.
• Ferrari мен Mercedes өз командаларын ондаған жылдар бойы құрды. Red Bull Racing сатып алынғаннан кейін алты маусымнан соң-ақ алғашқы австриялық чемпион-команда атанды.
• Toro Rosso — Red Bull-дың итальян тіліне тура аудармасы.
• Red Bull Powertrains-те 2026 жылғы маусымға арналған меншікті қозғалтқышты Матешиц тірі кезінде-ақ жасай бастады. Бұл қозғалтқыштармен (Ford-пен серіктестікте) алғашқы маусым 2026 жылға тура келді.

Қазір не (2026)

Матешиц құрған империя одан кейін көрінетін дағдарыссыз өмір сүріп келеді. Сусын бизнесі рекордтарды жаңартуда: 2025 жылы Red Bull 14 млрд-қа жуық банка сатты, топтың түсімі €12 млрд-тан асты. Оның ұлы Марк, Forbes-тің 2026 жылғы бағасы бойынша, $45,8 млрд байлықтың иесі болды, оның негізгі бөлігі — мұраға қалған компанияның 49%-ы.

«Формула-1»-де күрделірек. Хорнер 2025 жылғы шілдеде жұмыстан шығарылды, Ньюи Aston Martin-ге кетті, кеңесші Хельмут Марко 2025 жылдың соңында командадан кетті. Red Bull Ford DM01 меншікті қозғалтқышымен алғашқы маусым әзірге жеңіссіз өтуде: 2026 жылғы 26 қыркүйектегі Әзербайжан Гран-приінен кейін Red Bull Racing Конструкторлар кубогында төртінші. Дегенмен Бакуда Ферстаппен Джордж Расселлге небәрі 0,196 секунд жол берді, ал Исак Хаджар үшінші болды — командның маусымдағы ең күшті нәтижесі. Матешиц бөтен қозғалтқыштардан тәуелсіздік үшін бастаған жоба енді ғана жемісін бере бастады.

Дереккөздер: Wikipedia — Dietrich Mateschitz, Wikipedia — Red Bull Racing, Wikipedia — Red Bull GmbH, Wikipedia — Red Bull Stratos, Forbes — Chalerm Yoovidhya, Wikipedia — Формула-1 2026 маусымы, Formula1.com — 2026 жылғы Әзербайжан Гран-приі