Вальтер Рёрль

Ники Лауда называл его гением на колёсах. В Италии Вальтера Рёрля признали раллистом века, во Франции — раллистом тысячелетия. Он дважды стал чемпионом мира, четыре раза выиграл «Монте-Карло» на четырёх разных марках и первым проехал Пайкс-Пик быстрее 11 минут. А потом на десятилетия ушёл в тень, настраивая дорожные Porsche. Сейчас его имя снова на слуху: Porsche Carrera GT, в создании которого он участвовал, продают на аукционах за миллионы.

Детство в Регенсбурге

Рёрль родился 7 марта 1947 года в Регенсбурге. Он был младшим из трёх детей каменщика. Когда мальчику исполнилось десять, родители разошлись, и он остался с матерью.

В 16 лет он пошёл работать к коммерческому директору компании, которая представляла интересы епископа Регенсбурга и ещё шести баварских епископов. Там он выучился на инструктора по лыжам и стал личным водителем начальника: наматывал до 120 тысяч км в год. Рёрль получал 365 марок в месяц и 360 из них откладывал на подержанный Porsche 356. Купил его в 21 год.

Первое ралли и работа в заводских командах (1968–1979)

В 1968 году его пригласили на первое ралли. Рёрль поехал на Fiat 850 и вскоре сделал шаг, который сам называет самым важным в жизни: бросил офисную карьеру ради автоспорта.

С начала 1970-х он выступал за заводские команды. Porsche указывает в его послужном списке Ford в 1972 году, с 1973-го он ехал за Opel. В 1974 году стал чемпионом Европы, а в 1975-м выиграл первый этап чемпионата мира — ралли «Акрополис». В 1978 году перешёл в Fiat и сразу взял «Акрополис» и канадский Critérium du Québec.

Два титула чемпиона мира (1980–1982)

Лучший сезон случился в 1980-м. На Fiat 131 Abarth Рёрль выиграл «Монте-Карло», Португалию, Аргентину и Сан-Ремо и в 33 года стал самым молодым чемпионом мира на тот момент. Штурманом рядом с ним многие годы сидел Кристиан Гайстдёрфер.

Дальше всё пошло не по плану. Mercedes-Benz собирался взять его в программу группы B, но в 1981 году свернул проект и выплатил Рёрлю 900 тысяч марок отступных. Сезон он провёл с Porsche: на 924 выиграл четыре этапа чемпионата Германии, в Ле-Мане вместе с Юргеном Бартом занял седьмое место и выиграл класс, а на 935 взял «6 часов Сильверстоуна».

В 1982 году он вернулся в ралли на Opel Ascona 400, выиграл «Монте-Карло» и Кот-д’Ивуар и забрал второй титул. Заодно стал чемпионом Африки.

Lancia, Audi и Пайкс-Пик (1983–1987)

В 1983 году Рёрль перешёл в Lancia и снова выиграл «Монте-Карло», а ещё «Акрополис» и Новую Зеландию. С 1984-го он выступал за Audi. Четвёртая победа в Монако пришла на Quattro A2: четыре победы на четырёх марках — Fiat, Opel, Lancia и Audi. В 1985 году он выиграл Сан-Ремо на Sport Quattro S1. Эта победа стала для него последней в чемпионате мира: всего 75 стартов, 14 побед и 31 подиум.

В 1987 году он поехал в Колорадо и на 600-сильной Audi Sport Quattro S1 E2 прошёл Пайкс-Пик за 10:47,850. До него быстрее 11 минут гору никто не проезжал.

Испытатель Porsche (с 1993 года)

До 1992 года Рёрль оставался в Audi и гонялся в TransAm, IMSA и DTM. С 1993-го он бренд-амбассадор Porsche. Его работа — не только представлять марку. Рёрль участвовал в доводке 964 Carrera 4, 959, Carrera GT и 918 Spyder и много лет был старшим тест-пилотом, который замерял круг на Северной петле Нюрбургринга. В 2004 году на Carrera GT он проехал её за 7:28.

В 2010 году он собирался вернуться на «24 часа Нюрбургринга» на 911 GT3 RS, но снялся из-за травмы спины. Последний раз в суточной гонке он стартовал в 1993-м.

Сам Рёрль называет себя чрезвычайно чувствительным человеком и говорит, что признание никогда не любил. Цитируют его охотно: «У хороших водителей дохлые мухи на боковых стёклах!» Или так: «Гараж без Porsche 911 — всего лишь унылая пустая дыра!»

Награды

• Чемпион мира по ралли: 1980, 1982.
• Чемпион Европы: 1974; чемпион Африки: 1982.
• «Раллист века» (Италия) и «раллист тысячелетия» (Франция, ноябрь 2000 года).
• Зал славы ралли (2011), Зал славы немецкого спорта (2016), Зал славы FIA.

Что сейчас (ноябрь 2026)

В марте Рёрлю исполнилось 79 лет. Он живёт в баварском Санкт-Энглмаре, катается на лыжах и велосипеде и числится среди бренд-амбассадоров Porsche. В 75 лет он рассказывал, что всё ещё проводит в дороге больше ста дней в году: учит журналистов дрифтовать на льду и ходит на подкасты. Рост у него 196 см, для раллиста редкость.

Источники: Wikipedia — Walter Röhrl, Porsche Newsroom — профиль амбассадора, Porsche Newsroom — 75-летие Рёрля, Christophorus — интервью 2022 года, Porsche Newsroom — Зал славы FIA