Ducati

Ducati — итальянская марка, которая сто лет живёт по принципу «быстрее, громче, краснее». Она начинала с радиодеталей в Болонье, пережила бомбёжку, полвека смены владельцев и в итоге оказалась в империи Volkswagen через Audi и Lamborghini. Сегодня это мотоциклы, по которым мир сверяет понятие «спортбайк», и команда, которая выигрывает MotoGP уже несколько лет подряд: в 2026-м, в год столетия марки, её гонщик Марк Маркес снова бьётся за титул. Но за трофеями прячется непростой бизнес: выручка в 2025 году упала ниже миллиарда евро, а прибыль почти вдвое.

Происхождение: радио, война и «Щенок» (1926–1950)

Компанию основали 4 июля 1926 года в Болонье Антонио Кавальери Дукати и его сыновья Адриано и Бруно. Никаких мотоциклов поначалу не было: Ducati делала компоненты для радиоаппаратуры и быстро выросла в крупного промышленного игрока.

Война всё обнулила. После перемирия 1943 года завод оказался в зоне немецкой оккупации, а 12 октября 1944 года его разбомбили и разрушили. Возрождение пришло с неожиданной стороны. Туринская фирма SIATA ещё в 1944 году объявила о выпуске маленького двигателя Cucciolo («Щенок»), который крепился на обычный велосипед. Ducati взялась его производить, и в нищей послевоенной Италии моторчик разошёлся огромным тиражом: к 1950 году продали больше 200 тысяч штук. Логичным продолжением стал первый мотоцикл марки — 48-кубовая машина массой 44 кг и с максимальной скоростью 64 км/ч.

Таглиони, десмодромик и характер марки (1950–1980-е)

Инженерную ДНК Ducati сформировал конструктор Фабио Таглиони. Он внедрил десмодромный привод клапанов: клапаны не только открываются, но и принудительно закрываются кулачками, без пружин. Это позволяет мотору крутиться выше без «зависания» клапанов. Десмодромик стал фирменной технологией и маркетинговым символом Ducati на десятилетия вперёд.

При этом бизнес марки долго был нестабильным. С 1948 по 1975 год компания находилась под контролем государственного холдинга IRI, затем перешла к другой госструктуре — EFIM, а потом ею управляла VM Motori. Отличные гоночные машины соседствовали с хроническими финансовыми проблемами.

Cagiva, Monster и 916 (1985–1996)

В 1985 году Ducati купила Cagiva братьев Кастильони. Именно в этот период появились две машины, которые сделали марку культовой:

• Monster (1993) — нейкед дизайнера Мигеля Анхеля Галуцци: голый мотоцикл с открытой рамой и мотором напоказ. Он стал настолько успешным, что одно время давал почти половину мировых продаж Ducati;
• 916 (1994) — супербайк Массимо Тамбурини с агрессивными линиями, выхлопом под сиденьем и односторонним маятником. Его до сих пор называют одним из самых красивых мотоциклов в истории.

Биржа, фонды и Audi (1996–2012)

В 1996 году 51% Ducati купил американский инвестфонд Texas Pacific Group, в 1999-м компания вышла на биржу и стала называться Ducati Motor Holding. В 2006 году контроль перешёл к итальянскому фонду Investindustrial. Тогда же, в 1999 году, впервые прошла фанатская неделя World Ducati Week и открылся музей Ducati, где собраны машины от «Щенка» до гоночных Desmosedici.

В 2012 году Ducati купила Audi — через свою дочку Lamborghini — примерно за 747 млн евро. С тех пор итальянские мотоциклы входят в концерн Volkswagen. В 2013 году компанию возглавил Клаудио Доменикали, который руководит ею до сих пор.

Гонки: супербайк и MotoGP

Ducati — одна из самых титулованных марок в мотоспорте. В World Superbike она завоевала 21 кубок конструкторов за 38 сезонов чемпионата, а личные титулы на её машинах брали Нил Ходжсон (2003), Джеймс Тоузленд (2004), Трой Бейлисс (2006) и другие.

В MotoGP путь был дольше. Первый титул в королевском классе принёс Кейси Стоунер в 2007 году. Потом последовали годы поиска, а в 2020-х началась эпоха доминирования:

• 2022 и 2023 — Франческо Баньяя в заводской команде;
• 2024 — Хорхе Мартин в клиентской Pramac на Ducati, первый в эпоху MotoGP чемпион из частной команды;
• 2025 — Марк Маркес в заводской Ducati Lenovo, плюс шестой подряд кубок конструкторов;
• 2026 — победа Маркеса в Венгрии стала сотой для Ducati в MotoGP.

Как работает модель

Ducati — нишевый премиум-производитель. Она выпускает около 50 тысяч мотоциклов в год, у неё больше 800 дилеров в более чем 90 странах. Основа продаж в 2025 году:

• Multistrada (все версии) — 13 873 штуки;
• семейство Panigale — 10 606;
• суббренд Scrambler — 5814.

Гонки здесь — не расходы на рекламу, а часть продукта: технологии из MotoGP и супербайка переходят в серийные Panigale, а победы продают мотоциклы лучше любых баннеров. Крупнейший рынок — Италия (8803 машины в 2025 году), второй — США (7268).

Провалы и сложности

2025 год оказался тяжёлым. Поставки упали с 54 495 до 50 895 мотоциклов, выручка — с 1,003 млрд до 925 млн евро, операционная прибыль — с 91 до 52 млн евро, рентабельность — с 9,1% до 5,6%. Компания назвала три причины: пошлины в США, неблагоприятные курсы доллара и иены и переход на экологический стандарт Euro 5+, из-за которого часть ключевых моделей временно выпала из продаж. Отдельный удар — Китай, где продажи рухнули на 31%. Растут, наоборот, Испания (+15%) и Япония (+11%).

Исторически же главная проблема Ducati — вечная смена хозяев: государство, Cagiva, американский фонд, биржа, Investindustrial, Audi. Стабильность пришла только в составе немецкого концерна.

Что это значит для покупателя

Ducati — это дорого, эмоционально и не всегда практично. Марка продаёт характер: звук V-образного мотора, гоночную родословную и дизайн. Для тех, кто выбирает мотоцикл, важно понимать линейку: Multistrada — турэндуро для дальних поездок, Panigale — трековые супербайки, Monster — городской нейкед, Scrambler — входной билет в бренд с ретро-стилем. В 2026 году Ducati обновляет модели под новый двигатель V2 — на нём возвращаются Monster, Hypermotard и DesertX, а программа Ducati Factory Made предлагает заводскую кастомизацию.

Деньги

По итогам 2025 года выручка Ducati составила 925 млн евро, операционная прибыль — 52 млн евро. Годом ранее выручка превышала миллиард евро — 1,003 млрд. Отдельной рыночной капитализации у Ducati нет: компания полностью принадлежит группе Audi через Lamborghini.

Кто управляет

Генеральный директор — Клаудио Доменикали, во главе компании с 2013 года. Гоночным подразделением Ducati Corse руководит генеральный менеджер Луиджи Далль’Инья — инженер, при котором Ducati превратилась в доминирующую силу MotoGP.

Интересные факты

• До мотоциклов Ducati делала детали для радиоприёмников.
• Первый двигатель Ducati продавался отдельно — его ставили на обычные велосипеды.
• Нейкед Monster одно время давал почти половину мировых продаж марки.
• Музей Ducati в Болонье открылся в 1999 году вместе с первой World Ducati Week.
• В год столетия World Ducati Week прошла 3–5 июля 2026 года, а сама марка анонсировала 12 новых моделей.

Что сейчас (2026)

Ducati отмечает столетие. Марка дебютирует в американском чемпионате AMA Superbike и в мотокроссовом классе MX2, обновляет модельный ряд и снова борется за титул MotoGP: после Гран-при Японии Маркес отстаёт от лидера всего на два очка. С 2027 года в MotoGP вводят моторы объёмом 850 кубиков, и Ducati заранее закрепила за собой Маркеса контрактом до 2028 года. «Мы продолжаем создавать ценность и строить будущее компании даже в сложной обстановке», — так Доменикали прокомментировал итоги 2025 года.

Источники: Wikipedia — история Ducati, Wikipedia (it) — владельцы и музей Ducati, Audi — финансовые итоги Ducati за 2025 год, Cycle News — продажи по моделям и рынкам, планы на столетие, AMCN — контракт с Маркесом и сотая победа в MotoGP