Ола Келлениус

Ола Келлениус — Германияның басты автомобиль маркаларының бірін басқаратын швед. 2019 жылдың мамырынан бері ол Mercedes-Benz Group басқармасының төрағасы әрі CEO-сы. Оған дейін концерннің барлық дерлік қабатынан өтті: Алабамадағы зауыттың қаржысын есептеді, «Формула-1» мотор фабрикасын басқарды, AMG тізгінін ұстады, Mercedes-тің барлық әзірлемесіне жауап берді. Ол электромобильдерге бәс тікті, пайданың екі есеге жуық құлауын бастан өткерді, енді шағын G-Class «сіз ойлағаннан ертерек» шығады деп уәде етіп отыр.

Шығу тегі мен отбасы

Стен Ола Келлениус 1969 жылы 11 маусымда Швецияның оңтүстік-шығыс жағалауындағы шағын Вестервик қаласында туды. Бір жасқа толғанда отбасы Мальмёге көшті. Кейін Келлениустар Швецияда, Германияда және Швейцарияда тұрды. Сөйтіп Mercedes-тің болашақ басшысы неміс тілі мен бірнеше елдің арасындағы өмірге бала кезінен үйренді.

Жазды отбасы Сконеде өткізетін: әке жағындағы туыстардың саяжайы анасының ата-әжесінің фермасымен көршілес еді. Ола 16 жасқа толғанда отбасы Стокгольмге көшіп, Стокгольм экономика мектебінің дәл қарсы бетіне қоныстанды. Ақыры оның қайда оқитынын осы мекенжай шешті.

Әскер және оқу (1988–1993)

Алдымен әскер болды. 1988–1989 жылдары Келлениус Швеция қарулы күштерінің әскери аудармашылар мектебі Tolkskolan-да қызмет етті. Кейін ол бұл қызметті «өмірімдегі ең қарбалас 15 ай» деп атады.

Оқу жайлы ойы басқа еді: ағасының соңынан KTH Корольдік технологиялық институтына түспек болды. Бірақ Стокгольм экономика мектебін таңдап, 1989–1993 жылдары сонда қаржы және бухгалтерлік есеп бойынша магистратурада оқыды. Бір семестрді алмасу бағдарламасымен Швейцариядағы Санкт-Галлен университетінде өткізді, халықаралық менеджмент бойынша CEMS магистратурасын бітірді. Студент кезінде Келлениус Danderyd Mean Machines командасында американдық футбол ойнады.

Daimler-Benz және «Формула-1» (1993–2009)

1993 жылы Келлениус Daimler-Benz AG-ға жас мамандарға арналған халықаралық бағдарлама арқылы келді. Алғашқы ірі жобасы — Mercedes M-класс жол талғамайтын көлігін шығара бастаған Алабамадағы жаңа зауыттың қаржы командасы. Одан кейін басқарушылық бақылау мен бірнеше басшылық қызмет болды, соның ішінде Mercedes-Benz Cars күш агрегаттарын сатып алу бөлімі.

2003 жылы ол автоспортқа ауысып, McLaren-нің операциялар жөніндегі директоры болды. Екі жылдан соң, 2005 жылы, «Формула-1» моторларын жасайтын Mercedes-Benz High Performance Engines фабрикасын басқарды.

2009 жылы Келлениус АҚШ-қа қайта аттанды — бұл жолы Mercedes-Benz-тің америкалық бөлімшесін басқаруға.

AMG, сауда және әзірлемелер (2010–2019)

2010 жылы ол Германияға оралып, марканың «күшейтілген» бөлімі Mercedes-AMG GmbH-ны басқарды. 2013 жылы 1 қазанда AMG-ны Тобиас Моэрске тапсырды да, өзі Mercedes-Benz Cars басқармасына кіріп, маркетинг пен сатуға жауап бере бастады.

2015 жылдың 1 қаңтарынан Келлениус — Daimler AG басқармасының мүшесі. 2017 жылдың 1 қаңтарынан Томас Вебердің орнына концерннің зерттеулері мен Mercedes-Benz жеңіл көліктерін әзірлеуді өз қолына алды. Бұрынғы учаскесі — сауда Бритта Зегерге өтті. Сөйтіп 2010 жылдардың соңына қарай ол сатуға да, көлік әзірлеуге де жауап беріп үлгерді.

Mercedes басында (2019 жылдан)

2019 жылы 22 мамырда, Daimler AG акционерлерінің жылдық жиналысынан кейін, Келлениус басқарма төрағасы қызметінде Дитер Цетшенің орнын басты. Ол бұл қызметке келген алғашқы неміс емес адам болды — Германия азаматтығын тек 2023 жылғы шілдеде алды.

Жаңа басшы Mercedes-Benz маркасын бірден электрге бұрды. Ол EQ суббрендін және электромобильдерге $12 млрд инвестицияны алға тартты, 2022 жылға қарай он жаңа таза электр модель шығаруға уәде берді. Алғашқысы 2019 жылдың бірінші жартысында шыққан EQC кроссовері болды.

2023 жылғы шілдеде Бернд Пишетсридер басқаратын бақылау кеңесі оның келісімшартын мерзімінен бұрын бес жылға — 2029 жылғы 21 мамырға дейін ұзартты. Келлениус ол кезде 54 жаста еді. 2024 жылы ол канцлер Олаф Шольцтың делегациясымен Қытайға барды.

Одан әрі қиындай түсті. 2025 жылы Mercedes-Benz-тің пайдасы екі есеге жуық құлады: қытайлық бәсекелестер мен бизнесті қайта құру шығындары қысты. Соған қарамастан Келлениус еуропалық автоөнеркәсіптің басты үніне айналды: 2025 жылғы қаңтарда Renault басшысы Лука де Меоның орнына Еуропалық автоөндірушілер қауымдастығы ACEA-ны басқарды, ал 2025 жылғы желтоқсанда екінші мерзімге — 2026 жылға қайта сайланды.

Ақша

Forbes пен Bloomberg Келлениустың байлығын бағаламайды. Есесіне оның Mercedes-тегі сыйақысы белгілі — AWP агенттігі келтірген компания деректері бойынша:

• 2020 — шамамен €4,1 млн;
• 2021 — €4,8 млн;
• 2022 — шамамен €7,1 млн;
• 2023 — €12,7 млн;
• 2024 — шамамен €12,5 млн;
• 2025 — шамамен €8,8 млн.

2025 жылғы 30 пайыздық төмендеу концерн пайдасы екі есеге жуық құлаған жылға дәл келді.

Жеке өмірі

Келлениус Сабинаға үйленген, ерлі-зайыптылардың үш ұлы бар. Әйелі Green Globe Organisation ұйымында экологиялық белсенділікпен айналысады. Келлениустың өз сөзінше, Mercedes-Benz-тің бүкіл модельдер қатарын, G-Wagen-ді қоса, электрге көшіруді талап еткен де сол. Ол ағылшын, швед және неміс тілдерінде еркін сөйлейді.

Қазір не істеп жүр (2026 жылғы қазан)

Келлениус Mercedes-Benz Group басқармасының төрағасы және ACEA президенті болып қала береді. 2026 жылғы қазанда Bloomberg-ке берген сұхбатында ол G-Class-тың інісі — ықшам жол талғамайтын көлікті 24 айдан аз уақытта шығаруға уәде берді. «G-дің інісін жасаймыз деп жариялағанымызда телефоным хабарламадан жарылып кете жаздады. Ол шығады және сіз ойлағаннан ертерек шығады», — деп келтіреді оның сөзін Carscoops. Толығырақ — шағын G-Class туралы жаңалықта.

Дереккөздер: Wikipedia — Ола Келлениустың өмірбаяны, Mercedes-Benz Group — ресми өмірбаян, electrive — келісімшартты 2029 жылға дейін ұзарту, Produktion — Mercedes басшылығына қайта тағайындау, cash.ch / AWP — 2020–2025 жылдардағы сыйақы, mbpassion — 2025 жылы табыс неге азайды, New Mobility — ACEA президенттігіне қайта сайлану, Carscoops — Келлениус шағын G-Class туралы