Оливер Блуме

Оливер Блуме 2022 жылғы қыркүйектен бері Volkswagen Group-ты басқарады. Бұл — Škoda-дан Lamborghini-ге дейінгі маркалары бар Еуропаның ең ірі автоконцерні. 2025 жылдың соңына дейін ол Porsche-нің де CEO-сы болды: марканы €75 млрд бағамен биржаға шығарды, кейін оның пайдасы 91%-ға құлағанын көрді. Қазір Блуме Еуропадағы қуатты тағы бір миллионға жуық көлікке қысқартып жатыр, ал бос тұрған зауыттарда қытайлық бәсекелестермен бірге көлік шығаруды «ақылды шешім» дейді.

Шығу тегі және білімі

Оливер Инго Блуме 1968 жылы 6 маусымда Брауншвейгте туған. Бұл — Volkswagen-нің бас кеңсесі орналасқан Төменгі Саксония жері. 1987 жылы туған қаласында мектеп бітірді, ал 1988–1994 жылдары Брауншвейг техникалық университетінде машина жасауды оқыды.

Докторлық дәрежені ол Германияда алған жоқ. 2001 жылы Блуме Шанхайдағы Тунцзи университетінде автомобиль жасау бойынша диссертация қорғады. Кейін Қытай оның концерн басындағы жұмысының басты тақырыптарының біріне айналады. Отбасы мен жеке өмірі туралы Блуме көпшілік алдында дерлік айтпайды.

Audi мен SEAT: цехтар арқылы өткен жол (1994–2013)

Блуме мансабын 1994 жылы Audi-дің халықаралық тағылымдама бағдарламасынан бастады. Сосын өндіріс сатысымен көтерілді: 1996 жылдан кузов және бояу цехтарын жоспарлады, 1999 жылдан Audi A3 кузовтарын шығаруды басқарды. 2001 жылы Audi өндіріс басшысының көмекшісі болды, 2003 жылы тәжірибелік зауытты басқарды.

2004 жылы Блуме SEAT-қа ауысып, жоспарлау мен тәжірибелік сериялар орталығын басқарды. 2009 жылы бас құрылымға оралып, Volkswagen маркасының өндірісін жоспарлауды қолға алды. Жиырма жылға жуық уақыт ол көлікті қалай сатуды емес, қалай жасауды ойлады.

Porsche: өндірістен CEO-ға дейін (2013–2022)

2013 жылы Блуме Porsche басқармасына өндіріс және логистика жөніндегі директор ретінде кірді. 2015 жылғы 1 қазанда Маттиас Мюллердің орнына басқарма төрағасы болды. 2018 жылдан бастап ол Volkswagen Group басқармасының да мүшесі болып, бүкіл топтың өндірісіне жауап берді.

Оның Porsche-дегі дәуірінің басты өнімі — марканың алғашқы толық электр көлігі Taycan. 2019 жылғы 4 қыркүйектегі премьера бір мезетте үш жерде өтті: Ниагара сарқырамасында, Берлин маңындағы Нойхарденбергтегі күн электр станциясында және Қытайдың Пинтань аралында. «Бұл күн жаңа дәуірдің басталғанын білдіреді», — деді сонда Блуме. Porsche 2022 жылға дейін электр мобильділігіне €6 млрд-тан астам қаржы салатынын жариялады. Марка туралы толығырақ — Porsche досьесінде.

Қос қызмет және Porsche IPO-сы (2022)

2022 жылғы 1 қыркүйекте Блуме Херберт Дисстің орнына Volkswagen AG-нің CEO-сы болды, бірақ Porsche-ні де қолынан шығармады. Төрт аптадан кейін, 29 қыркүйекте, Porsche Франкфурт биржасына шықты. Акциялар €82,50-ден орналастырылды, компания €75 млрд-қа бағаланды, ал артықшылықты акцияларды сату €19,5 млрд әкелді. Блуме бұл күнді «тарихи сәт» деп атады.

Инвесторлардың бір бөлігі мүдделер қақтығысы туралы бірден ескертті: бір адам бас концернді де, оның ең қымбат еншілес компаниясын да басқарып отыр. Блуме қатаң жауап берді: «Біз бұл шешімді әбден ойланып қабылдадық — оны қайта қарайтын ешқандай мерзім жоқ».

Volkswagen-ді қайта құру (2024–2025)

Екі жылдан кейін концерн артық қуат пен қымбат неміс зауыттарына тірелді. 2024 жылғы 20 желтоқсанда VW IG Metall кәсіподағымен келісті: 2030 жылға дейін Германияда 35 000-нан астам жұмыс орны, қуат жылына шамамен 734 000 көлікке, ал қызметкерлерге кететін шығын жылына €1,5 млрд-қа қысқарады. Блуме келісімді «Volkswagen маркасының болашақта өміршең болуы үшін маңызды белгі» деп атады. Келіссөздердің марка үшін нәтижесіне оның CEO-сы Томас Шефер баға берді.

Қытайда іс нашар жүрді, Блуме мұны мойындады. «Шынымды айтсам, бізде Қытайдағы бизнесті жүргізуге дұрыс өнім стратегиясы да, дұрыс тәсіл де болмады», — деді ол 2025 жылғы сәуірде. Жауап ретінде жергілікті әзірлемелерге бет бұрды: Хэфэйдегі €3,5 млрд-тық инженерлік орталық және 2022 жылы Horizon Robotics-пен жасалған €2,4 млрд-тық мәміле.

Porsche дағдарысы және Штутгарттан кетуі (2025)

Блуме биржаға шығарған Porsche шайқала бастады. 2025 жылдың бірінші жартысында оның таза пайдасы 71%-ға азайып, €718 млн-ға түсті, марка Штутгарт өңірінде 1900-ге жуық жұмыс орнын қысқартатынын жариялады. Сыншылар басшылықты электромобильдерді кеш шығарғаны, іштен жану қозғалтқышы бар модельдерді орнын толтырмай алып тастағаны және батареяны жалғыз жеткізушіге сеніп, қымбатқа түскені үшін сынады.

2025 жылғы 17 қазанда Porsche CEO ауысатынын хабарлады. «Porsche AG үшін он жыл жауап бергеннен кейін міндеттерімді мұрагерге тапсыруды шештім», — деді Блуме. 2026 жылғы 1 қаңтардан марканы Михаэль Лайтерс басқарды. Ал Блуменің Volkswagen-мен келісімшарты бес жылға, 2030 жылдың соңына дейін ұзартылды.

2025 жылдың қорытындысы бәрін айқындады: Porsche-нің таза пайдасы 91,4%-ға құлап, €310 млн болды. €3,9 млрд-қа жуығы ерекше шығындарға кетті — стратегияны өзгертуге, батарея шығаратын еншілес компанияны жабуға және американдық баждарға.

Ақша

Концерндердің есептеріне сүйенген dpa мәліметінше, Блуменің Volkswagen мен Porsche-дегі жалпы сыйақысы 2023 жылы €9,7 млн, 2024 жылы €10,35 млн-ға жуық болды. 2025 жылы ол €7,42 млн-ға дейін азайды: Блуме €500 мыңға жуық төлемнен бас тартты, ал Porsche-ден бонус мүлдем есептелмеді.

Қазір не істеп жүр (2026 жылғы қазан)

2025 жылы концерннің операциялық пайдасы шамамен екі есе азайып, €8,9 млрд болды, түсім €322 млрд-қа жетті. Акционерлерге жазған хатында Блуме 2030 жылға дейін Германияда 50 000-ға жуық жұмыс орны қысқаратынын хабарлады. 2026 жылдың бірінші жартысында операциялық нәтиже €5,9 млрд болды, бұл бір жыл бұрынғыдан 11,6% аз.

2026 жылғы сәуірде Manager Magazin-ге берген сұхбатында Блуме 2028 жылға қарай Еуропадағы қуат тағы шамамен бір миллион көлікке, ең алдымен Volkswagen мен Audi-де қысқаратынын айтты. «Бұрынғы көлем жоспары шындыққа жанаспайды», — деп мойындады ол. Сол кезде ол еуропалық алаңның бірін қытайлық бәсекелеске сатуды да жоққа шығармады, ал толық жүктелмеген зауыттарда қытай компанияларымен бірге көлік шығаруды «ақылды шешім» деп атады. Bloomberg пен Automotive News Europe мәліметінше, концерн қазір тек Қытайға SAIC, FAW және Xpeng серіктестерімен бірге жасалатын модельдерді Еуропада шығаруды қарастырып жатыр. 2026 жылғы қазанда VW маркасының басшысы Volkswagen қытай электромобильдерін Еуропаға әкелуге дайындалып жатқанын жариялады.

Дереккөздер: Wikipedia — Оливер Блуменің өмірбаяны, Porsche Newsroom — ресми өмірбаяны, Volkswagen Group — басқарма құрамы, Porsche Newsroom — қызметтің Михаэль Лайтерске берілуі, Electrive — келісімшарттың ұзартылуы және сын, Reuters via Cyprus Mail — Porsche IPO-сы, Reuters via BusinessDay — қос қызмет, Electrive — IG Metall-мен келісім, Bluewin — Porsche-нің 2025 жылғы қорытындысы, dpa via Heidelberg24 — VW-дің 2025 жылғы қорытындысы және сыйақы, Carscoops — Manager Magazin сұхбаты, Motor.es — Еуропаға арналған қытай модельдері